Контролер двигуна змінного струму з різницею контролера двигуна постійного струму: Тип живлення приводу, контролер двигуна змінного струму - змінного струму, контролер двигуна постійного струму - постійний струм. Контролер двигуна змінного струму утворюється за допомогою магнітного поля, що обертається статором, на індукційному електричному потенціалі індукції ротора після отримання обертання потужності. Швидкість зазвичай фіксована швидкість обертання. Маленькі до домашнього холодильника очищувач пральної машини, великий до верстатів тощо, використовують контролер двигуна змінного струму. Статор двигуна постійного струму - це фіксоване магнітне поле контролера, постійного струму за допомогою щітки ротора, що змінює магнітне поле навколо нього, яке у внутрішньому обертанні статора. У промислових підприємствах джерело живлення постійного струму є відносно надійним, контролер двигуна постійного струму, як правило, може використовуватися для надійної роботи запасних машин або безпеки; Завдяки контролеру двигуна постійного струму, оскільки швидкість зміни напруги вхідної напруги також може змінюватися, тому потрібно часто прискорити використаний контролер двигуна постійного струму також багато, такі як фрезерна машина, планувач, електричні машини, поїзди метро тощо. Оскільки комунікації легко отримати, простий у транспорті, тому ми в даний час включаємо використання деталей електричних машин, що керує контролером двигуна змінного струму, контролер двигуна змінного струму застосовується більш широко. Брусткий контролер двигуна постійного струму, статор - це обертаюче магнітне поле, перетягуючи обертання магнітного поля ротора. Синхронний контролер двигуна змінного струму, а також магнітне поле, що обертається статором, тягнуло магнітне поле обертання ротора. Контролер крокового двигуна та порівняння продуктивності контролера сервомоторного моторного мотора: кроковий контролер двигуна - це своєрідний дискретний рух пристрою, він має характер контакту та сучасну технологію цифрового управління. У поточній внутрішній системі цифрового контролю застосування контролера двигуна є дуже великим. З появою цифрової сервісної системи змінного струму контролер сервомоторного двигуна AC все частіше використовується в системі цифрового управління. Для того, щоб адаптуватися до тенденції розвитку цифрового управління, системи управління рухом здебільшого приймають кроковий контролер двигуна або всесигітальний сервомотор змінного струму як виконавчий двигун. Хоча обидва подібні в режимі управління (імпульсна послідовність та сигнал напрямку), але у використанні продуктивності та додатків є велика різниця. Порівняння, яке слід зробити щодо ефективності використання обох. : Поняття асинхронного двигуна та синхронного двигуна та різниця між синхронним контролером двигуна є струмом збудження, без збудження, є асинхронним контролером двигуна. Синхронний двигун контролера - за допомогою струму збудження, без збудження, є асинхронним контролером двигуна. Excitation is added on the rotor dc system, its rotation speed and polarity and the stator is consistent, if the excitation appear problem, step motor will lose, not to be able to adjust, trigger protection field fault motor tripping, said the white point of exciting current flows is rotor synchronous motor controller of the current (With this current, make the rotor is equivalent to an electromagnet, a N pole and S pole)During normal operation, the current is produced by the Зовнішня напруга постійного струму на роторі. До цієї напруги постійного струму постачається двигуном постійного струму, тепер здебільшого шляхом керованого кремнію випрямлення після живлення. Ми зазвичай називають пристрій збудження випрямлення керованою кремнією. Асинхронна швидкість обертання контролера двигуна, щоб повернути сина та швидкість обертання статора, що обертається магнітним полем, що генерується невідповідностями, є різниця, поза синхронізацією)。 ми називаємо ковзанням. Ковзання та швидкість статора, що обертає магнітне поле, генероване співвідношенням ковзання виклику. Різниця між синхронною та асинхронною машиною: асинхронна машина знаходиться лише в синхронній та асинхронній машині напруги статора з різницею між зазначеними аспектами джерела живлення, застосовувала напругу на ротор), а синхронна конфіденційність та напруга на статорі та ротор. Крок, який є різною машиною, є одностороннім збудженням, синхронна машина - це двостороннє збудження. Зазначали з аспектів швидкості, швидкість асинхронної машини пов'язана лише з розміром навантаження (звичайно, є певний діапазон), і швидкість обертання синхронної машини пов'язана лише з частотою живлення. Скажіть із структури, синхронний контролер двигуна та структура ротора індукційної машини також відрізняються. Асинхронний машинний ротор-це вечірня аркуша сталі та алюміневантний вечір із сталевого листа та котушки), а синхронна машина, як правило, складається з декількох шматочків магнітної сталі та котушки (є також несанкціторний тип полюсів не зовсім однакові), звичайно, існує багато відмінностей, таких як технічні вимоги, проблеми з проектуванням тощо. Синхронізація відноситься до швидкості та потужності синхронізації частоти контролера змінного струму, а навантаження не залежить від асинхронного контролера двигуна, відноситься до швидкості контролера двигуна, а частота джерела живлення змінного струму не синхронізується, пов'язана з навантаженням контролера двигуна. Бали від програми, що вимагає суворого синхронного контролера двигуна, розроблені для швидкості, ціна дуже дорога. А асинхронний контролер двигуна широко використовується в загальній ситуації, ціна низька.
