Ελεγκτής κινητήρα AC Με διαφορά ελεγκτή κινητήρα DC: Ο τύπος τροφοδοσίας κίνησης, ο ελεγκτής κινητήρα AC είναι AC, ο ελεγκτής κινητήρα DC είναι DC. Ο ελεγκτής κινητήρα AC σχηματίζεται από τον περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτη στο ηλεκτρικό δυναμικό επαγωγής του ρότορα μετά την παραγωγή της περιστροφής της ισχύος. Η ταχύτητα είναι συνήθως σταθερή ταχύτητα περιστροφής. Μικρό έως οικιακό καθαριστικό πλυντηρίου ψυγείων, μεγάλα έως μηχανήματα κ.λπ., χρησιμοποιούν ελεγκτή κινητήρα AC. Ο στάτορας του κινητήρα DC είναι ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο του ελεγκτή, DC από τη μορφή βούρτσας του ρότορα που αλλάζει μαγνητικό πεδίο γύρω από αυτό, το οποίο στην εσωτερική περιστροφή του στάτορα. Στις βιομηχανικές επιχειρήσεις, η τροφοδοσία DC είναι σχετικά αξιόπιστη, ο ελεγκτής κινητήρα DC μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί για την αξιόπιστη λειτουργία των εφεδρικών μηχανημάτων ή της ασφάλειας. Λόγω του ελεγκτή κινητήρα DC, καθώς η ταχύτητα αλλαγής τάσης εισόδου μπορεί επίσης να αλλάξει, επομένως πρέπει να επιταχύνετε συχνά τον χρησιμοποιούμενο ελεγκτή κινητήρα DC είναι επίσης πολλοί, όπως η μηχανή φρεζαρίσματος, το planer, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα τρένα του μετρό κ.ο.κ. Επειδή η επικοινωνία είναι εύκολη, εύκολη στη μεταφορά, επομένως συμπεριλαμβάνουμε τη χρήση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων μηχανημάτων που οδηγούνται με κινητήρα AC, ο ελεγκτής κινητήρα AC εφαρμόζεται ευρύτερα. Ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, ο στάτορας είναι ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, σύροντας την περιστροφή του μαγνητικού πεδίου του ρότορα. AC σύγχρονος ελεγκτής κινητήρα, καθώς και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα έσυρε το μαγνητικό πεδίο περιστροφής του ρότορα. Ο ελεγκτής του κινητήρα βηματικού κινητήρα και η σύγκριση απόδοσης του ελεγκτή Servo Motor Controller: ο ελεγκτής κινητήρα είναι ένα είδος διακριτής κίνησης της συσκευής, έχει τη φύση της επαφής και της σύγχρονης τεχνολογίας ψηφιακού ελέγχου. Στο τρέχον εγχώριο σύστημα ψηφιακού ελέγχου, η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα Stepping είναι πολύ εκτεταμένη. Με την εμφάνιση του ψηφιακού συστήματος Servo AC, ο AC Servo Motor Controller χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στο σύστημα ψηφιακού ελέγχου. Προκειμένου να προσαρμοστεί στην τάση ανάπτυξης του ψηφιακού ελέγχου, τα συστήματα ελέγχου κίνησης υιοθετούν κυρίως τον ελεγκτή βηματισμού ή τον ψηφιακό κινητήρα AC ως εκτελεστικό ελεγκτή κινητήρα. Αν και τόσο παρόμοια στη λειτουργία ελέγχου (ακολουθία παλμών και σήμα κατεύθυνσης), αλλά στη χρήση της απόδοσης και των εφαρμογών σε υπάρχει μεγάλη διαφορά. Μια σύγκριση που πρέπει να γίνει σχετικά με την απόδοση χρήσης και των δύο. : Η έννοια ενός ασύγχρονου κινητήρα και του σύγχρονου κινητήρα και η διαφορά μεταξύ του σύγχρονου ελεγκτή κινητήρα είναι από το ρεύμα διέγερσης, χωρίς διέγερση, είναι ασύγχρονος ελεγκτής κινητήρα. Ο σύγχρονος ελεγκτής κινητήρα είναι από το ρεύμα διέγερσης, χωρίς διέγερση, είναι ασύγχρονος ελεγκτής κινητήρα. Η διέγερση προστίθεται στο σύστημα DC του ρότορα, η ταχύτητα περιστροφής και η πολικότητα του και ο στάτορας είναι συνεπής, εάν το πρόβλημα της διέγερσης εμφανίζεται, ο κινητήρας βημάτων θα χάσει, να μην είναι σε θέση να ρυθμίσει, να ενεργοποιήσει τον κινητήρα προστασίας του πεδίου και τον πόλο του πόλου και τον πόλο του ρεύματος, ο ρεύμα είναι ισοδύναμος με το ρεύμα. το εξωτερικό στην τάση DC στον ρότορα. Πριν από αυτή την τάση DC παρέχεται από τον κινητήρα DC, τώρα κυρίως από ελεγχόμενο πυρίτιο που διορθώνει μετά την τροφοδοσία. Συνήθως ονομάσαμε τη συσκευή διέγερσης του συστήματος ανορθωτή ελεγχόμενου πυριτίου. Ασύγχρονη ταχύτητα μηχανής περιστροφής του ελεγκτή κινητήρα για να γυρίσει τον γιο και την ταχύτητα περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη που παράγεται από τις ασυνέπειες, υπάρχει διαφορά, εκτός συγχρονισμού)。 Η ολίσθηση και η ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα που παράγεται από την αναλογία του δελτίου κλήσης. Η διαφορά μεταξύ της σύγχρονης και ασύγχρονης μηχανής: η ασύγχρονη μηχανή είναι μόνο στο σύγχρονο και ασύγχρονο μηχάνημα του στάτορα με τη διαφορά μεταξύ των εν λόγω, από τις πτυχές της παροχής ρεύματος, έχουν εφαρμόσει τάση στον ρότορα) και σύγχρονη εμπιστευτική και τάση στον στάτορα και τον κίνδυνο. Το βήμα που είναι διαφορετικό μηχάνημα είναι μονόπλευρη διέγερση, το σύγχρονο μηχάνημα είναι διμερής διέγερση. Από τις πτυχές της ταχύτητας, η ταχύτητα του ασύγχρονου μηχανήματος σχετίζεται μόνο με το μέγεθος του φορτίου (φυσικά υπάρχει ορισμένο εύρος) και η ταχύτητα περιστροφής του σύγχρονου μηχανήματος σχετίζεται μόνο με τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου. Πείτε από τη δομή, ο σύγχρονος ελεγκτής κινητήρα και η δομή του ρότορα της μηχανής επαγωγής είναι επίσης διαφορετική. Ο ασύγχρονος ρότορας μηχανής είναι το βράδυ το φύλλο άρθρου και το βράδυ αλουμινίου από χάλυβα και πηνίο) και το σύγχρονο μηχάνημα αποτελείται γενικά από διάφορα κομμάτια μαγνητικού χάλυβα και πηνίου (υπάρχει επίσης ένας τύπος που δεν είναι υπαίθριος πόλος δεν είναι αρκετά ίδιοι) Ο συγχρονισμός αναφέρεται στην ταχύτητα και τη δύναμη του συγχρονισμού συχνότητας του ελεγκτή κινητήρα AC και το φορτίο είναι ανεξάρτητη από τον ασύγχρονο ελεγκτή κινητήρα αναφέρεται στην ταχύτητα του ελεγκτή κινητήρα και η συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος ρεύματος δεν συγχρονίζεται, που σχετίζεται με το φορτίο του ελεγκτή κινητήρα. Τα σημεία από την εφαρμογή, που απαιτούν αυστηρό σύγχρονο ελεγκτή κινητήρα είναι σχεδιασμένα για ταχύτητα, η τιμή είναι πολύ δαπανηρή. Και ο ασύγχρονος ελεγκτής κινητήρα χρησιμοποιείται ευρέως σε γενική κατάσταση, η τιμή είναι χαμηλή.
