وحدة التحكم في محرك التيار المتردد مع وحدة التحكم في محرك التيار المستمر: نوع مصدر طاقة المحرك، وحدة التحكم في محرك التيار المتردد هي التيار المتردد، وحدة التحكم في محرك التيار المستمر هي التيار المستمر. يتم تشكيل وحدة التحكم في محرك التيار المتردد من خلال المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت على الإمكانات الكهربائية لتحريض الدوار بعد إنتاج دوران الطاقة. السرعة عادة ما تكون سرعة دوران ثابتة. تستخدم منظف الغسالات الصغيرة والثلاجات المنزلية، والأدوات الكبيرة للآلات، وما إلى ذلك، وحدة التحكم في محرك التيار المتردد. الجزء الثابت لمحرك التيار المستمر هو مجال مغناطيسي ثابت لوحدة التحكم، يعمل بالتيار المستمر بواسطة فرشاة الدوار على شكل تغيير المجال المغناطيسي حوله، والذي في الدوران الداخلي للجزء الثابت. في المؤسسات الصناعية، يكون مصدر الطاقة بالتيار المستمر موثوقًا نسبيًا، ويمكن استخدام وحدة التحكم بمحرك التيار المستمر بشكل عام للتشغيل الموثوق للآلات الاحتياطية أو الأمان؛ نظرًا لأن وحدة التحكم في محرك التيار المستمر يمكن أن تتغير أيضًا سرعة تغيير جهد الإدخال، لذلك هناك حاجة أيضًا إلى سرعة وحدة التحكم في محرك التيار المستمر المستخدمة في كثير من الأحيان، مثل آلة الطحن، والمسوي، والسيارات الكهربائية، وقطارات مترو الأنفاق، وما إلى ذلك. نظرًا لسهولة الحصول على الاتصالات وسهولة النقل، لذلك نقوم حاليًا بتضمين استخدام أجزاء الآلات الكهربائية التي يتم تشغيلها بواسطة وحدة التحكم في محرك التيار المتردد، ويتم تطبيق وحدة التحكم في محرك التيار المتردد على نطاق أوسع. وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش، الجزء الثابت عبارة عن مجال مغناطيسي دوار، يسحب دوران المجال المغناطيسي الدوار. قام جهاز التحكم في المحرك المتزامن AC، بالإضافة إلى المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت بسحب المجال المغناطيسي الدوار للدوار. مقارنة أداء وحدة التحكم في المحرك السائر ووحدة التحكم في المحرك المؤازر بالتيار المتردد: وحدة التحكم في المحرك المتدرج هي نوع من الحركة المنفصلة للجهاز، ولها طبيعة الاتصال وتكنولوجيا التحكم الرقمي الحديثة. في نظام التحكم الرقمي المحلي الحالي، يعد تطبيق وحدة التحكم في المحرك المتدرج واسع النطاق للغاية. مع ظهور نظام مؤازر التيار المتردد الرقمي، يتم استخدام وحدة التحكم بمحرك سيرفو التيار المتردد بشكل متزايد في نظام التحكم الرقمي. من أجل التكيف مع اتجاه تطوير التحكم الرقمي، تعتمد أنظمة التحكم في الحركة في الغالب على جهاز التحكم في المحرك السائر أو محرك سيرفو يعمل بالتيار المتردد الرقمي بالكامل كجهاز تحكم تنفيذي للمحرك. على الرغم من أن كلاهما متشابهان في وضع التحكم (تسلسل النبض وإشارة الاتجاه)، إلا أن هناك اختلافًا كبيرًا في استخدام الأداء والتطبيقات. يجب إجراء مقارنة فيما يتعلق بأداء الاستخدام لكليهما. : فكرة المحرك غير المتزامن والمحرك المتزامن والفرق بين وحدة التحكم في المحرك المتزامن هو تيار الإثارة، دون الإثارة، هو جهاز التحكم في المحرك غير المتزامن. وحدة التحكم في المحرك المتزامن هي بواسطة تيار الإثارة، بدون إثارة، هي وحدة تحكم في المحرك غير متزامن. تتم إضافة الإثارة إلى نظام التيار المستمر للدوار، وسرعة دورانه وقطبيته والجزء الثابت متسقان، إذا ظهرت مشكلة الإثارة، سيفقد محرك الخطوة، ولن يكون قادرًا على التعديل، مما يؤدي إلى تعثر محرك خطأ مجال الحماية، كما قال النقطة البيضاء لتدفقات التيار المثير هي وحدة تحكم المحرك المتزامن للدوار للتيار (مع هذا التيار، اجعل الدوار مكافئًا لمغناطيس كهربائي وقطب N وقطب S) أثناء التشغيل العادي، يتم إنتاج التيار بواسطة الجهد الخارجي على جهد التيار المستمر على الدوار. قبل أن يتم توفير جهد التيار المستمر هذا بواسطة محرك التيار المستمر، يتم الآن في الغالب عن طريق تصحيح السيليكون الذي يمكن التحكم فيه بعد الإمداد. نحن عادة نسميها جهاز إثارة نظام المقوم الذي يتم التحكم فيه بالسيليكون. سرعة دوران الماكينة غير المتزامنة لوحدة التحكم في المحرك لتحويل الابن وسرعة دوران المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت الناتج عن التناقضات، هناك فرق، خارج المزامنة) . الانزلاق وسرعة دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت الناتج عن نسبة زلة الاتصال. الفرق بين الآلة المتزامنة وغير المتزامنة: الآلة غير المتزامنة هي فقط في الآلة المتزامنة وغير المتزامنة ذات الجهد الثابت مع الفرق بين المذكور، من جوانب مصدر الطاقة، وقد طبقت الجهد على الدوار)، والجهد المتزامن السري والجهد على الجزء الثابت والدوار. خطوة الآلة المختلفة هي الإثارة الأحادية، والآلة المتزامنة هي الإثارة الثنائية. من ناحية السرعة، فإن سرعة الآلة غير المتزامنة ترتبط فقط بحجم الحمولة (بالطبع هناك نطاق معين)، وسرعة دوران الآلة المتزامنة ترتبط فقط بتردد شبكة الطاقة. لنفترض من الهيكل أن جهاز التحكم في المحرك المتزامن وهيكل الدوار لآلة الحث يختلف أيضًا. دوار الآلة غير المتزامن هو عبارة عن صفائح مسائية من الفولاذ والألومنيوم أو صفائح فولاذية ولفائف) وتتكون الآلة المتزامنة بشكل عام من عدة قطع من الفولاذ المغناطيسي والملف (هناك أيضًا نوع عمود غير بارز ليس متماثلًا تمامًا) بالطبع هناك العديد من الاختلافات، مثل المتطلبات الفنية وقضايا التصميم وما إلى ذلك. يشير التزامن إلى سرعة وقوة مزامنة تردد وحدة التحكم في محرك التيار المتردد، ويشير الحمل المستقل عن وحدة التحكم في المحرك غير المتزامن إلى سرعة وحدة التحكم في المحرك ولا تتم مزامنة تردد مصدر طاقة التيار المتردد المرتبط بحمل وحدة التحكم في المحرك. نقاط من التطبيق، والتي تتطلب وحدة تحكم محرك متزامن صارمة مصممة للسرعة، والسعر مكلف للغاية. ويتم استخدام وحدة التحكم في المحرك غير المتزامن على نطاق واسع في الوضع العام، والسعر منخفض.
