وحدة تحكم محرك التيار المتردد مع فرق وحدة التحكم في محرك التيار المستمر: نوع مصدر طاقة محرك الأقراص ، وحدة التحكم في محرك التيار المتردد هي AC ، وحدة التحكم في محرك DC هي DC. يتم تشكيل وحدة تحكم محرك التيار المتردد بواسطة الحقل المغناطيسي الدوار الثابت على إمكانات كهربائية تحريض الدوار بعد إنتاج دوران الطاقة. السرعة عادة ما تكون سرعة الدوران الثابتة. تستخدم منظف غسالة الثلاجة الصغيرة إلى المنزلية ، وأدوات كبيرة إلى آلات ، وما إلى ذلك ، وحدة تحكم محرك التيار المتردد. DC Motor Stator هو مجال مغناطيسي ثابت لوحدة التحكم ، DC بواسطة شكل فرشاة الدوار يغير المجال المغناطيسي حوله ، والذي في الدوران الداخلي الثابت. في المؤسسات الصناعية ، يكون مصدر الطاقة DC موثوقًا نسبيًا ، ويمكن استخدام وحدة التحكم في محرك DC بشكل عام لتشغيل آلات أو أمان موثوقة ؛ نظرًا لتحكم محرك DC حيث يمكن أن تتغير سرعة تغيير جهد الإدخال أيضًا ، لذلك فإن الحاجة إلى سرعة وحدة التحكم في محرك DC المستخدمة في كثير من الأحيان هي أيضًا العديد ، مثل آلة الطحن ، والممر ، والسيارات الكهربائية ، وقطارات المترو ، وما إلى ذلك. نظرًا لأن الاتصالات سهلة الحصول عليها ، سهلة النقل ، لذلك نحن ندرج حاليًا استخدام أجزاء الآلات الكهربائية هي وحدة تحكم محرك AC مدفوعة ، ويتم تطبيق وحدة تحكم محرك AC على نطاق أوسع. وحدة تحكم محرك DC بدون فرش ، فإن الجزء الثابت هو مجال مغناطيسي دوار ، ويسحب دوران المجال المغناطيسي الدوار. AC وحدة تحكم المحرك المتزامن ، وكذلك الحقل المغناطيسي الدوار الثابت قد سحب المجال المغناطيسي الدوار الدوار. وحدة التحكم في محرك الساكبر و AC Servo Motor Controller مقارنة: يعد تحكم محرك الخطوة نوعًا من الحركة المنفصلة للجهاز ، وله طبيعة التلامس وتقنية التحكم الرقمية الحديثة. في نظام التحكم الرقمي المحلي الحالي ، يكون تطبيق تحكم محرك الخطوة واسعة النطاق للغاية. مع ظهور نظام AC المؤازرات الرقمي ، يتم استخدام وحدة التحكم في محرك AC المؤازرة بشكل متزايد في نظام التحكم الرقمي. من أجل التكيف مع اتجاه تطوير التحكم الرقمي ، تتبنى أنظمة التحكم في الحركة في الغالب وحدة تحكم محرك السائر أو محرك AC المؤازرات الرقمي كوحدة تحكم محرك تنفيذي. على الرغم من أن كلاهما متشابه في وضع التحكم (تسلسل النبض وإشارة الاتجاه) ، ولكن في استخدام الأداء والتطبيقات على وجود فرق كبير. مقارنة بين إجراء استخدام كلاهما. : إن فكرة المحرك غير المتزامن والمحرك المتزامن والفرق بين وحدة تحكم المحرك المتزامنة هي عن طريق تيار الإثارة ، دون إثارة ، هو وحدة تحكم محرك غير متزامن. تحكم المحرك المتزامن هو من خلال التيار الإثارة ، دون الإثارة ، هو وحدة تحكم محرك غير متزامن. تتم إضافة الإثارة على نظام الدوار DC ، وسرعة الدوران وقطره ، والجهة الثابتة متسقة ، إذا ظهر الإثارة ، فإن محرك الخطوة ستفقد ، حتى لا تكون قادرًا على التكيف ، وتشغيل حقل حقل حقل الحقل ، إن النقطة البيضاء للتدفقات الحالية الإثارة هي التيار المتجانس ، وتجهيز محرك متزامن متزامن ، خارجي على الجهد العاصمة على الدوار. قبل أن يتم توفير جهد التيار المستمر هذا بواسطة محرك DC ، والآن في الغالب عن طريق تصحيح السيليكون الذي يمكن التحكم فيه بعد الإمداد. عادة ما نطلق على جهاز الإثارة نظام المقوم للتحكم في السيليكون. سرعة الجهاز غير المتزامن لدوران وحدة تحكم المحرك لتحويل الابن وسرعة الدوران للمجال المغناطيسي الدوار الذي تم إنشاؤه بواسطة التناقضات ، هناك اختلاف ، خارج المزامنة)。 ندعو الانزلاق. الانزلاق وسرعة الحقل المغناطيسي الدوار الثابت الذي تم إنشاؤه بواسطة نسبة زلة المكالمة. الفرق بين الجهاز المتزامن وغير المتزامن: الجهاز غير المتزامن هو فقط في الجهد الجهد الثابت والآلة غير المتزامنة مع الفرق بين المذكورة ، من جوانب إمدادات الطاقة ، تطبق الجهد على الدوار) ، والسرية المتزامنة والجهد على الممتلك والدوار. الخطوة التي هي آلة مختلفة هي الإثارة من جانب واحد ، الجهاز المتزامن هو الإثارة الثنائية. يقال من جوانب السرعة ، ترتبط سرعة الجهاز غير المتزامن فقط بحجم الحمل (بالطبع هناك نطاق معين) ، وسرعة الدوران للجهاز المتزامن ترتبط فقط بتكرار شبكة الطاقة. قل من الهيكل ، وحدة تحكم المحرك المتزامنة وهيكل الدوار في آلة التعريفي مختلفة أيضًا. دوار الآلة غير المتزامن هو مقال مسائي من الصلب وأمسية الألومنيوم من ورقة الفولاذ والملف) ، وتتكون الآلة المتزامنة عمومًا من العديد من الصلب المغناطيسي والفائف (هناك أيضًا نوع من القطب غير المتجول ليس هو نفسه تمامًا) بالطبع هناك العديد من الاختلافات ، مثل المتطلبات الفنية ومشكلات التصميم وما إلى ذلك. يشير التزامن إلى سرعة وقوة تزامن تحكم محرك AC ، والحمل مستقل عن وحدة التحكم غير المتزامنة للمحرك يشير إلى سرعة وحدة التحكم في المحرك ولا يتزامن تواتر مزود الطاقة الحالي المتناوب ، ويرتبط مع حمولة وحدة تحكم المحرك. تم تصميم النقاط من التطبيق ، والتي تتطلب وحدة تحكم محرك متزامنة صارمة للسرعة ، السعر مكلف للغاية. ويستخدم جهاز التحكم في المحرك غير المتزامن على نطاق واسع في الحالة العامة ، والسعر منخفض.
