Принцип нагріву крокового двигуна і вплив

1, нагрівання крокового двигуна зі зміною швидкості: використовуючи технологію приводу постійного струму, кроковий двигун при статичній і низькій швидкості, струм залишатиметься постійним, щоб підтримувати постійний вихідний момент. Висока швидкість до певної міри, двигун внутрішнього протипотенціалу, струм буде поступово зменшуватися, момент буде знижуватися. Таким чином, через втрату міді лихоманка пов'язана зі швидкістю розповіді. Як правило, висока температура при статиці та низькій швидкості, висока швидкість низька температура. Але втрати заліза (хоча менший відсоток) Ситуація не змінюється, але двигун лихоманки є сумою двох, тому вищезазначене є нормальним. 2, наслідки нагрівання: хоча електричне нагрівання, як правило, не впливає на термін служби двигуна, більшості клієнтів не потрібно ігнорувати. Але серйозне спричинить деякі негативні наслідки. Внутрішні деталі, такі як коефіцієнт теплового розширення двигуна, різний, призводять до зміни структурного напруження та внутрішнього повітряного зазору до незначних змін, що впливає на динамічну реакцію двигуна, високу швидкість буде легко вийти з кроку. І оскільки в деяких ситуаціях не допускається надмірне нагрівання двигуна, наприклад, медичне обладнання та високоточне випробувальне обладнання тощо, тому контроль нагріву двигуна повинен бути необхідним. 3, як зменшити моторну лихоманку: щоб зменшити лихоманку, це зменшити втрату міді та заліза. Зменшіть втрати міді, є два напрямки, опір і струм, вибирайте, наскільки це можливо, коли цей запит у виборі малого опору та номінального струму двигуна, двофазного двигуна, двигуна без паралелі в тандемі. Але це часто суперечить моменту і вимогам високої швидкості. Для вибраного двигуна слід повною мірою використовувати привід функції автоматичного контролю потоку та автономної функції, перша автоматично зменшує струм, коли двигун нерухомий, остання буде повністю виключена. Крім того, драйвер поділу через форму хвилі струму близька до синусоїди, менша гармоніка, електричний нагрів буде меншим. Метод зменшення втрат заліза, відповідний рівень напруги, хоча й забезпечить високі швидкісні характеристики двигуна високого тиску, але також приносить збільшення тепла. Тож слід вибрати відповідний клас напруги приводу, порекомендувати комплект, звернути увагу на дві або більше речей, нерухомість і лихоманку, шум тощо. 4, принцип електричного нагріву: ми часто бачимо всі типи двигунів, внутрішнє ядро ​​та обмотки. Опір обмотки, електрика призведе до втрат, втрати пропорційні квадрату розміру, опору та струму, це втрати міді, ми часто говоримо, що якщо струм не є стандартним постійним струмом або синусоїдою, це також призведе до втрати гармоній; Сердечник має гістерезисний ефект вихрового струму, також може спричинити втрати в змінному магнітному полі, його розмір і матеріал, струм, частоту, напругу, це називається втратами заліза. Втрати міді та втрати заліза відображатимуться у вигляді тепла, що впливає на ефективність машини. Кроковий двигун загальна гонитва за точністю положення та вихідним моментом, ефективність низька, струм порівнюється зазвичай з великими, високими гармонічними компонентами, частота змінного струму також змінюється зі швидкістю, таким чином кроковий двигун є широко поширеною лихоманкою, ніж загальний двигун змінного струму серйозний стан. 5, розумний діапазон нагріву крокового двигуна: електричне нагрівання дозволяє, в якій мірі, в основному залежить від внутрішнього класу ізоляції двигуна. Внутрішня ізоляція при високій температурі (більше 130 градусів) буде зруйнована. Таким чином, поки в межах не більше 130 градусів, двигун не дзвонить, а температура поверхні нижче 90 градусів. Отже, температура поверхні крокового двигуна в 70-80 градусів є нормальною. Прості корисні точкові термометри, метод вимірювання температури також можна приблизно судити: можна торкнутися 1 - рукоюБільше 2 секунд, не більше 60 градусів; Можна торкатися лише рукою, близько 70-80 градусів; Капніть кілька крапель газифікації води швидко, більше 90 градусів.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон: