Principe de chauffage du moteur pas à pas et impact de

1, moteur pas à pas thermique avec changement de vitesse: en utilisant la technologie d'entraînement à courant constant, moteur pas à pas en statique et à basse vitesse, le courant restera constant, pour maintenir un couple de sortie constant. Haute vitesse dans une certaine mesure, le contre-potentiel interne du moteur, le courant diminuera progressivement, le moment diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre, la fièvre est liée à la rapidité de l'histoire. Fièvre généralement élevée en état statique et à faible vitesse, fièvre faible à grande vitesse. Mais les pertes de fer (bien que le pourcentage soit plus faible) ne changent pas, mais le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc ce qui précède est tout à fait normal. 2, les effets du chauffage : le chauffage électrique, bien que n'affecte généralement pas la durée de vie du moteur, n'a pas besoin d'être ignoré pour la majorité des clients. Mais le sérieux entraînera des impacts négatifs. Les pièces internes telles que le coefficient de dilatation thermique du moteur entraînent un changement de contrainte structurelle et un entrefer interne de changement minime, affectent la réponse dynamique du moteur, la vitesse élevée sera facile à décaler. Et comme certaines situations ne permettent pas un échauffement excessif du moteur, comme les équipements médicaux et les équipements de test de haute précision, etc. Le contrôle de l'échauffement du moteur devrait donc être nécessaire. 3, comment réduire la fièvre motrice : réduire la fièvre, c'est réduire la perte de cuivre et la perte de fer. Réduisez la perte de cuivre, il y a deux directions, résistance et courant, choisissez autant que possible lorsque cette demande dans la sélection de la petite résistance et du courant nominal du moteur, du moteur biphasé, du moteur sans parallèle en tandem. Mais cela entre souvent en conflit avec le moment et l’exigence d’une vitesse élevée. Pour que le moteur ait été sélectionné, il faut utiliser pleinement l'entraînement de la fonction de contrôle automatique du débit et de la fonction hors ligne, la première réduit automatiquement le courant lorsque le moteur est statique, la seconde sera le courant complètement coupé. De plus, le conducteur de subdivision en raison de la forme d'onde actuelle est proche du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. Méthode de réduction de la perte de fer, niveau de tension associé, bien qu'elle apporte les caractéristiques de vitesse élevée du moteur entraîné par haute pression, mais entraîne également une augmentation de la chaleur. Il faut donc choisir le niveau de tension d'entraînement approprié, recommander la suite, prêter attention à deux ou plusieurs choses : stationnarité et fièvre, bruit, etc. 4, principe de chauffage électrique : nous voyons souvent toutes sortes de moteurs, les internes sont le noyau et les enroulements. Résistance d'enroulement, l'électricité produira une perte, la perte est proportionnelle au carré de la taille et de la résistance et du courant, c'est la perte de cuivre, nous disons souvent que si le courant n'est pas une onde continue ou sinusoïdale standard, il produira également une perte harmonique ; Le noyau a un effet de courants de Foucault d'hystérésis, peut également produire une perte dans le champ magnétique alternatif, sa taille et son matériau, son courant, sa fréquence, sa tension, c'est ce qu'on appelle des pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, ce qui affecte l'efficacité de la machine. Moteur pas à pas poursuite générale de la précision de position et de la sortie de couple, l'efficacité est faible, le courant est comparé généralement à des composants harmoniques élevés et élevés, la fréquence du courant alternatif change également avec la vitesse, donc le moteur pas à pas est une fièvre répandue, que l'état grave général du moteur à courant alternatif. 5, la plage raisonnable de chauffage du moteur pas à pas : le chauffage électrique permet dans quelle mesure, dépend principalement de la classe d'isolation interne du moteur. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera détruite. Ainsi, tant que la température ne dépasse pas 130 degrés, le moteur ne sonnera pas, tandis que la température de surface est inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas entre 70 et 80 degrés est normale. Thermomètres simples et utiles, la méthode de mesure de la température peut également être jugée grossièrement : peut toucher 1 - à la mainPlus de 2 secondes, pas plus de 60 degrés ; Ne peut toucher qu'avec la main, environ 70 à 80 degrés ; Déposez quelques gouttes d'eau gazéifiée rapidement, à plus de 90 degrés.
les principaux produits : moteur pas à pas, moteur sans balais, servomoteur, moteur pas à pas, moteur de frein, moteur linéaire et autres types de modèles de moteur pas à pas, bienvenue pour vous renseigner. Téléphone: