1, soojuse samm-mootor koos kiiruse muutmisega: kasutades konstantse voolu ajami tehnoloogiat, samm-mootorit staatilisel ja madalal kiirusel, jääb vool konstantseks, et säilitada konstantne pöördemomendi väljund. Teatud määral suur kiirus, mootori sisemine loenduri potentsiaal, vool väheneb järk-järgult, hetk väheneb. Seetõttu on vase tõttu palaviku langus seotud loo kiirusega. Üldiselt kõrge palavik staatilise ja madala kiirusega, kõrgel kiirusel madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi protsent väiksem) Olukord ei muutu, kuid palaviku mootor on nende kahe summa, nii et ülaltoodud on lihtsalt normaalne. 2, kütte mõju: elektriküte, kuigi üldiselt ei mõjuta mootori eluiga, ei pea enamik kliente seda ignoreerima. Kuid tõsine toob kaasa negatiivseid tagajärgi. Sisemised osad, nagu mootori erinev soojuspaisumise koefitsient, põhjustavad konstruktsioonipinge muutumist ja sisemise õhuvahe väikese muutuse, mõjutavad mootori dünaamilist reaktsiooni, suure kiirusega on lihtne sammust välja lülitada. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumenemist, näiteks meditsiiniseadmed ja ülitäpsed katseseadmed jne. Seega peaks mootori kütte reguleerimine olema vajalik. 3, kuidas vähendada mootori palavikku: palaviku alandamiseks on vase kadu ja raua kadu vähendamine. Vähendage vase kadu, on kaks suunda, takistus ja vool, valige nii palju kui võimalik, kui see nõuab väikese takistuse ja mootori nimivoolu, kahefaasilise mootori, paralleelse paralleelse mootori valimisel. Kuid see on sageli vastuolus hetke ja suure kiiruse nõudega. Kui mootor on valitud, peaks see täielikult ära kasutama automaatse voolujuhtimise funktsiooni ja võrguühenduseta funktsiooni, esimene vähendab voolu automaatselt, kui mootor on staatiline, teine peab voolu täielikult ära kasutama. Lisaks on alajaotuse draiver voolu lainekuju tõttu siinuslähedane, vähem harmooniline, elektriküte on väiksem. Vähendab rauakao meetodit ja sellega seotud pingetaset, kuigi see toob kaasa kõrgsurveajamiga mootori kiired omadused, kuid suurendab ka soojust. Seega tuleks valida sobiv ajami pingeaste, soovitada komplekti, pöörata tähelepanu kahele või enamale asjale statsionaarsusele ja palavikule, mürale jne. 4, elektrikütte põhimõte: sageli näeme igasuguseid mootoreid, sisemised on südamik ja mähised. Mähistakistus, elekter tekitab kadu, kaotus on võrdeline suuruse ja takistuse ja voolu ruuduga, see on vase kadu, me ütleme sageli, et kui vool ei ole tavaline alalis- või siinuslaine, tekitab see ka harmoonilisi kadu; Südamikul on hüstereesi pöörisvooluefekt, samuti võib see tekitada kadu vahelduvas magnetväljas, selle suuruses ja materjalis, voolus, sageduses, pinges, seda nimetatakse rauakadudeks. Vase ja raua kadu kuvatakse kuumuse kujul, mis mõjutab masina efektiivsust. Sammmootori üldine püüdlus positsiooni täpsuse ja pöördemomendi väljundi poole, kasutegur on madal, voolu võrreldakse tavaliselt suurte, kõrge harmooniliste komponentidega, vahelduvvoolu sagedus muutub ka kiirusega, seega on samm-mootoril laialt levinud palavik, kui vahelduvvoolumootori puhul on tõsine seisund. 5, samm-mootori kütte mõistlik vahemik: elektriküte seda võimaldab, sõltub peamiselt mootori sisemisest isolatsiooniklassist. Sisemine isolatsioon kõrgel temperatuuril (rohkem kui 130 kraadi) hävib. Nii kaua, kuni temperatuur ei ületa 130 kraadi, mootor ei helise, samal ajal kui pinnatemperatuur on alla 90 kraadi. Seega on samm-mootori pinnatemperatuur 70–80 kraadi normaalne. Lihtsad kasulikud punkttermomeetrid, temperatuuri mõõtmise meetodit saab ka umbkaudselt hinnata: saab puudutada 1 - käsitsiRohkem kui 2 sekundit, mitte üle 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
