የእርከን ሞተር ማሞቂያ መርህ እና ተጽእኖ

1, የፍጥነት ለውጥ ጋር ሙቀት stepper ሞተር: የማያቋርጥ የአሁኑ ድራይቭ ቴክኖሎጂ በመጠቀም, የማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በታች ደረጃ ሞተር, የአሁኑ ቋሚ ይቆያል, የማያቋርጥ torque ውፅዓት ለመጠበቅ. ከፍተኛ ፍጥነት በተወሰነ መጠን, የሞተር ውስጣዊ ቆጣሪ እምቅ, የአሁኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል, አፍታ ይቀንሳል. ስለዚህ, በመዳብ ምክንያት ትኩሳት ማጣት ከታሪኩ ፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው. በአጠቃላይ ከፍተኛ ትኩሳት በማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት, ከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ትኩሳት. ነገር ግን የብረት ጥፋቶች (ምንም እንኳን አነስተኛው መቶኛ) ሁኔታው ​​አይለወጥም, ነገር ግን የትኩሳቱ ሞተር የሁለቱም ድምር ነው, ስለዚህ ከላይ ያለው የተለመደ ነው. 2, የማሞቂያ ውጤቶች፡ የኤሌትሪክ ማሞቂያ ምንም እንኳን በአጠቃላይ የሞተርን ህይወት ላይ ተጽእኖ ባይኖረውም, አብዛኛዎቹ ደንበኞች ችላ ማለት አያስፈልጋቸውም. ነገር ግን ከባድ አንዳንድ አሉታዊ ተጽእኖዎችን ያመጣል. እንደ ሞተር የሙቀት ማስፋፊያ ኮፊሸን ያሉ የተለያዩ የውስጥ ክፍሎች ወደ መዋቅራዊ ውጥረት ለውጥ እና የውስጥ የአየር ክፍተት ጥቃቅን ለውጥ ያመራሉ, የሞተርን ተለዋዋጭ ምላሽ ይጎዳሉ, ከፍተኛ ፍጥነት ከደረጃው ለመውጣት ቀላል ይሆናል. እና አንዳንድ ሁኔታዎች የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ አይፈቅድም, ለምሳሌ የሕክምና መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ትክክለኛ የሙከራ መሳሪያዎች, ወዘተ.ስለዚህ የሞተር ማሞቂያ መቆጣጠሪያ አስፈላጊ መሆን አለበት. 3, የሞተር ትኩሳትን እንዴት መቀነስ ይቻላል፡ ትኩሳትን ለመቀነስ የመዳብ ብክነትን እና የብረት ብክነትን መቀነስ ነው። የመዳብ ብክነትን ይቀንሱ, ሁለት አቅጣጫዎች, የመቋቋም እና የአሁን ጊዜ, ይህ ጥያቄ በትንሽ ተቃውሞ ምርጫ እና በሞተር, ባለ ሁለት-ደረጃ ሞተር, ሞተር ያለ ትይዩ ከሆነ በተቻለ መጠን ይምረጡ. ግን ይህ ብዙውን ጊዜ ከቅጽበት እና ከከፍተኛ ፍጥነት አስፈላጊነት ጋር ይጋጫል። ለሞተር ተመርጧል ፣ የአውቶማቲክ ፍሰት መቆጣጠሪያ ተግባርን እና ከመስመር ውጭ ተግባርን ድራይቭ ሙሉ በሙሉ መጠቀም አለበት ፣ ሞተሩ የማይንቀሳቀስ በሚሆንበት ጊዜ የቀድሞው በራስ-ሰር የአሁኑን ቀንሷል ፣ የኋለኛው የአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይቆረጣል። በተጨማሪም, አሁን ባለው ሞገድ ምክንያት የንዑስ ክፍል ነጂው ወደ ሳይን ቅርብ ነው, ያነሰ harmonic, የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ያነሰ ይሆናል. የብረት ብክነት ዘዴን, ተዛማጅ የቮልቴጅ ደረጃን ይቀንሱ, ምንም እንኳን በከፍተኛ ግፊት የሚንቀሳቀሰው ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ባህሪያትን ያመጣል, ነገር ግን የሙቀት መጨመርን ያመጣል. ስለዚህ ተገቢውን ድራይቭ ቮልቴጅ ደረጃ መምረጥ አለበት, ስብስብ እንመክራለን, ሁለት ወይም morethings የጽህፈት እና ትኩሳት, ጫጫታ, ወዘተ ትኩረት መስጠት 4, የኤሌክትሪክ ማሞቂያ መርህ: እኛ ብዙውን ጊዜ ሞተር ሁሉንም ዓይነት ማየት, የውስጥ ናቸው ዋና እና ጠመዝማዛ. ጠመዝማዛ የመቋቋም, የኤሌክትሪክ ኪሳራ ለማምረት ይሆናል, ኪሳራ መጠን እና የመቋቋም እና የአሁኑ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, ይህ የመዳብ ኪሳራ ነው, እኛ ብዙውን ጊዜ የአሁኑ መደበኛ ዲሲ ወይም ሳይን ማዕበል አይደለም ከሆነ, ደግሞ harmonic ኪሳራ ለማምረት ይላሉ; ኮር ሃይስቴሪሲስ ኢዲ የአሁኑ ተጽእኖ አለው, በተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ላይ ኪሳራ ሊያስከትል ይችላል, መጠኑ እና ቁሳቁስ, የአሁኑ, ድግግሞሽ, ቮልቴጅ, ይህ የብረት ኪሳራ ይባላል. የመዳብ ብክነት እና የብረት ብክነት በሙቀት መልክ ይታያል, ይህም የማሽኑን ውጤታማነት ይነካል. የስቴፐር ሞተር አጠቃላይ የቦታ ትክክለኛነት እና የማሽከርከር ውፅዓት ፍለጋ ፣ ቅልጥፍናው ዝቅተኛ ነው ፣ የአሁኑ በተለምዶ ትልቅ ፣ ከፍተኛ harmonic ክፍሎች ጋር ሲነፃፀር ፣ የተለዋዋጭ የአሁኑ ድግግሞሽ እንዲሁ በፍጥነት ይለዋወጣል ፣ ስለሆነም የእርከን ሞተር ከአጠቃላይ የ AC ሞተር ከባድ ሁኔታ የበለጠ ትኩሳት ናቸው። 5, የ stepper ሞተር ማሞቂያ ምክንያታዊ ክልል: የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ምን ያህል ይፈቅዳል, በዋናነት የውስጥ ሞተር ማገጃ ክፍል ላይ ይወሰናል. በከፍተኛ ሙቀት (ከ 130 ዲግሪ በላይ) የውስጥ መከላከያ ይደመሰሳል. ስለዚህ ከ 130 ዲግሪ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ, ሞተሩ አይደወልም, የገጽታ ሙቀት ከ 90 ዲግሪ በታች ነው. ስለዚህ በ 70 -80 ዲግሪዎች ውስጥ የእርምጃ ሞተር ወለል ሙቀት መደበኛ ነው. ቀላል ጠቃሚ ነጥብ ቴርሞሜትሮች ፣ የሙቀት መለኪያ ዘዴ እንዲሁ በግምት ሊፈርድ ይችላል: 1 መንካት ይችላል - በእጅ ከ 2 ሰከንድ በላይ ፣ ከ 60 ዲግሪ ያልበለጠ; ከ 70 -80 ዲግሪዎች አካባቢ, በእጅ ብቻ መንካት ይቻላል; ከ 90 ዲግሪዎች በላይ ጥቂት የውሃ ጠብታዎችን ጋዝ በፍጥነት ይጥሉ.
ዋናዎቹ ምርቶች-የእስቴፐር ሞተር ፣ ብሩሽ-አልባ ሞተር ፣ ሰርቪ ሞተር ፣ የደረጃ ሞተር ድራይቭ ፣ ብሬክ ሞተር ፣ መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የደረጃ ሞተር ሞዴሎች ፣ ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ። ስልክ፡