Нова тенденція розвитку технології серводвигуна вісім видів
додому » Блог » Нова тенденція розвитку технології серводвигунів у восьми видах

Нова тенденція розвитку технології серводвигуна вісім видів

Перегляди: 0     Автор: Редактор сайту Час публікації: 2020-12-09 Походження: Сайт

Запитуйте

кнопка спільного доступу до Facebook
кнопка спільного доступу до Twitter
кнопка спільного доступу до лінії
кнопка спільного доступу до wechat
кнопка спільного доступу в Linkedin
кнопка спільного доступу на pinterest
кнопка спільного доступу до WhatsApp
кнопка обміну kakao
кнопка обміну snapchat
кнопка обміну телеграмою
поділитися цією кнопкою спільного доступу

Сучасна серводвигун змінного струму сервосистема, пережила перехід від аналогового до цифрового, цифровий контур управління всюди, наприклад фаза, струм, швидкість і положення; Використання нового типу силових напівпровідникових пристроїв, високопродуктивних DSP і FPGA, а також сервомодуля не є дивним. Міжнародні виробники сервоприводів кожні п'ять років будуть, кожні 2 ~ 2 нових силових пристроїв або модулів. Буде оновлюватись раз на 5 років, новий програмний алгоритм працює швидко, короткі життєві цикли продукту стають коротшими. Підсумовує технічний шлях виробників сервоприводів у країні та за кордоном, а також лінійку продуктів, у поєднанні зі зміною ринкового попиту, можна побачити деякі останні тенденції розвитку наступного: 1, висока швидкість, висока точність, заснована на високій продуктивності та вища точність кодера (поворот кожного мільйона імпульсів) Цифри, швидше, вища точність вибірки та даних DSP, відсутність ефекту затискання високопродуктивного роторного двигуна, лінійного двигуна, і застосування адаптивного управління, штучного інтелекту та іншої сучасної стратегії, постійно вдосконалюйте сервосистему індексів. 2, інтеграція та інтегрований двигун, привід, зв'язок, зворотній зв'язок, контроль вертикальної інтеграції стають сервосистемою малої потужності - це напрям розвитку. Іноді ми називаємо це об’єднанням приводу двигуна та зв’язку інтелектуального двигуна (SmartMotor), іноді ми називаємо інтегрований привод керування рухом та зв’язок інтелектуальним сервоприводом. Двигун, привід і керування від проектування, виробництва до інтеграції трьох операцій і технічного обслуговування більш тісно інтегровані. Але більший технічний виклик таким чином (наприклад, надійність) І інженери використовують звички виклику, тому важко стати мейнстрімом, на всьому ринку сервоприводів відмінною рисою є невелика частина. 3, узагальнена універсальна конфігурація приводу та багаті функції меню, є велика кількість параметрів, зручних для користувачів за умови, що без зміни конфігурації апаратного забезпечення, зручно налаштовувати керування V/F, відкритий контур безсенсорного векторного керування швидкістю, векторне керування потоком із замкнутим контуром, керування безщітковим серводвигуном змінного струму з постійним магнітом та блок регенерації, п’ять робіт, таких як техніка керування, усі права захищені, придатні для різних випадків, можуть керувати різними типами двигунів, наприклад як асинхронний двигун, синхронний двигун з постійним магнітом, безщітковий двигун постійного струму, кроковий двигун, також може адаптуватися до різних типів датчиків навіть без датчика положення. Ви можете використовувати сам двигун, створювати конфігурацію системи керування із зворотним зв’язком із напівзамкнутим контуром, а також через інтерфейс і зовнішній датчик положення, швидкості чи крутного моменту створювати високоточну систему керування із замкнутим контуром. 4, інтелектуальні сучасні сервоприводи змінного струму мають пам’ять параметрів, функцію самодіагностики та аналізу несправностей, переважна більшість імпортованих приводів має функцію вимірювання інерції навантаження та автоматичного регулювання посилення, деякі можуть автоматично ідентифікувати параметри двигуна, автоматичне визначення нуля кодера, тоді як інші можуть автоматично пригнічувати вібрацію. Електронний механізм, електронний CAM, синхронне відстеження, функція керування рухом інтерполяції та привід разом, наприклад для користувачів сервоприводу, забезпечують кращий досвід. 5, мережа та модульність можуть використовувати польову шину та промислову технологію Ethernet, і навіть інтеграцію технології бездротової мережі до сервоприводу, стали загальними європейськими та американськими виробниками. Важливим напрямком сучасної промислової локальної мережі (LAN) і конкуренції на різних стандартах шин є те, як адаптувати високу продуктивність керування рухом до вимог передачі даних у реальному часі, надійності та синхронності. Оскільки зростаючий внутрішній попит на великомасштабні розподілені пристрої управління, успішний розвиток високоякісної системи ЧПК, розробка мережевого цифрового сервоприводу стала головним пріоритетом. Модульність стосується не лише модуля драйвера сервоприводу, модуля живлення, модуля рекуперативного гальмування, модуля зв’язку між комбінаціями, а також стосується внутрішнього програмного та апаратного забезпечення сервоприводу, модульного та багаторазового використання. 6, від діагностики несправностей до прогнозного технічного обслуговування з постійним розвитком стандартів безпеки машин, традиційної діагностики несправностей і технології захисту (Проблема виникає під час оцінки причин і вжиття заходів для запобігання поширенню несправностей). Вже вирощений мохом, останній продукт, вбудований у технологію прогнозного технічного обслуговування, може змусити людей через Інтернет-тенденції в динаміці важливих технічних параметрів у часі та вживати запобіжних заходів. Наприклад: зверніть увагу на зростання струму, оцінку зміни навантаження, піковий струм, датчик температури моніторингу оболонок або внутрішньої температури, а також будьте пильні щодо будь-яких спотворень форми сигналу струму. 7, спеціалізація та диверсифікація, хоча існує узагальнення сервопродуктів на ринку, але для деяких конкретних застосувань спеціально розроблено та виготовлено сервосистеми. Використання магнітного матеріалу різної продуктивності, різної форми, різної структури поверхневого зв’язку (SPM) і вбудованого постійного магніту (IPM). Структура ротора двигуна, структура залізного сердечника розділеного типу з використанням технології в Японії виробництва безщіткових серводвигунів з постійними магнітами для досягнення високої ефективності, великої кількості та автоматизації, а також дослідження вітчизняного виробника. 8, мініатюризація та великий безщітковий серводвигун із постійним магнітом і кроковий двигун є позитивними щодо меншого розміру розробки, наприклад зовнішнього діаметра 20,28,35 мм; Також у розробці більш потужної та розмірної моделі спостерігалася поява серводвигуна з постійним магнітом потужністю 500 кВт. Відображення тенденції розвитку до загоєння.

Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.

Швидкі посилання

Зв'яжіться з нами

WhatsApp: +86 18921090987 
Тел.: + 18921090987 
Електронна пошта: sales02@hoprio.com
Адреса: No.19 Mahang South Road, Wujin High-tech District, Changzhou City, Jiangsu Province, China 213167
Залиште повідомлення
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ
Авторське право © 2024 ChangZhou Hoprio E-Commerce Co., Ltd. Усі права захищено. Карта сайту | Політика конфіденційності