Система тестування безщіткового двигуна постійного струму може реалізовувати
1. Вимірювання напруги та струму.
Датчик напруги Холла серії VSM025A вимірювання напруги лінії, датчик використовує принцип замкнутого циклу ефекту Холла, може у випадку ізоляції, імпульсу, постійного, змінного струму та різноманітних нерегулярних форм напруги для ефективного вимірювання, діапазон вимірювання Vp = 10 ~ 500 В. Застосування методу магнітного зв’язку для вимірювання поточного застосування LEM LA58 - датчик струму компанії P, який вимірює струми обмотки якоря. Цей тип датчика має багато переваг, таких як хороша лінійність, широкий діапазон частот, низький температурний дрейф і сильний захист від перешкод тощо, він може вимірювати струм до 50 А.
сигнал датчика вихідної напруги та струму в сигнал напруги через опір, в операційних підсилювачах OP27 регулювання напруги до SCM може отримувати сигнали, у той же час, щоб однокристальний мікрокомп’ютер вхідного сигналу коштував до межі, у налаштуванні схеми діодного обмежувача, вихід датчика вхідного сигналу та схема інтерфейсу однокристального мікрокомп’ютера показано на малюнку 2.
2. Вимірювання крутного моменту та швидкості обертання
та робочої швидкості вихідного крутного моменту двигуна є одним із важливих показників для вимірювання продуктивності двигуна, тестова система вибирає вимірювання динамічного датчика крутного моменту типу CGNJ2801A на швидкості обертання, крутному моменті, діапазоні вимірювання крутного моменту 0 ~ 100 n & middot; М, діапазон вимірювання швидкості від 0 до 4500 об/хв, точність вимірювання 0,5%. Датчик використовує набір кільцевих трансформаторів для забезпечення джерела живлення, використовуючи безконтактний сигнал сполучника сигналу малої потужності, сигнали статичних моментів можуть бути точними та сигнали моментів обертання. Вихід датчика становить 4 ~ 20 ма, або 0 ~ 5 В аналоговий сигнал, а потім через одноканальний зворотний зв'язок сигналу до MCU.
3. Динамічний віртуальний тест опору якоря.
Еквівалентний опір якоря безщіткового двигуна постійного струму R складається з трьох частин, котушки, перемикача та реверсивного опору, відповідно, і відповідно до різниці між динамічним і статичним, для стаціонарного стану, також можна лише з тестом опору котушки, результати динамічного тестування для трьох частин, коли опір і, за умови динамічного тесту опору арматури, результат більше може підкреслити продуктивність двигуна.
безщітковий двигун постійного струму отримано шляхом обчислення еквівалентного опору якоря, вирішено проблему неможливості прямого вимірювання, формула застосовна до трифазного шестиступінчастого безщіткового двигуна постійного струму.
4. Вимірювання температури
оболонки двигуна та температури поверхні ротора при випробувальному дослідженні важливого показника ефективності робочого стану двигуна та випробування температури для внутрішньої несправності двигуна та аналіз температурного поля має велике значення.
в останні роки розвиток технології інфрачервоного вимірювання температури, технології інфрачервоного вимірювання температури з використанням піроелектричного ефекту для теплового сигналу в електричний сигнал, він має чутливу реакцію, широкий температурний діапазон, переваги аналіту не потребують прямого контакту, у сфері тестування температури двигуна також має певне застосування. Виберіть OS136 - тестова система0 - тип датчика температури V1, вихід датчика 5 v сигнал постійної напруги, спектральний відгук для 5 - відстані 14 мікрон, час відгуку 150 мілісекунд.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
