Implementación del sistema de prueba de motores CC sin escobillas.

El sistema de prueba de motor de CC sin escobillas puede realizar

1. Mediciones de voltaje y corriente,

voltaje de línea de medición del sensor Hall de voltaje de la serie VSM025A, el sensor adopta el principio de circuito cerrado del efecto Hall, puede en el caso de aislamiento, el pulso, CC, CA y una variedad de voltaje de forma de onda irregular para una medición efectiva, el rango de medición es Vp = 10 ~ 500 v. La aplicación del método de acoplamiento magnético, para medir la aplicación actual de LEM LA58 - del sensor de corriente de la empresa que mide el devanado de la armadura Corrientes, este tipo de sensor tiene muchas ventajas, como buena linealidad, amplia banda de frecuencia, baja deriva de temperatura y fuerte anti-interferencia, etc., puede medir la corriente de hasta 50 a.

el voltaje de salida y la señal del sensor de corriente en una señal de voltaje a través de la resistencia, en los amplificadores operacionales OP27, el ajuste de voltaje al SCM puede recibir señales, al mismo tiempo, para que el microordenador de un solo chip de la señal de entrada valga al límite, al configurar el circuito limitador de diodo, la salida del sensor de entrada de señal y el circuito de interfaz del microordenador de un solo chip se muestran en la figura 2.

2. La medición del par y la velocidad de rotación

y la velocidad de funcionamiento del par de salida del motor es uno de los indicadores importantes para medir el rendimiento del motor, el sistema de prueba elige mediciones del sensor de par dinámico tipo CGNJ2801A en velocidad de rotación, par, rango de medición de par 0 ~ 100 n & middot; M, rango de medición de velocidad de 0 a 4500 r/min, la precisión de la medición es del 0, 5%. El sensor adopta un conjunto de transformador de anillo para proporcionar fuente de alimentación, utilizando una señal sin contacto del acoplador de señal de baja potencia, las señales de par estáticas pueden ser precisas y una señal de par rotacional. La salida del sensor es una señal analógica de 4 ~ 20 ma, o 0 ~ 5 v, y luego a través del acondicionamiento de señal de retroceso de un solo canal a la MCU.

3. Prueba dinámica de resistencia de armadura virtual

La resistencia equivalente de armadura del motor de CC sin escobillas R consta de tres partes, bobina, interruptor y resistencia de inversión, respectivamente, y de acuerdo con la diferencia entre dinámica y estática, para el estado estacionario, también puede solo con la prueba de resistencia de la bobina, los resultados de la prueba dinámica para las tres partes cuando la resistencia y, bajo la condición de dinámica para la prueba de resistencia de la armadura, el resultado es más puede resaltar el rendimiento del motor.

El motor de CC sin escobillas se obtiene calculando la resistencia equivalente de la armadura, se resolvió el problema de que no se puede medir directamente, la fórmula es aplicable al motor de CC sin escobillas trifásico de seis pasos.

4. La medición de la temperatura

de la carcasa del motor y la temperatura de la superficie del rotor, el examen de prueba, el índice de rendimiento importante del estado de funcionamiento del motor y la prueba de temperatura para la falla interna del motor y el análisis del campo de temperatura son de gran importancia.

En los últimos años, el desarrollo de la tecnología de medición de temperatura por infrarrojos, tecnología de medición de temperatura por infrarrojos que utiliza el efecto piroeléctrico para convertir la señal térmica en señal eléctrica, tiene una reacción sensible, un amplio rango de temperatura, las ventajas de que el analito no necesita contacto directo, en el campo de la prueba de temperatura del motor también tiene una cierta aplicación. Elija OS136 - sistema de prueba 0 - tipo V1 de sensor de temperatura, la señal de voltaje de salida de 5 v CC del sensor, la respuesta espectral de 5 - distancia de 14 micrones, el tiempo de respuesta de 150 milisegundos.