Το σύστημα δοκιμής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να πραγματοποιήσει
1. Μετρήσεις τάσης και ρεύματος
σειράς VSM025A τάση γραμμής μέτρησης αισθητήρα τάσης αίθουσας, ο αισθητήρας υιοθετεί την αρχή κλειστού βρόχου του εφέ hall, μπορεί στην περίπτωση απομόνωσης, τον παλμό, συνεχές ρεύμα, εναλλασσόμενο ρεύμα και μια ποικιλία ακανόνιστης κυματομορφής τάσης για αποτελεσματική μέτρηση 0 ~ 5. μέθοδος μαγνητικής σύζευξης, για τη μέτρηση της τρέχουσας εφαρμογής του LEM LA58 - του αισθητήρα ρεύματος της εταιρείαςP που μετράει τα ρεύματα περιέλιξης του οπλισμού, αυτού του είδους ο αισθητήρας έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως καλή γραμμικότητα, ευρεία ζώνη συχνοτήτων, μετατόπιση χαμηλής θερμοκρασίας και ισχυρό αντι-εμπλοκή κ.λπ., μπορεί να μετρήσει το ρεύμα έως και 50 a.
το σήμα του αισθητήρα τάσης και ρεύματος εξόδου σε σήμα τάσης μέσω αντίστασης, στους λειτουργικούς ενισχυτές OP27 προσαρμογή τάσης στο SCM μπορεί να λαμβάνει σήματα, ταυτόχρονα, προκειμένου ο μικροϋπολογιστής ενός τσιπ του σήματος εισόδου να αξίζει στο όριο. Η μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής και η ταχύτητα λειτουργίας της ροπής
εξόδου
του κινητήρα είναι ένας από τους σημαντικούς δείκτες για τη μέτρηση της απόδοσης του κινητήρα. M, εύρος μέτρησης ταχύτητας 0 έως 4500 r/min, η ακρίβεια μέτρησης είναι 0, 5%. Ο αισθητήρας υιοθετεί ένα σετ μετασχηματιστή δακτυλίου για την παροχή τροφοδοσίας, χρησιμοποιώντας το σήμα μη επαφής του συζεύκτη σήματος χαμηλής ισχύος, τα σήματα στατικής ροπής μπορούν να είναι με ακρίβεια και το σήμα περιστροφικής ροπής. Η έξοδος του αισθητήρα είναι 4 ~ 20 ma, ή 0 ~ 5 v αναλογικό σήμα, και στη συνέχεια μέσω της ρύθμισης σήματος οπισθοδρόμηση μονού καναλιού σε MCU.
3. Δοκιμή δυναμικής εικονικής αντίστασης οπλισμού
χωρίς ψήκτρες DC ισοδύναμη αντίσταση οπλισμού κινητήρα R αποτελείται από τρία μέρη, πηνίο, διακόπτη και αντίσταση αντιστροφής, αντίστοιχα, και σύμφωνα με τη διαφορά μεταξύ δυναμικής και στατικής, για ακίνητη κατάσταση, μπορεί επίσης μόνο με τη δοκιμή αντίστασης πηνίου, τα αποτελέσματα δυναμικής δοκιμής για τα τρία μέρη όταν η αντίσταση και, υπό την προϋπόθεση της πιο δυναμικής αντίστασης του κινητήρα.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λαμβάνεται με υπολογισμό της ισοδύναμης αντίστασης οπλισμού, λύθηκε το πρόβλημα του δεν μπορεί να μετρηθεί άμεσα, ο τύπος ισχύει για τριφασικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έξι βημάτων.
4. Θερμοκρασία μέτρησης
του κελύφους του κινητήρα και της θερμοκρασίας επιφάνειας της εξέτασης δοκιμής ρότορα σημαντικός δείκτης απόδοσης της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα και η δοκιμή θερμοκρασίας για την ανάλυση του εσωτερικού σφάλματος του κινητήρα και του πεδίου θερμοκρασίας είναι μεγάλης σημασίας.
Τα τελευταία χρόνια η ανάπτυξη της υπέρυθρης τεχνολογίας μέτρησης θερμοκρασίας, η τεχνολογία μέτρησης υπέρυθρης θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας το πυροηλεκτρικό αποτέλεσμα στο θερμικό σήμα σε ηλεκτρικό σήμα, έχει την ευαίσθητη αντίδραση, μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, τα πλεονεκτήματα του αναλύτη δεν χρειάζεται άμεση επαφή, στον τομέα της δοκιμής θερμοκρασίας κινητήρα έχει επίσης μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Επιλέξτε OS136 - test system0 - V1 τύπος αισθητήρα θερμοκρασίας, η έξοδος αισθητήρα 5 v σήματος τάσης συνεχούς ρεύματος, η φασματική απόκριση για 5 - απόσταση 14 μικρά, ο χρόνος απόκρισης 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
