சிறந்த டிரைவரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது - தூரிகை இல்லாத மோட்டார்

சிறந்த இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (脉宽调制) ஐசி அதிகளவில் விருப்பமான தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. சிறந்த உந்துதலின் தேர்வு
செயல்திறனைப் பொறுத்தது. நேரியல் சுற்று குறைபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்த, வெளியீட்டு நிலை சுமார் 50%ஆகும். சாதாரண காலங்களில் வெளியீட்டு மின்சாரத்தில்
, பைபாஸ் உறுப்பின் மின்மறுப்பு சுமை மின்மறுப்புக்கு சமம், அதாவது பெருக்கியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் மின்சாரம்
சுமைக்கு சமம்! சுருக்கமாக, நடுத்தர சக்தி நிலை இயக்கிகள் எதிர்ப்பு சுமைகளுடன், நேரியல் கட்டுப்பாட்டு சுற்று 50%

மிகக் குறைந்த செயல்திறன்.
இப்போது ஒரு PWM தீர்வைக் கருத்தில் கொள்வோம். PWM கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், உருவகப்படுத்துதல் உள்ளீட்டு நிலை
கடமை விகித சமிக்ஞை சுவிட்ச் இயக்கி என மாற்றப்படுகிறது. மின் சுவிட்சிலிருந்து செயல்முறையின் மற்றொரு நிலைக்கு, இது
& பிற ஆஃப் மற்றும் ஆன்;
'
'
'
மாடுலேஷன் என அழைக்கப்படும் மாற்றங்கள் இதனால்தான் துடிப்பு அகல மாடுலேஷன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. முதல் கடமை விகிதம் பூஜ்ஜியமாகும்,
இது ஆஃப் நிலையில் உள்ளது, மோட்டார் சுழலத் தொடங்கும் போது, ​​கடமை விகிதம் அதிகரிக்கும்போது, ​​பொதுவாக மோட்டார் வேகம்
/
மற்றும் அல்லது முறுக்குவிசை ஆகியவற்றைப்
? PWMIC தூரிகை
பயன்படுத்துவதற்கு மோட்டார் வேகம் தேவைப்படும் வரை, குறிப்பிட்ட மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு என்ன
இருக்கிறது மோட்டார் டிரைவ்களுக்கு இடையிலான இடைமுகம் வெளிவருகிறது.

இல்லாத