சிறந்த இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் போது - தூரிகை இல்லாத மோட்டார்

சிறந்த இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (脉宽调制) IC விருப்பமான தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சிறந்த உந்துதல் தேர்வு
செயல்திறனைப் பொறுத்தது. இறுதியில் குறைபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்த நேரியல் சுற்று, வெளியீடு நிலை தோராயமாக 50% ஆகும். சாதாரண நேரங்களில் வெளியீட்டு மின்சாரத்தில்
, பைபாஸ் தனிமத்தின் மின்மறுப்பு சுமை மின்மறுப்புக்கு சமமாக இருக்கும், அதாவது பெருக்கி மூலம் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் மின் விநியோக
சுமைக்கு சமம்! சுருக்கமாக, எதிர்ப்பு சுமைகள் கொண்ட நடுத்தர சக்தி நிலை இயக்கிகள் போது, ​​நேரியல் கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஒரு 50%

குறைந்த செயல்திறன்.
இப்போது PWM தீர்வைக் கருத்தில் கொள்வோம். PWM கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், உருவகப்படுத்துதல் உள்ளீட்டு நிலை மாற்றப்படுகிறது .
கடமை விகித சமிக்ஞை சுவிட்ச் இயக்கியாக ஒரு மின் சுவிட்சில் இருந்து செயல்பாட்டின் மற்றொரு நிலைக்கு, இது
& பிற ஆஃப் மற்றும் ஆன்;
'
'
'
இடையே ஏற்படும் மாற்றங்கள், பண்பேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதனால்தான் இந்த நுட்பத்தை துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதல் கடமை விகிதம் பூஜ்ஜியமாகும்,
இது OFF நிலையில் உள்ளது, மோட்டார் சுழலத் தொடங்கும் போது, கடமை விகிதம் அதிகரிக்கும், பொதுவாக மோட்டார் வேகத்தை அடையும் வரை அல்லது முறுக்கு விகிதத்தை அடைய வேண்டும்
/
.
கேள்வி உள்ளது.
மோட்டார் மற்றும் மைக்ரோ கண்ட்ரோல் மற்றும் PWMIC
மோட்டார் டிரைவ்களுக்கு இடையே உள்ள இடைமுகம் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளது.

பிரஷ்லெஸ்