Լավագույն վարորդ ընտրելիս՝ առանց խոզանակի շարժիչ

Լավագույն դրայվեր ընտրելիս զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制)IC-ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիաներից մեկը: Լավագույն շարժիչի ընտրությունը
կախված է միայն արդյունավետությունից: Գծային միացում՝ վերջում թերությունները ընդգծելու համար, ելքային մակարդակը մոտավորապես 50% է: Սովորական ժամանակներում ելքային էլեկտրաէներգիայում
շրջանցող տարրի դիմադրությունը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի կողմից առաջացած ջերմությունը հավասար է էլեկտրամատակարարման
բեռին: Կարճ ասած, երբ միջին հզորության մակարդակը վարորդների դիմադրողական բեռների, գծային կառավարման միացում է 50%

ամենացածր արդյունավետությունը.
Հիմա եկեք դիտարկենք PWM լուծումը: PWM կառավարման համակարգում սիմուլյացիոն մուտքային մակարդակը փոխակերպվում է որպես
ազդանշանային անջատիչի գործակից: Էլեկտրական անջատիչից մինչև գործընթացի այլ վիճակ, որը
և այլ անջատված է և միացված;
« Մոդուլյացիա
»
որը
անունով հայտնի փոփոխությունները, այդ իսկ պատճառով տեխնիկան կոչվում է իմպուլսային լայնության մոդուլյացիա: Առաջին գործակիցը զրոյական է,
եղել է OFF վիճակում, երբ շարժիչը սկսում է պտտվել, աշխատանքի գործակիցը մեծանում է, սովորաբար մինչև շարժիչի արագությունը պահանջվի՝ օգտագործելով
/
և
կամ ոլորող մոմենտը: Հարցը մնում է.
և միկրո հսկողության և
PWMIC առանց խոզանակների շարժիչների միջև ինտերֆեյսը սկսել է դուրս գալ։

Շարժիչի