Լավագույն վարորդ ընտրելիս՝ առանց խոզանակի շարժիչ

Լավագույն դրայվեր ընտրելիս զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制)IC-ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիաներից մեկը: Լավագույն շարժիչի ընտրությունը
կախված է միայն արդյունավետությունից: Գծային միացում՝ վերջում թերությունները ընդգծելու համար, ելքային մակարդակը մոտավորապես 50% է: Սովորական ժամանակներում ելքային էլեկտրաէներգիայում
շրջանցող տարրի դիմադրությունը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի կողմից առաջացած ջերմությունը հավասար է էլեկտրամատակարարման
բեռին: Մի խոսքով, երբ միջին հզորության մակարդակի վարորդները դիմադրողական բեռներով են, գծային կառավարման միացումն ունի 50%

ամենացածր արդյունավետությունը:
Հիմա եկեք դիտարկենք PWM լուծումը: PWM կառավարման համակարգում սիմուլյացիոն մուտքային մակարդակը փոխակերպվում է որպես
ազդանշանային անջատիչի գործակից: Էլեկտրական անջատիչից մինչև գործընթացի այլ վիճակ, որը
և այլ անջատված է և միացված;
եղել է OFF վիճակում
,
որը
Մոդուլյացիա անունով հայտնի փոփոխությունները, այդ իսկ պատճառով տեխնիկան կոչվում է զարկերակային լայնության մոդուլյացիա: Առաջին գործակիցը զրոյական է,
երբ շարժիչը սկսում է պտտվել, աշխատանքի գործակիցը մեծանում է, սովորաբար մինչև շարժիչի արագությունը պահանջվի հասնելու համար
/
և
կամ ոլորող մոմենտ օգտագործելու համար: Հարցը մնում է .
Շարժիչի և միկրո հսկողության
և PWMIC առանց խոզանակների շարժիչների միջև ինտերֆեյսը սկսել է դուրս գալ, բայց դիզայներներին ստիպել են

կտրել ինտեգրված կառավարման սխեմայի գործառույթները, դեռ շատ աշխատանք կա անելու այս ոլորտում: