সেরা ড্রাইভার নির্বাচন করার সময়, পালস প্রস্থ মড্যুলেশন (脉宽调制)IC ক্রমবর্ধমানভাবে পছন্দের প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত। সেরা চালিত পছন্দ
শুধুমাত্র দক্ষতা উপর নির্ভর করে. রৈখিক সার্কিট শেষে ত্রুটিগুলি হাইলাইট করার জন্য, আউটপুট স্তর প্রায় 50%। সাধারণ সময়ে আউটপুট বিদ্যুতে
, বাইপাস উপাদানটির প্রতিবন্ধকতা লোড ইম্পিডেন্সের সমান, যার অর্থ হল অ্যামপ্লিফায়ার দ্বারা উত্পন্ন তাপ পাওয়ার সাপ্লাই
লোডের সমান! সংক্ষেপে, যখন মাঝারি শক্তি স্তরের ড্রাইভার প্রতিরোধী লোড, রৈখিক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট একটি 50%
সর্বনিম্ন দক্ষতা.
এখন আমাদের একটি PWM সমাধান বিবেচনা করা যাক। PWM কন্ট্রোল সিস্টেমে, সিমুলেশন ইনপুট লেভেল
ডিউটি রেশিও সিগন্যাল সুইচ ড্রাইভার হিসাবে রূপান্তরিত হয়। একটি বৈদ্যুতিক সুইচ থেকে প্রক্রিয়াটির অন্য অবস্থায়, যা
& অন্যান্য বন্ধ এবং চালু;
'
'
'
এর মধ্যে পরিবর্তন, যাকে মড্যুলেশন বলা হয়, এই কারণে কৌশলটিকে পালস প্রস্থ মড্যুলেশন বলা হয়। প্রথম শুল্ক অনুপাত হল শূন্য,
যা বন্ধ অবস্থায় ছিল, যখন মোটরটি ঘুরতে শুরু করে, তখন শুল্ক অনুপাত বৃদ্ধি পায়, সাধারণত যতক্ষণ না মোটর গতি বা টর্ক ব্যবহার করে অর্জনের প্রয়োজন হবে
/
।
প্রশ্নটি বাকি আছে, বি
-এর ফাংশনবিহীন অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণের জন্য আরও সুনির্দিষ্ট মটরের সাথে কী প্রয়োজন? মাইক্রো কন্ট্রোলার, এবং মোটর এবং মাইক্রো কন্ট্রোল
এবং PWMIC ব্রাশবিহীন মোটর ড্রাইভের মধ্যে ইন্টারফেস সরবরাহ করতে শুরু করেছে কিন্তু ডিজাইনারদের তাদের বাধ্য করার জন্য
ব্রাশবিহীন ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোল সার্কিট ফাংশন প্রয়োজন, এই ক্ষেত্রে এখনও অনেক কাজ করা বাকি আছে।
