Κατά την επιλογή του καλύτερου προγράμματος οδήγησης, η διαμόρφωση πλάτους παλμού (脉宽调制) αναγνωρίζεται όλο και περισσότερο ως μία από τις προτιμώμενες τεχνολογίες. Η επιλογή της καλύτερης οδήγησης
εξαρτάται μόνο από την απόδοση. Γραμμικό κύκλωμα για την επισήμανση των ελλείψεων στο τέλος, το επίπεδο εξόδου είναι περίπου 50%. Στην
ηλεκτρική ενέργεια εξόδου σε συνηθισμένους χρόνους, η σύνθετη αντίσταση του στοιχείου παράκαμψης είναι ίση με την αντίσταση του φορτίου, που σημαίνει ότι η θερμότητα που παράγεται από τον ενισχυτή είναι ίση με το φορτίο τροφοδοσίας
! Εν ολίγοις, όταν το μεσαίο επίπεδο ισχύος οδηγεί με ωμικά φορτία, κυκλώματος γραμμικού ελέγχου έχει 50%
τη χαμηλότερη απόδοση.
τώρα ας εξετάσουμε μια λύση PWM. Στο σύστημα ελέγχου PWM, το επίπεδο εισόδου προσομοίωσης μετατρέπεται σε
οδηγό διακόπτη σήματος αναλογίας λειτουργίας. Από έναν ηλεκτρικό διακόπτη σε μια άλλη κατάσταση της διαδικασίας, η οποία είναι
& άλλη OFF και ON.
'
'
'
στις αλλαγές μεταξύ, γνωστή ως διαμόρφωση, γι' αυτό η τεχνική ονομάζεται διαμόρφωση πλάτους παλμού. Ο πρώτος λόγος λειτουργίας είναι μηδέν,
ο οποίος ήταν σε κατάσταση OFF, όταν ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται, ο λόγος λειτουργίας αυξάνεται, συνήθως μέχρι να χρειαστεί η ταχύτητα του κινητήρα για να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας το
/
και
ή τη ροπή.
Ο κινητήρας και ο μικροέλεγχος και η διασύνδεση μεταξύ των ηλεκτροκινητήρων χωρίς
PWMIC έχουν αρχίσει να εμφανίζονται.
