Parima draiveri valimisel peetakse impulsi laiuse modulatsiooni (脉宽调制) IC-d üha enam üheks eelistatud tehnoloogiaks. Parima sõiduvahendi valik
sõltub ainult tõhususest. Lineaarne vooluring, et tuua esile puudused lõpuks, väljundtase on ligikaudu 50%. Väljundelektris
tavaaegadel on möödaviiguelemendi impedants võrdne koormustakistusega, mis tähendab, et võimendi tekitatav soojus on võrdne toiteallika
koormusega! Lühidalt, kui keskmise võimsusega draiverid takistusliku koormusega, on lineaarne juhtimisahel 50%
madalaima efektiivsusega.
Nüüd kaalume PWM-lahendust. PWM-juhtimissüsteemis teisendatakse simulatsiooni sisendi tase
töösuhte signaali lüliti draiveriks. Elektrilülitist protsessi teise olekusse, mis on
& muud VÄLJAS ja SEES;
'
'
'
muutused vahel, mida tuntakse modulatsioonina, seetõttu nimetatakse seda tehnikat impulsi laiuse modulatsiooniks. Esimene töösuhe on null,
mis on olnud VÄLJAS olekus, kui mootor hakkab pöörlema, töösuhe suureneb, tavaliselt kuni mootori pöörlemissageduse saavutamiseks on vaja kasutada
/
ja
või pöördemomenti. Jääb küsimus, mida on veel
vaja energia ja mootori juhtimiseks harjata mootori juhtimiseks? ja mikrojuhtimine
ning PWMIC-i harjadeta mootoriajamite liides on hakanud välja tulema. Kuid selleks, et disainerid oleksid sunnitud kasutama
harjadeta integreeritud juhtimisahela funktsioone, on selles valdkonnas veel palju tööd teha.
