, Principiul motorului DC fără perie - - - - - - -Brushless DC este un fel de motor sincron, adică viteza rotorului motorului al motorului cu viteză rotativă câmpul magnetic al statorului și al rotorului. Motorul DC fără perie are avantajele motorului DC tradițional și a anulat structura de perie de carbon și inel de alunecare; Reglarea vitezei fără trepte, o gamă largă de viteză, o capacitate puternică de suprasarcină; Fiabilitate ridicată, stabilitate bună și adaptabilitate puternică, reparații și întreținere simplă și așa mai departe. Circuitul de inversare a motorului DC fără perie este format din două părți, acționare și control, nu este ușor să separați cele două părți, în special integrarea mică a circuitului de putere între cele două, de obicei, devin un circuit integrat specific aplicației unice. , Principiul motorului DC fără perii -avantaje ale motorului DC cu răspuns rapid, cuplu mare de pornire, viteză de rotire de la zero la viteză nominală poate oferi performanța cuplului nominal, dar avantajele motorului DC este, de asemenea, dezavantajul său, deoarece mașina directă curentă pentru a produce un cuplu constant sub încărcarea nominală, performanța de pe câmpul magnetic și de a transmite un câmp magnetic și de a fi constant. Peria de carbon și rotația motorului comutatorului ar produce scântei, pulbere de carbon, astfel încât, pe lângă acestea, poate provoca deteriorarea componentelor, utilizarea acesteia este restricționată. , Principiul motorului DC fără perie, motorul DC fără perie este compus din caroserie principală a motorului și acționare, înfășurarea statorului motorului pentru a face conexiune trifazată mai echilibrată în trei faze și este similară cu motorul asincron trifazat. Pe rotorul motorului cu magnetizarea magnetului permanent are, pentru a detecta polaritatea rotorului motorului, în interiorul motorului este echipat cu senzor de poziție. Drive este format din dispozitive electronice de alimentare și circuit integrat, funcția sa este: acceptați pornirea motorului, oprirea, semnalul de frână, pentru a controla pornirea motorului, oprirea și frâna; Acceptați semnalele senzorului de poziție și pozitive și negative, utilizate pentru a controla podul invertorului de pe și în afara fiecărui tub de putere produc un cuplu continuu; Acceptați semnalul de feedback de instrucțiune de viteză și viteză, care este utilizat pentru a controla și regla viteza; Pentru a oferi protecție și afișare și așa mai departe.
