Prinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors

, das Prinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors – – – – – – Der bürstenlose Gleichstrommotor ist eine Art Synchronmotor, das heißt, die Motorrotorgeschwindigkeit ist das rotierende Magnetfeld des Stators und des Rotorpols. Der bürstenlose Gleichstrommotor bietet die Vorteile eines herkömmlichen Gleichstrommotors und verzichtet auf die Kohlebürsten- und Schleifringstruktur. Stufenlose Geschwindigkeitsregulierung, großer Geschwindigkeitsbereich, starke Überlastfähigkeit; Hohe Zuverlässigkeit, gute Stabilität und starke Anpassungsfähigkeit, einfache Reparatur und Wartung usw. Die Umkehrschaltung des bürstenlosen Gleichstrommotors besteht aus zwei Teilen, Antrieb und Steuerung. Es ist nicht einfach, die beiden Teile zu trennen, insbesondere wird die Integration kleiner Stromkreise zwischen den beiden normalerweise zu einem einzigen anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis. , das Prinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors – Vorteile des Gleichstrommotors mit schneller Reaktion, großem Anlaufdrehmoment und Drehzahl von Null bis Nenndrehzahl, die die Nenndrehmomentleistung liefern können, aber die Vorteile des Gleichstrommotors sind auch seine Nachteile, da die Gleichstrommaschine, um unter Nennlast ein konstantes Drehmoment zu erzeugen, die Leistung des Ankermagnetfelds und des Rotormagnetfelds konstant halten muss, um ° aufrechtzuerhalten, dies ist im Begriff, von der Kohlebürste und dem Kommutator zu leihen. Bei der Drehung von Kohlebürsten und Kommutatormotoren würden Funken und Kohlenstoffstaub entstehen, der nicht nur Komponenten beschädigen kann, sondern auch eingeschränkt einsetzbar ist. , Prinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors, besteht der bürstenlose Gleichstrommotor aus dem Hauptkörper des Motors und dem Antrieb, der Statorwicklung des Motors, um eine ausgeglichenere dreiphasige Y-Verbindung herzustellen, und ähnelt dem dreiphasigen Asynchronmotor. Auf dem Rotor des Motors befindet sich ein Permanentmagnet mit Magnetisierung, um die Polarität des Motorrotors zu erkennen. Im Inneren des Motors befindet sich ein Positionssensor. Der Antrieb besteht aus leistungselektronischen Geräten und einem integrierten Schaltkreis. Seine Funktion besteht darin, das Start-, Stopp- und Bremssignal des Motors zu akzeptieren und den Start, Stopp und die Bremse des Motors zu steuern. Akzeptieren Sie die Positionssensorsignale und positive und negative Signale, die zur Steuerung des Ein- und Ausschaltens der Wechselrichterbrücke jeder Leistungsröhre verwendet werden, um ein kontinuierliches Drehmoment zu erzeugen. Akzeptieren Sie den Geschwindigkeitsbefehl und das Geschwindigkeitsrückmeldungssignal, das zur Steuerung und Anpassung der Geschwindigkeit verwendet wird. Zum Schutz und zur Anzeige usw.