O prędkości silnika samochodu elektrycznego decydują czynniki

Sieć elektryczna & # 8203; Z kim jest powiązana prędkość silnika asynchronicznego prądu przemiennego? Aby dowiedzieć się, jakie czynniki wpływają na prędkość silnika asynchronicznego prądu przemiennego, tutaj ponownie przedstawimy zasadę działania silnika asynchronicznego: po pierwsze, uzwojenie stojana silnika asynchronicznego aż do zasilania trójfazowego, ze względu na fazę zasilania trójfazowego na różnicy faz pomiędzy prądem w granicach 120°C; A trzy uzwojenia stojana w orientacji przestrzennej również wzajemnie wysyłają 120 stopni; Nastąpi tak, że uzwojenie stojana wirującego pola magnetycznego. Po drugie, uzwojenie stojana wirującego pola magnetycznego, pręt przewodzący wirnika (klatka lub uzwojenie) otworzą linie siły magnetycznej wirującego pola magnetycznego i indukowanego prądu, a tym samym indukowanego przez wirnik pola magnetycznego. Pod wpływem prawa Lenza wirnik będzie podążał za wirującym polem magnetycznym stojana w tym samym kierunku, a prędkość wirnika jest niższa niż prędkość wirującego pola magnetycznego stojana wynosząca 2% ~ 5%, co oznacza, że ​​prędkość obrotowa wirnika jest mniejsza niż wirujące pole magnetyczne stojana. Jeżeli założymy, że prędkość wirnika i wirujące pole magnetyczne stojana jest niska dla s, tak że prędkość silnika asynchronicznego = prędkość wirnika = wirujące pole magnetyczne stojana i razy; (1 -s) Dlatego należy kontrolować prędkość wirującego pola magnetycznego stojana, można również kontrolować prędkość silnika. Prędkość silnika synchronicznego z magnesami trwałymi powiązana z kim? Pole magnetyczne wirnika silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i wirujące pole magnetyczne stojana nie ma nic wspólnego, jest to magnes trwały osadzony w samym wirniku, ponieważ pole magnetyczne, a zatem prawo Lenza wirnika nie jest prawnie wiążące, zgodnie z tą samą zasadą, przeciwieństwa przyciągają efekt, a prędkość wirnika i dokładnie pole magnetyczne stojana (znane również jako silnik synchroniczny) jest zatem Słabe, to znaczy prędkość wirnika i pola magnetycznego stojana s = 0, a mianowicie: prędkość wirnika silnika synchronicznego = zatem prędkość obrotowa = wirujące pole magnetyczne stojana silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i silnika asynchronicznego prądu przemiennego jest takie samo, wystarczy kontrolować prędkość wirującego pola magnetycznego stojana, można jednocześnie kontrolować prędkość obrotową silnika. Jak regulować prędkość silnika, aby wiedzieć, czy jest to silnik asynchroniczny prądu przemiennego, czy silnik synchroniczny z magnesem trwałym, należy regulować prędkość wirującego pola magnetycznego stojana, może kontrolować prędkość silnika. Prędkość wirującego pola magnetycznego stojana powiązana z logarytmiczną częstotliwością zasilania i biegunami, szczegółowy wzór obliczeniowy to: prędkość wirującego pola magnetycznego stojana: typ n = 60 f/P, n jako prędkość obrotowa wirującego pola magnetycznego stojana (r/min); Dla częstotliwości sieciowej (fHz); P dla logarytmicznego bieguna magnetycznego (liczba biegunów dodatkowo do 2). Zgodnie ze wzorem podanym w sekcji ponownie można stwierdzić, że typ: prędkość silnika asynchronicznego prądu przemiennego: n = (1 -s)60 f/P prędkość silnika synchronicznego z magnesami trwałymi: n = 60 typ f/P, s to różnica prędkości pomiędzy prędkością magnetyczną a prędkością wirnika, około 2% ~ 5%). W zależności od znanego typu, sterowanie silnikiem asynchronicznym prądu przemiennego i Prędkość silnika synchronicznego z magnesem trwałym jest taka sama. Istnieją dwa sposoby: 1) Metoda zmiennej polaryzacji (regulująca P). 2) Metoda konwersji częstotliwości (regulująca f). Wcześniejsze wielofunkcyjne sposoby regulowania prędkości silnika przy zmianie, ale wraz z postępem wiedzy na temat półprzewodników i elektroniki, samochody elektryczne są obecnie regulowane częstotliwością zasilania, częstotliwością prędkości silnika, aby uzyskać pełną kontrolę nad prędkością silnika prądu przemiennego i bezstopniową regulację prędkości. Sterowanie częstotliwością prędkości silnika nie jest niczym nowym w Twoim życiu, wykorzystajmy teraz klimatyzację domową do kontroli częstotliwości prędkości silnika, reguluj częstotliwość zasilania w celu regulacji temperatury klimatyzacji. Jeśli chodzi o zasadę konwersji częstotliwości, jak zakończyć konwersję, czyli automatykę elektryczną i profesjonalną treść elektroniczną, nie jest to tautologia.