La velocidad del motor de un coche eléctrico se decide en función de qué factores

Red eléctrica & # 8203; ¿Con quién está asociada la velocidad del motor asíncrono de CA? Para conocer qué factores son la velocidad del motor asíncrono de CA, aquí presentaremos nuevamente el principio de funcionamiento del motor asíncrono: primero, el estator del motor asíncrono se enrolla hasta la fuente de alimentación trifásica, debido a la fase de la fuente de alimentación trifásica en la diferencia de fase entre la corriente dentro de 120 ° y 120 °. Y los tres devanados del estator en la orientación espacial también se envían mutuamente a 120 °. Se producirá, de modo que el devanado del estator de un campo magnético giratorio. En segundo lugar, el campo magnético giratorio del devanado del estator, la barra conductora del rotor (jaula o devanado) abrirá las líneas de fuerza magnética del campo magnético giratorio y la corriente inducida, generando así el campo magnético inducido por el rotor. Bajo el efecto de la ley de Lenz, el rotor seguirá el campo magnético giratorio del estator en la misma dirección de rodadura, y la velocidad del rotor es menor que la velocidad del campo magnético giratorio del estator de 2% ~ 5%, lo que significa que la velocidad del rotor es más lenta que el campo magnético giratorio del estator. Si se supone que la velocidad del rotor y el campo magnético giratorio del estator es pobre durante s, de modo que la velocidad del motor asíncrono = velocidad del rotor = el campo magnético giratorio del estator & veces; (1 -s)Por lo tanto, es necesario controlar la velocidad del campo magnético giratorio del estator y también se puede controlar la velocidad del motor. ¿Velocidad del motor síncrono de imán permanente relacionada con quién? El campo magnético del rotor del motor síncrono de imán permanente y el campo magnético giratorio del estator no tienen nada que ver, son imanes permanentes incrustados por el propio rotor ya que el campo magnético, por lo tanto, la rotación del rotor la ley de Lenz no es legalmente vinculante, solo de acuerdo con el principio de la misma, los opuestos se atraen, y la velocidad del rotor y el campo magnético del estator exactamente (también conocido como motor síncrono) son pobres, es decir, la velocidad del rotor y el campo magnético del estator s = 0, a saber: el rotor de la velocidad del motor síncrono = por lo tanto, velocidad de rotación = el campo magnético giratorio del estator del motor síncrono de imán permanente y del motor asíncrono de CA es el mismo, solo es necesario controlar la velocidad del campo magnético giratorio del estator, puede controlar la velocidad de rotación del motor al mismo tiempo. Cómo regular la velocidad del motor por último en saber, ya sea un motor asíncrono de CA o un motor síncrono de imán permanente, es necesario regular la velocidad del campo magnético giratorio del estator, puede controlar la velocidad del motor. La velocidad del campo magnético giratorio del estator asociada con la frecuencia de potencia logarítmica y los polos, la fórmula de cálculo detallada es: la velocidad del campo magnético giratorio del estator: tipo n = 60 f/P, n como velocidad de rotación del campo magnético giratorio del estator (r/min); Para la frecuencia industrial (fHz); P para logarítmico de polo magnético (número de polos además de 2)。 De acuerdo con la fórmula en la sección nuevamente, se puede concluir que el tipo: velocidad del motor asíncrono de CA: n = (1 -s)60 f/P velocidad del motor síncrono de imán permanente: tipo n = 60 f/P, s es la diferencia de velocidad entre la velocidad magnética y la velocidad del rotor, aproximadamente 2% ~ 5%)。 Según el tipo que conocemos, el control del motor asíncrono de CA y la velocidad del motor síncrono de imán permanente son los De la misma manera, hay dos formas: 1)Método de polaridad variable (que regula P)。 2)Método de conversión de frecuencia (que regula f)。 Pasada la forma de polo multipropósito para regular la velocidad del motor para cambiar, pero con el progreso de las habilidades electrónicas y de semiconductores, los automóviles eléctricos ahora regulan la frecuencia de potencia, el control de frecuencia de la velocidad del motor, para completar el control de la velocidad del motor de CA y la regulación continua de la velocidad. El control de frecuencia de la velocidad del motor no es nuevo en su vida. Ahora el aire acondicionado doméstico utiliza el control de frecuencia de la velocidad del motor y regulamos la frecuencia eléctrica para regular la temperatura del aire acondicionado. En cuanto a cuál es el principio de conversión de frecuencia, cómo completar la conversión, es decir, la automatización eléctrica y el contenido electrónico profesional, no es una tautología.