La velocidad del motor eléctrico del automóvil se decide por qué factores

Red eléctrica & # 8203; ¿La velocidad del motor asíncrono de CA está asociada con quién? Para descubrir la velocidad del motor asíncrono de CA sobre qué factores, aquí introducirá el principio de trabajo del motor asíncrono nuevamente: primero, el bobinado del estator del motor asíncrono hasta la fuente de alimentación trifásica, debido a la fase de la fuente de alimentación trifásica en la diferencia de fase entre la corriente dentro de 120 y el deg; Y los tres devanados del estator en la orientación espacial también enviaron mutuamente 120 y DEG; Ocurrirá, de modo que el devanado del estator de un campo magnético giratorio. En segundo lugar, el devanado del estator del campo magnético giratorio, la barra conductora del rotor (jaula o devanado) abrirá las líneas de fuerza magnética de un campo magnético giratorio y corriente inducida, por lo tanto, el campo magnético inducido por el rotor. Bajo el efecto de la ley de Lenz, el rotor seguirá el estator el campo magnético rotativo de la misma dirección de la dirección, y la velocidad del rotor es más baja que la velocidad del campo magnético giratorio del estator de 2% ~ 5%, lo que significa que la velocidad de la velocidad del rotor es más lenta que el estator del campo magnético giratorio. Si la suposición de que la velocidad del rotor y el campo giratorio del campo rotativo del estator es pobre para S, de modo que la velocidad del motor asincrónico = velocidad del rotor = el estator giratorio de campo magnético y tiempos; (1 -s) Por lo tanto, la necesidad de controlar la velocidad del campo magnético giratorio del estator, también puede controlar la velocidad del motor. ¿Velocidad del motor síncrono del imán permanente relacionado con quién? El campo magnético del rotor del motor sincrónico del imán permanente y el campo magnético giratorio del estator no tienen nada que hacer, es un imanes permanentes incrustados por el rotor en sí, ya que el campo magnético, por lo tanto, la rotación de la ley del rotor Lenz no se une legalmente, solo de acuerdo con el mismo opuesto, opuestos, atrae el efecto, y la velocidad del rotor y el campo magnético estator también se conoce legalmente como se conoce a los modelos de Magnético, como se conoce, también se conoce, ya que se conoce el Motor Synchonoor) como Synchonoor), según el Motor Synchonoor. La velocidad del rotor y el campo magnético del estator S = 0, a saber: el rotor de la velocidad del motor sincrónico = Por lo tanto, la velocidad de rotación = el campo magnético rotativo del estator del motor sincrónico permanente y el motor asíncrono de CA es la misma, solo necesita controlar la velocidad del campo rotativo del estator, puede controlar la velocidad de rotación del motor al mismo tiempo. Cómo regular la velocidad del motor en el último en saber, ya sea un motor asíncrono de CA o un motor sincrónico de imán permanente, necesita regular la velocidad del campo magnético giratorio del estator, puede controlar la velocidad del motor. La velocidad del campo magnético giratorio del estator asociado con la frecuencia de potencia logarítmica y los postes, la fórmula de cálculo detallada es: la velocidad del campo magnético giratorio del estator: n = 60 f/p de tipo, n como la velocidad de rotación del campo magnético giratorio del estator (R/min); Para la frecuencia de potencia (FHZ); P para logarítmico del polo magnético (número de polo además de 2)。 Según la fórmula en la sección nuevamente, se puede concluir que el tipo: Velocidad del motor asíncrono de CA: N = (1 -s) 60 F/P Magnet permanente Síncrono Velocidad de la velocidad: N = 60 F/P Tipo, S es la diferencia de velocidad entre la velocidad magnética y la velocidad del rotor, aproximadamente 2%) La velocidad del motor sincrónico del imán permanente es la misma, hay dos formas: 1) método de polaridad variable (que regulan p)。 2) Método de conversión de frecuencia (que regule f)。 la forma pasada de la pole multipropósito de regular la velocidad del motor al cambio, pero con el progreso de la velocidad semiconductor y las habilidades electrónicas, los autos eléctricos ahora regulan la frecuencia de potencia, el control de la frecuencia del motor del control del motor de la velocidad del motor. El control de frecuencia de la velocidad del motor no es nuevo en su vida, que ahora el control de frecuencia de aire acondicionado de la velocidad del motor ha regulado la frecuencia de potencia para regular la temperatura del aire acondicionado. En cuanto a cuál es el principio de conversión de frecuencia, cómo completar la conversión, el que es la automatización eléctrica y el contenido profesional electrónico, en esta no una tautología.