Sähköauton moottorin nopeus määräytyy millä tekijöillä

Sähköverkko & # 8203; Kenelle vaihtovirta-asynkronisen moottorin nopeus liittyy? Jotta saataisiin selville vaihtovirta-asynkronisen moottorin nopeus ja mitkä tekijät, tässä esitellään jälleen asynkronisen moottorin toimintaperiaate: ensinnäkin asynkronisen moottorin staattorin käämitys kolmivaiheiseen virtalähteeseen, koska kolmivaiheisen tehonsyötön vaihe on virran välinen vaihe-ero 120 & asteessa; Ja kolme staattorikäämitystä tilasuunnassa lähettivät myös keskenään 120 & deg; Tapahtuu niin, että staattorin käämitys on pyörivä magneettikenttä. Toiseksi pyörivä magneettikenttä staattorin käämitys, roottorin johtava tanko (häkki tai käämitys) avaa pyörivän magneettikentän ja indusoidun virran magneettisen voiman linjat, jolloin roottorin indusoima magneettikenttä. Lenzin lain vaikutuksesta roottori seuraa staattorin pyörivää magneettikenttää samaan pyörimissuuntaan, ja roottorin nopeus on pienempi kuin staattorin pyörivän magneettikentän nopeus 2% ~ 5%, mikä tarkoittaa, että roottorin nopeus on hitaampi kuin staattorin pyörivän magneettikentän nopeus. Jos oletus, että roottorin ja staattorin pyörivän magneettikentän nopeus on huono s:lle, niin että asynkronisen moottorin nopeus = roottorin nopeus = staattorin pyörivä magneettikenttä & kertaa; (1 -s) Siksi on säädettävä staattorin pyörivän magneettikentän nopeutta, voi myös ohjata moottorin nopeutta. Keneen liittyvä kestomagneetti synkronisen moottorin nopeus? Kestomagneettisynkronisen moottorin roottorin magneettikentällä ja staattorin pyörivällä magneettikentällä ei ole mitään tekemistä, se on kestomagneetteja, jotka on upotettu roottoriin itse, koska magneettikenttä, joten roottorin lenzin lain pyöriminen ei ole laillisesti sitova, aivan saman periaatteen mukaan vastakohdat vetävät puoleensa vaikutusta, ja roottorin nopeus ja staattorin magneettikenttä tunnetaan täsmälleen, eli myös staattorin magneettikenttä tunnetaan täsmälleen. roottori ja staattorin magneettikenttä s = 0, nimittäin: synkronisen moottorin roottori nopeus = siis pyörimisnopeus = kestomagneettisynkronisen moottorin ja vaihtovirta-asynkronisen moottorin staattorin pyörivä magneettikenttä on sama, tarvitsee vain ohjata staattorin pyörivän magneettikentän nopeutta, voi ohjata moottorin pyörimisnopeutta samanaikaisesti. Kuinka säädellä moottorin nopeutta viimeisellä tiedolla, onko se AC asynkroninen moottori tai kestomagneettisynkroninen moottori, on säädettävä staattorin pyörivän magneettikentän nopeutta, se voi ohjata moottorin nopeutta. Staattorin pyörivän magneettikentän nopeus, joka liittyy logaritmiseen tehotaajuuteen ja napoihin, yksityiskohtainen laskentakaava on: staattorin pyörivän magneettikentän nopeus: n = 60 f/P tyyppi, n staattorin pyörivän magneettikentän pyörimisnopeus (r/min); Tehotaajuudelle (fHz); P magneettinapalogaritmiselle (napaluku 2:n lisäksi)。 Kappaleessa olevan kaavan mukaan taas voidaan päätellä, että tyyppi: AC asynkronisen moottorin nopeus: n = (1 -s)60 f/P kestomagneetti synkronisen moottorin nopeus: n = 60 f/P。 tyyppi, s on nopeusero magneettisen nopeuden ja roottorin nopeuden välillä %), ~b - 5%:n mukaan tiedämme roottorin nopeuden, A AC asynkronisen moottorin ja kestomagneettien synkronisen moottorin nopeus ovat samat, on olemassa kaksi tapaa: 1) Muuttuva polariteettimenetelmä (joka säätelee P)。 2) Taajuusmuunnosmenetelmä (joka säätelee f)。 Aikaisempi monikäyttöinen napatapa säädellä moottorin nopeutta muuttumaan, mutta sähköauton taajuuden ja taajuuden elektronisen säädön edistyessä. vaihtovirtamoottorin nopeuden ohjaus ja portaaton nopeudensäätö. Moottorin nopeuden taajuussäätö ei ole uutta elämässäsi, nyt kotitalouksien ilmastointiin käytetään moottorin nopeuden taajuussäätöä, on säädettävä tehotaajuutta ilmastointilaitteen lämpötilan säätämiseen. Mitä tulee taajuusmuunnoksen periaatteeseen, miten muunnos tehdään, se on sähköautomaatio ja elektroninen ammattisisältö, tässä ei ole tautologiaa.