מהירות מנוע המכונית החשמלית נקבעת לפי אילו גורמים

רשת חשמל & # 8203; מהירות המנוע האסינכרוני AC קשורה למי? על מנת לגלות מהירות מנוע אסינכרוני AC לגבי אילו גורמים, כאן יציג את עקרון העבודה של מנוע אסינכרוני שוב: ראשית, סטאטור מנוע אסינכרוני מתפתל לאספקת חשמל תלת פאזי, בגלל שלב אספקת חשמל תלת פאזי על הפרש הפאזות בין הזרם בתוך 120 & מעלות; ושלושת פיתולי הסטטור על הכיוון המרחבי גם נשלחו הדדית 120 & deg; יתרחש, כך הסטטור מתפתל של שדה מגנטי מסתובב. שנית, השדה המגנטי מסתובב סטאטור מתפתל, רוטור מוליך בר (כלוב או מתפתל) יפתח את קווי הכוח המגנטי של שדה מגנטי מסתובב וזרם מושרה, ובכך הרוטור המושרה שדה מגנטי. תחת השפעת חוק לנץ, הרוטור יעקוב אחר השדה המגנטי המסתובב של הסטטור באותו כיוון גלגול, ומהירות הרוטור נמוכה ממהירות השדה המגנטי המסתובב של הסטטור של 2% ~ 5%, כלומר מהירות מהירות הרוטור איטית יותר מהשדה המגנטי המסתובב בסטטור. אם ההנחה שמהירות הרוטור והשדה המגנטי המסתובב של הסטטור גרועה עבור s, כך שמהירות המנוע האסינכרוני = מהירות הרוטור = השדה המגנטי מסתובב הסטטור וזמנים; (1 -s) לכן, צריך לשלוט על מהירות השדה המגנטי מסתובב הסטטור, יכול גם לשלוט על מהירות המנוע. מהירות מנוע סינכרוני מגנט קבוע קשור למי? לשדה מגנטי של רוטור מנוע סינכרוני מגנט קבוע ולשדה מגנטי מסתובב של הסטטור אין שום קשר, זה מגנט קבוע המוטבע על ידי הרוטור עצמו שכן השדה המגנטי, ולכן הסיבוב של חוק הרוטור לנץ אינו מחייב מבחינה משפטית, רק על פי העיקרון של אותו הדבר, הפכים מושכים אפקט, ומהירות הרוטור ומנוע המהירות הסנכרוני ידוע גם בשם Poor, שדה מגנטי של מהירות הסטטור נקרא בדיוק כך, של הרוטור והשדה המגנטי של הסטטור s = 0, כלומר: הרוטור של מהירות המנוע הסינכרוני = לכן, מהירות הסיבוב = השדה המגנטי המסתובב של הסטטור של מנוע סינכרוני מגנט קבוע ומנוע אסינכרוני AC זהה, רק צריך לשלוט במהירות השדה המגנטי המסתובב של הסטטור, יכול לשלוט על מהירות הסיבוב של המנוע בו זמנית. כיצד לווסת את מהירות המנוע לפי האחרון שידע, אם זה מנוע אסינכרוני AC, או מנוע סינכרוני מגנט קבוע, צריך לווסת את מהירות השדה המגנטי מסתובב הסטטור, זה יכול לשלוט על מהירות המנוע. מהירות השדה המגנטי מסתובב הסטטור הקשור לתדר הכוח הלוגריתמי ולקטבים, נוסחת חישוב מפורטת היא: מהירות השדה המגנטי המסתובב של הסטטור: n = 60 f/P סוג, n כמהירות סיבוב השדה המגנטי המסתובב של הסטטור (ר/min); עבור תדר הכוח (fHz); P עבור קוטב מגנטי לוגריתמי (מספר קוטב בנוסף ל-2)。 על פי הנוסחה שבסעיף שוב, ניתן להסיק כי הסוג: ac מהירות מנוע אסינכרוני: n = (1 -s)60 f/P מהירות מנוע סינכרוני מגנט קבוע: n = 60 f/P סוג, s הוא הפרש המהירות בין המהירות המגנטית למהירות הרוטור, על פי 2% למהירות השליטה של הרוטור, ~A מנוע אסינכרוני ac ומגנט קבוע מהירות מנוע סינכרוני זהה, ישנן שתי דרכים: 1) שיטת קוטביות משתנה (שמסדירה P)。 2) שיטת המרת תדר (המסדירה f)。 דרך קוטב רב-תכליתי בעבר לווסת את מהירות המנוע לשינוי, אבל עם התקדמות השינוי של מהירות המנוע, אבל עם התקדמות מהירות המוליכים למחצה של מכונית, מיומנויות שליטה על מהירות מוליכים חשמליים, מיומנויות מוטוריות, מיומנויות מוטוריות, מיומנויות מוטוריות וכעת. שליטה מלאה על מהירות מנוע AC, וויסות המהירות חסר המדרגות. בקרת תדרים של מהירות המנוע אינה חדשה בחייך, בוא נשתמש כעת במיזוג אוויר ביתי בקרת תדר של מהירות המנוע, נוסד את תדר החשמל כדי לווסת את הטמפרטורה של מיזוג האוויר. לגבי מה העיקרון של המרת תדר, איך להשלים את ההמרה, כלומר אוטומציה חשמלית ותוכן מקצועי אלקטרוני, זה לא טאוטולוגיה.