Ηλεκτρικό δίκτυο & # 8203; Η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος σχετίζεται με ποιον; Για να μάθουμε την ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος σχετικά με ποιους παράγοντες, εδώ θα εισαγάγουμε ξανά την αρχή λειτουργίας του ασύγχρονου κινητήρα: πρώτον, η ασύγχρονη περιέλιξη του στάτορα κινητήρα σε τριφασικό τροφοδοτικό, λόγω της τριφασικής φάσης τροφοδοσίας στη διαφορά φάσης μεταξύ του ρεύματος εντός 120 & deg. Και οι τρεις περιελίξεις στάτορα στον χωρικό προσανατολισμό έστειλαν επίσης αμοιβαία 120 & deg; Θα συμβεί, έτσι ώστε η περιέλιξη του στάτορα ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Δεύτερον, η περιέλιξη του στάτορα περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, η αγώγιμη ράβδος του ρότορα (κλωβός ή περιέλιξη) Θα ανοίξει τις γραμμές μαγνητικής δύναμης ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και του επαγόμενου ρεύματος, επομένως το μαγνητικό πεδίο που προκαλείται από τον ρότορα. Υπό την επίδραση του νόμου του lenz, ο ρότορας θα ακολουθήσει το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα κυλίοντας την ίδια κατεύθυνση και η ταχύτητα του ρότορα είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα 2% ~ 5%, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα της ταχύτητας του ρότορα είναι μικρότερη από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτη. Εάν η υπόθεση ότι η ταχύτητα του ρότορα και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη είναι κακή για s, έτσι ώστε η ασύγχρονη ταχύτητα κινητήρα = ταχύτητα ρότορα = το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτη & φορές; (1 -s) Ως εκ τούτου, πρέπει να ελέγξετε την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη, μπορεί επίσης να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. Η ταχύτητα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σχετίζεται με ποιον; Το μαγνητικό πεδίο του σύγχρονου ρότορα κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα δεν έχει καμία σχέση, είναι μόνιμοι μαγνήτες ενσωματωμένοι από τον ίδιο τον ρότορα από το μαγνητικό πεδίο, επομένως η περιστροφή του νόμου του ρότορα lenz δεν είναι νομικά δεσμευτική, απλώς σύμφωνα με την αρχή του ίδιου, τα αντίθετα έλκουν αποτέλεσμα, και το μαγνητικό πεδίο του ρότορα είναι επίσης γνωστό ως μαγνητικό πεδίο και stator). Έτσι Κακή, δηλαδή, η ταχύτητα του ρότορα και του μαγνητικού πεδίου του στάτη s = 0, δηλαδή: ο ρότορας της ταχύτητας του σύγχρονου κινητήρα = επομένως, ταχύτητα περιστροφής = το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος είναι το ίδιο. Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα του κινητήρα από τους τελευταίους που γνωρίζουν, είτε πρόκειται για ασύγχρονο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος είτε για σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, πρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη, μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. Η ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη που σχετίζεται με τη λογαριθμική συχνότητα ισχύος και τους πόλους, ο λεπτομερής τύπος υπολογισμού είναι: η ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη: n = 60 f/P τύπος, n ως ταχύτητα περιστροφής περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου στάτη (r/min). Για τη συχνότητα ισχύος (fHz); P για λογαριθμικό μαγνητικό πόλο (αριθμός πόλων επιπλέον του 2). Σύμφωνα με τον τύπο στην ενότητα και πάλι, μπορεί να συμπεράνει κανείς ότι ο τύπος: ταχύτητα ασύγχρονης εναλλασσόμενου ρεύματος κινητήρα: n = (1 -s) 60 f/P ταχύτητα σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη: n = 60 f/P τύπος, s είναι η διαφορά ταχύτητας μεταξύ ταχύτητας μαγνητικής ταχύτητας ~ 5% γνωρίζουμε ότι ο έλεγχος του ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και της ταχύτητας του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι ο ίδιος, υπάρχουν δύο τρόποι: 1) Μέθοδος μεταβλητής πολικότητας (που ρυθμίζει το P). 2) Μέθοδος μετατροπής συχνότητας (που ρυθμίζει το f). ρυθμίστε τη συχνότητα ισχύος, τον έλεγχο συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα, για τον πλήρη έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και τη ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βαθμίδες. Ο έλεγχος συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα δεν είναι νέος στη ζωή σας, ας χρησιμοποιήσουμε τώρα το οικιακό κλιματισμό ελέγχου συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα, ρυθμίζουμε τη συχνότητα ισχύος για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κλιματισμού. Ως προς το ποια είναι η αρχή της μετατροπής συχνότητας, πώς να ολοκληρωθεί η μετατροπή, δηλαδή ο ηλεκτρικός αυτοματισμός και το ηλεκτρονικό επαγγελματικό περιεχόμενο, σε αυτό δεν είναι ταυτολογία.
