Ηλεκτρικό δίκτυο & # 8203; Η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα AC συσχετίζεται με ποιος; Προκειμένου να βρεθεί η ασύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα AC σχετικά με τους παράγοντες, εδώ θα εισαγάγει και πάλι την αρχή του ασύγχρονου κινητήρα: Πρώτον, ο ασύγχρονος στάτορας του κινητήρα που ξετυλίγεται σε τριφασική παροχή ρεύματος, λόγω της τριφασικής φάσης τροφοδοσίας στη διαφορά φάσης μεταξύ του ρεύματος εντός 120 & DEG. Και οι τρεις περιελίξεις στάτορας στον χωροταξικό προσανατολισμό επίσης έστειλαν αμοιβαία 120 & deg. Θα συμβεί, έτσι ώστε η περιέλιξη του στάτορα ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Δεύτερον, η περιστροφή του περιστρεφόμενου σταθμού μαγνητικού πεδίου, η ράβδος του ρότορα (κλουβί ή περιέλιξη) θα ανοίξει τις γραμμές της μαγνητικής δύναμης ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και θα προκαλέσει ρεύμα, έτσι ώστε το μαγνητικό πεδίο που προκαλείται από τον ρότορα. Κάτω από την επίδραση του νόμου του Lenz, ο ρότορας θα ακολουθήσει τον κύλινδρο μαγνητικού πεδίου που περιστρέφεται από τον στάτορα και η ταχύτητα του ρότορα είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη 2% ~ 5%, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα της ταχύτητας του ρότορα είναι πιο αργή από τον περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα. Εάν η υπόθεση ότι η ταχύτητα του ρότορα και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα είναι κακή για το S, έτσι ώστε η ασύγχρονη ταχύτητα κινητήρα = ταχύτητα του ρότορα = ο στάτορας περιστρεφόμενος μαγνητικό πεδίο και χρόνοι. (1 -s) Επομένως, πρέπει να ελέγξετε την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη, μπορεί επίσης να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονη ταχύτητα κινητήρα που σχετίζεται με ποιος; Το μαγνητικό πεδίο του σύγχρονου κινητήρα μνήμης του μόνιμου μαγνήτη και ο περιστρεφόμενος μαγνητικός πεδίο του στάτορα δεν έχει τίποτα να κάνει, είναι ένας μόνιμος μαγνήτης που ενσωματώνονται από τον ίδιο τον ρότορα, αφού το μαγνητικό πεδίο, έτσι η περιστροφή του νόμου του ρότορα Lenz δεν είναι νομικά δεσμευτικό, ακριβώς σύμφωνα με την αρχή του ίδιου, προσελκύουν αποτέλεσμα και η ταχύτητα του ρότορα και ο Stator Magnetic ακριβώς, είναι γνωστή, όπως είναι γνωστή, όπως είναι και ο Synchrony Motor). Η ταχύτητα του ρότορα και του μαγνητικού πεδίου του στάτορα S = 0, δηλαδή: ο ρότορας της σύγχρονης ταχύτητας κινητήρα = Ως εκ τούτου, η ταχύτητα περιστροφής = ο περιστρεφόμενος μαγνητικός πεδίο του στάτορα του σύγχρονου κινητήρα και ο ασύγχρονος κινητήρας AC είναι ο ίδιος, πρέπει μόνο να ελέγχει την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, μπορεί να ελέγχει την ταχύτητα της περιστροφής του κινητήρα στην ίδια στιγμή. Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα του κινητήρα από τον τελευταίο που γνωρίζει, είτε πρόκειται για ασύγχρονο κινητήρα AC, είτε για σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, πρέπει να ρυθμίσει την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη, μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα. Η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου που περιστρέφεται ο στάτορας που σχετίζεται με τη λογαριθμική συχνότητα ισχύος και τους πόλους, ο λεπτομερής τύπος υπολογισμού είναι: η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του στάτορα: n = 60 f/p τύπος, n ως ταχύτητα περιστροφής του σταθμού περιστροφής μαγνητικού πεδίου (r/min). Για τη συχνότητα ισχύος (FHz). P για το μαγνητικό πόλο λογαριθμικό (αριθμός πόλων εκτός από το 2)。 Σύμφωνα με τον τύπο της ενότητας ξανά, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η ταχύτητα του τύπου και η ταχύτητα του στροφείου AC, περίπου 2% ~ 5%). Η ταχύτητα του κινητήρα κινητικού και μόνιμου μαγνήτη είναι η ίδια, υπάρχουν δύο τρόποι: 1) Μέθοδος μεταβλητότητας μεταβλητότητας (που ρυθμίζουν το P)。 2) Η μέθοδος μετατροπής συχνότητας (που ρυθμίζουν το F)。 Past Multi-Purpose Pole Way για να ρυθμίζει την ταχύτητα του κινητήρα, αλλά με την πρόοδο των ημιαγωγών και των ηλεκτρονικών δεξιοτήτων, οι ηλεκτρικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι τώρα η συχνότητα της συχνότητας, η συχνότητα του κινητήρα και η ταχύτητα του κινητήρα και η ταχύτητα του μοτέρ. Ο έλεγχος συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα δεν είναι καινούργιος στη ζωή σας, ας χρησιμοποιήσουμε το οικιακό κλιματισμό που χρησιμοποιούν τον έλεγχο συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα, έχουν ρυθμίσει τη συχνότητα ισχύος για να ρυθμίσουμε τη θερμοκρασία του κλιματισμού. Όσον αφορά ποια είναι η αρχή της μετατροπής συχνότητας, πώς να ολοκληρωθεί η μετατροπή, που είναι η ηλεκτρική αυτοματοποίηση και το ηλεκτρονικό επαγγελματικό περιεχόμενο, σε αυτό δεν είναι ταυτολογία.
