Die Geschwindigkeit des Elektroautomotors wird von welchen Faktoren bestimmt

Elektrisches Netzwerk & # 8203; Mit wem hängt die Drehzahl des Wechselstrom-Asynchronmotors zusammen? Um herauszufinden, welche Faktoren die Drehzahl des Wechselstrom-Asynchronmotors beeinflussen, wird hier noch einmal das Funktionsprinzip des Asynchronmotors vorgestellt: Erstens wird der Stator des Asynchronmotors durch die dreiphasige Stromversorgung gewickelt, da die Phase der dreiphasigen Stromversorgung auf der Phasendifferenz zwischen dem Strom innerhalb von 120 & Grad und dem Strom liegt. Und die drei Statorwicklungen sind in der räumlichen Ausrichtung auch gegenseitig um 120 & Grad gedreht. Dadurch entsteht in der Statorwicklung ein rotierendes Magnetfeld. Zweitens: Das rotierende Magnetfeld der Statorwicklung und der leitende Rotorstab (Käfig oder Wicklung) öffnen die magnetischen Kraftlinien eines rotierenden Magnetfelds und des induzierten Stroms und somit das vom Rotor induzierte Magnetfeld. Unter der Wirkung des Lenzschen Gesetzes folgt der Rotor dem rotierenden Magnetfeld des Stators und rollt in gleicher Richtung, und die Rotorgeschwindigkeit ist um 2 % bis 5 % niedriger als die Geschwindigkeit des rotierenden Magnetfelds des Stators, was bedeutet, dass die Geschwindigkeit des Rotors langsamer ist als die Geschwindigkeit des rotierenden Magnetfelds des Stators. Wenn man davon ausgeht, dass die Drehzahl des Rotors und des rotierenden Magnetfelds des Stators für s schlecht ist, so dass die Drehzahl des Asynchronmotors = Rotordrehzahl = rotierendes Magnetfeld des Stators & mal; (1 -s)Daher muss die Geschwindigkeit des rotierenden Magnetfelds des Stators gesteuert werden, und es kann auch die Geschwindigkeit des Motors gesteuert werden. Die Drehzahl des Permanentmagnet-Synchronmotors hängt von wem ab? Das Magnetfeld des Rotors des Permanentmagnet-Synchronmotors und das rotierende Magnetfeld des Stators haben nichts miteinander zu tun. Es handelt sich um einen Permanentmagneten, der in den Rotor selbst eingebettet ist, da das Magnetfeld und damit die Drehung des Rotors nach dem Lenzschen Gesetz nicht rechtsverbindlich sind. Nach dem gleichen Prinzip ziehen sich Gegensätze an, und die Rotorgeschwindigkeit und das Statormagnetfeld sind genau so (wird auch als Synchronmotor bezeichnet) sind also schlecht, das heißt, die Geschwindigkeit des Rotors und des Statormagnetfelds ist s = 0, nämlich: Die Rotorgeschwindigkeit des Synchronmotors = daher ist die Drehzahl = das rotierende Statormagnetfeld des Permanentmagnet-Synchronmotors und des Wechselstrom-Asynchronmotors gleich. Sie müssen nur die Geschwindigkeit des rotierenden Statormagnetfelds steuern und können gleichzeitig die Drehzahl des Motors steuern. So regulieren Sie die Drehzahl des Motors, indem Sie wissen, ob es sich um einen Wechselstrom-Asynchronmotor oder einen Permanentmagnet-Synchronmotor handelt. Sie müssen die Drehzahl des rotierenden Magnetfelds des Stators regulieren und damit die Drehzahl des Motors steuern. Die Geschwindigkeit des rotierenden Statormagnetfelds ist mit der logarithmischen Netzfrequenz und den Polen verbunden. Die detaillierte Berechnungsformel lautet: Geschwindigkeit des rotierenden Statormagnetfelds: n = 60 f/P-Typ, n als Rotationsgeschwindigkeit des rotierenden Statormagnetfelds (U/min); Für die Netzfrequenz (fHz); P für den logarithmischen Magnetpol (Polzahl zusätzlich zu 2)。 Gemäß der Formel im Abschnitt kann wiederum auf folgende Art geschlossen werden: Drehzahl des Wechselstrom-Asynchronmotors: n = (1 - s)60 f/P Drehzahl des Permanentmagnet-Synchronmotors: n = 60 f/P Typ, s ist die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen der magnetischen Drehzahl und der Rotordrehzahl, etwa 2 % ~ 5 %). Sind die Motorgeschwindigkeiten gleich, gibt es zwei Möglichkeiten: 1) Methode mit variabler Polarität (zur Regulierung von P)。 2) Frequenzumwandlungsmethode (zur Regulierung von f)。 Früher gab es noch Mehrzweckpol-Methoden zur Regulierung der Motorgeschwindigkeit, die sich ändern, aber mit der Weiterentwicklung der Halbleiter- und Elektronikfähigkeiten regeln Elektroautos nun die Netzfrequenz, die Frequenzsteuerung der Motorgeschwindigkeit, die vollständige Steuerung der Wechselstrommotorgeschwindigkeit und die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung. Die Frequenzsteuerung der Motorgeschwindigkeit ist in Ihrem Leben nichts Neues. Lassen Sie uns nun die Frequenzsteuerung der Motorgeschwindigkeit in Haushaltsklimaanlagen nutzen und die Netzfrequenz regulieren, um die Temperatur der Klimaanlage zu regulieren. Was das Prinzip der Frequenzumwandlung ist, wie die Umwandlung durchgeführt wird, was elektrische Automatisierung und elektronische Fachinhalte sind, ist hier keine Tautologie.