الشبكة الكهربائية & # 8203؛ سرعة محرك التيار المتردد غير المتزامن ترتبط بمن؟ من أجل معرفة سرعة المحرك غير المتزامن للتيار المتردد حول العوامل، سنقدم هنا مبدأ عمل المحرك غير المتزامن مرة أخرى: أولاً، الجزء الثابت للمحرك غير المتزامن يمر عبر مصدر طاقة ثلاثي الطور، بسبب مرحلة إمداد الطاقة ثلاثية الطور على فرق الطور بين التيار في حدود 120 ودرجة؛ واللفات الجزء الثابت الثلاثة في الاتجاه المكاني أرسلت أيضًا بشكل متبادل 120 ودرجة ؛ سوف يحدث ذلك، بحيث أن لف الجزء الثابت يدور حول مجال مغناطيسي. ثانيًا، سيفتح ملف الجزء الثابت للمجال المغناطيسي الدوار، وقضيب توصيل الجزء المتحرك (القفص أو الملف) خطوط القوة المغناطيسية للمجال المغناطيسي الدوار والتيار المستحث، وبالتالي المجال المغناطيسي المستحث للدوار. بموجب تأثير قانون لينز، سيتبع الدوار المجال المغناطيسي الذي يدور للجزء الثابت بنفس الاتجاه المتداول، وتكون سرعة الدوار أقل من سرعة المجال المغناطيسي الذي يدور للجزء الثابت بنسبة 2٪ ~ 5٪، مما يعني أن سرعة الدوار أبطأ من المجال المغناطيسي الذي يدور للجزء الثابت. إذا كان الافتراض أن سرعة الدوار والمجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ضعيف لمدة s، بحيث تكون سرعة المحرك غير المتزامن = سرعة الدوار = المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ومرات؛ (1 -s)لذلك، تحتاج إلى التحكم في سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت، ويمكن أيضًا التحكم في سرعة المحرك. سرعة المحرك المتزامن مع المغناطيس الدائم تتعلق بمن؟ المجال المغناطيسي للدوار المتزامن للمحرك المتزامن مع المغناطيس الدائم والمجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ليس له علاقة، إنه مغناطيس دائم مضمن بواسطة الدوار نفسه منذ المجال المغناطيسي، وبالتالي فإن دوران قانون لينز الدوار ليس ملزمًا قانونًا، فقط وفقًا لمبدأ نفسه، تجذب الأضداد التأثير، وسرعة الدوار والمجال المغناطيسي للجزء الثابت بالضبط، يُعرف أيضًا باسم المحرك المتزامن) ضعيف، أي سرعة الدوار والمجال المغناطيسي للجزء الثابت s = 0، وهي: سرعة الدوار للمحرك المتزامن = لذلك، سرعة الدوران = المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت للمحرك المتزامن المغناطيس الدائم والمحرك غير المتزامن AC هو نفسه، يحتاج فقط إلى التحكم في سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت، ويمكن التحكم في سرعة دوران المحرك في نفس الوقت. كيفية تنظيم سرعة المحرك بواسطة آخر من يعرف، سواء كان محركًا غير متزامن يعمل بالتيار المتردد، أو محركًا متزامنًا بمغناطيس دائم، يحتاج إلى تنظيم سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت، يمكنه التحكم في سرعة المحرك. سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت المرتبط بتردد الطاقة اللوغاريتمي والأعمدة، صيغة الحساب التفصيلية هي: سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت: n = 60 نوع f/P، n مثل سرعة دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت (r/min)؛ لتردد الطاقة (ف هرتز)؛ P لوغاريتم القطب المغناطيسي (رقم القطب بالإضافة إلى 2) . وفقا للصيغة في القسم مرة أخرى، يمكن استنتاج أن النوع: سرعة المحرك غير المتزامن AC: n = (1 -s) 60 f / P سرعة المحرك المتزامن المغناطيس الدائم: n = 60 نوع f / P، s هو فرق السرعة بين السرعة المغناطيسية وسرعة الدوار، حوالي 2٪ ~ 5٪) . وفقًا للنوع الذي نعرفه، التحكم في محرك غير متزامن يعمل بالتيار المتردد والمغناطيس الدائم سرعة المحرك المتزامن هي نفسها، هناك طريقتان: 1) طريقة القطبية المتغيرة (التي تنظم P) 2) طريقة تحويل التردد (التي تنظم f) . طريقة القطب السابقة متعددة الأغراض لتنظيم سرعة المحرك للتغيير، ولكن مع تقدم أشباه الموصلات والمهارات الإلكترونية، أصبحت السيارات الكهربائية الآن تنظم تردد الطاقة، والتحكم في تردد سرعة المحرك، للتحكم الكامل في سرعة محرك التيار المتردد، وتنظيم السرعة بدون خطوات. التحكم في تردد سرعة المحرك ليس جديدًا في حياتك، فلنستخدم الآن تكييف الهواء المنزلي للتحكم في تردد سرعة المحرك، وقد تم تنظيم تردد الطاقة لتنظيم درجة حرارة تكييف الهواء. فيما يتعلق بمبدأ تحويل التردد، وكيفية إكمال التحويل، أي الأتمتة الكهربائية والمحتوى الاحترافي الإلكتروني، فهذا ليس حشوًا.
