כיצד לקבוע במהירות שני סיבובים של מנוע חשמלי הוא מנוע או מעלות? שיטה זו פשוטה מאוד, אנו משתמשים באוצר המוסך כדי לחבר את תקע החור של המכונה. לאחר מכן סובב לאט את המנוע עם היד, גם בכיוון השעון וגם נגד כיוון השעון. אם יש חור באור הוא בהיר או נהרסים באותו זמן, באותו זמן, זו מידת המנוע. בלי שני סוגי המצבים האלה זה מוטורי. כמה שנים קודם לכן עד וכולל מנוע 450/750v, ברובם עם דרגת מנוע. בשנים האחרונות, רכבי VAH הם בעצם תארים. מנועים ללא מברשות ובקר ללא מברשות, בסך הכל יש חיבור. בהתאם לשיטה המקורית היא סוג של ניסיון מטריד יותר, ככל מיני, נסה הכי טוב לעשות סימן, אחרת קל לחזור. יש רק אחד לא מופרז מוטורי ומצב של היפוך. אין תגובה לחיבור אחר, מנוע. דרגת המנוע יש קדימה ואחורה, כלומר, יש מצב של מנוע יכול להסתובב. אבל למרות שזה סיבוב חיובי, כגון שמיעת קולות מרגישים מהירות המנוע היא מהירה מאוד, אבל המנוע נשמע חזק מאוד, מוזר. זה לא נורמלי. במצב זה יהיה צורך להתאים שוב. כאשר אנו מחוברים נכון, המנוע צריך לפעול בצורה חלקה, ללא רעש ברור, ולא יותר מזרם סרק. A。 אתה יכול בזמן החלפת בקר, לעתים קרובות היפוך מנוע. הקשיבו למהירות המנוע תקינה, אין רעש, מהירות סיבוב המנוע נשלטת על ידי סיבוב, אך כיוון הסיבוב הוא הפוך. אז איך נבצע במהירות היפוך של סיבוב חיובי מוטורי? באופן כללי, מידת קו המנוע והבקר ללא הקו, ישיר על הקו. בין אם מנוע חשמלי או מעלות, אולם קו b שלב, באמצע שקע החור בטווח יחיד. אנחנו יכולים להזמין על ידי התאמת חוט פאזה, למצוא את המתאים. פעולה חלקה של המנוע כאשר החיבור נכון, אין רעש. אם מופיע, המנוע הפוך, יש דרך מהירה: אנו יכולים להשתמש, לעבור קווים לאולם של a, c, מתג קו שלב גס a ו-B. או שיטה אחרת, פרימיטיבית יחסית, במתג קו חור המנוע a, c, קו מנוע ובקר ראשי עבור המספר הגדול ביותר של חיבורים, כדי לממש את כיוון הפעלת המנוע לכוונון.
