mudeli lennukite dünaamiline konfiguratsioon ja muu põhikasutus; Harjadeta mootor ja kogu; Elektriliselt juhitav kombineeritud plaan, enamik meist nimetab selliseks mootoriks ja muuks pintslessiks mootoriks ja kogu aeg; , ka mõned inimesed nimetasid BLDCM -i, ühendades andmeid ja sellega seotud töökogemust, mootori kirjelduses pole küps.
Esiteks, mida nimetatakse harjadeta alalisvoolumootoriks, on probleem vastavalt ruutlaine ajamiga BLDCM -i vastu elektromotoorse jõuga, mis sarnaneb trapetsikujulise lainega, trapetsikulade loendur Elektromotoorsus ei ole juhuslik, kuid inimese juhtimine, kuid peamiselt kasutab tervikut kontsentreeritud kestvast magnetist, mis on mõeldud, et see on sobiv, mis on sobiv, ja see on sobivam, mis on sobiv, mis on sobivam, mis on ruudukujuline, ja see on MACUTIATSIOONILISEKS. Modulatsiooni juhtimismeetod.
Ja minu tegelik testitud mitmesuguseid tootjaid ja erinevat tüüpi harjadeta mootor ja vastu elektromotoorne jõud on siinuslaine. Päring paljastas harjadeta mootori mähise ja tegi mulle haiget, kindlasti selline mootor fraktsionaalse pesa kontsentreeritud mähise püsiva magneti sünkroonmootori jaoks. Sinusoidaalse sünkroonmootori vastu elektromotoorset jõudu kontrollib ruutlaine muundur, mootor, mis loob osa inimestest, arvab, et mootor on BLDCM.
Kui see on muidugi mootori klassifikatsiooni juhtimisel ja siis selle kuulumine BLDC -le, siis mootoreid ei saa. Väga range ajutine ei leitud, tuleviku määratlus.
Nii et mootori täielik kirjeldus peaks olema järgmised võtmesõnad: välimine rootor (uuritud ainult välist rootori mootorit, rootori uurib), skoori, kontsentreeritud mähise, püsiv magneti sünkroonmootor.
Muide, juhtimisrežiim, ruudukujulise laine draivi eelise abil elektriliselt juhitav on odav, hea vastupidavus, põhimootoriga ärge valige mootorit. Kontrolli täpsus on suhteliselt üldine ja praegust sisemist silmi pole, kiiruse silmuse ribalaius on üsna madal, aeg -ajalt palja silmaga. Kuigi jõudlus on halb, kuid hea lennujuhtimise algoritmide korral, hoolikalt parameetrite hoolikalt kohandamine, mis saab kompenseerida.
on teine sinusoidaalne draiv, kuid juht on vajadus täpsete mootori parameetrite järele, mitte juhuslikult mootoris, anduritu algoritm pole eriti küps, kuid praegusel silmusel on olemas, reageerimiskiirus on väga kiire. Kogu riistvara maksumus võib tõenäoliselt olla ka kaks korda suurem kui endise mudeli lennukimootori, algoritmi kulud on kõrgemad. Praegu on ühise juhtimisalgoritm FOC. DTC vajab ka mõnda aega. Andurivaba rootori positsiooni hinnang suures sagedusega süstimisega. Need mitme rootoris rakendatud tehnoloogiad tunnevad ainult ühte, lihvides juhtkiipi, kuid hea arvamismudel. Sinusoidaalne ajam on tulevikus tipptasemel mudelilennukite arengusuund, on ju reageerimiskiirus ja täpsus vajalik paindliku liikumise tagamiseks.
