Du modèle de moteur sans balais des avions quelle est
la configuration dynamique des aéronefs du modèle de l'utilisation de base de & autres; Moteur sans balais et partout; Plan de combinaison à commande électrique, la plupart d'entre nous appellent un tel moteur et un autre moteur sans faille et partout; , certaines personnes ont également appelé le BLDCM, combinant des données et une expérience de travail connexe, dans la description du moteur n'est pas mature.
En premier lieu, appelé moteur à courant continu sans pinceau, il y a un problème en fonction de l'adaptation à une force de contre-électromotive BLDCM à l'onde carrée est similaire à la force trapézoïdale, la force de contre-électromotive à onde trapézoïdale n'est pas accidentelle, mais le contrôle humain, adopte principalement l'ensemble de l'enroulement concentré, un aimant permanent pour la forme carreau, plus de magnétisation radiale, etc. Méthode de contrôle de la modulation électrique RC.
Et ma variété réelle de fabricants et différents types de moteurs sans balais et de contre-électromotive sont l'onde sinusoïdale. La requête a révélé la manière d'enroulement du moteur sans balais et me blesse, bien sûr, ce type de moteur pour le moteur synchrone à aimant permanent à fente de fente fractionnaire. La force de contre-électromotive pour le moteur synchrone sinusoïdal est contrôlée par l'onduleur d'onde carré, le moteur, ce qui crée une partie des gens qui pensent que le moteur est BLDCM.
Si c'est, bien sûr, en contrôlant la classification du moteur, puis son appartenance au BLDC, les moteurs ne peuvent pas. Très rigoureux temporaire non trouvé, la définition du futur.
La description complète du moteur doit donc avoir les mots clés suivants: rotor extérieur (seulement étudié le moteur de rotor externe, le rotor étudie), score un bain, un enroulement concentré, un moteur synchrone à aimant permanent.
Soit dit en passant, le mode de commande, le contrôle électrique à l'aide d'un avantage de l'onde carrée est à faible coût, une bonne robustesse, de base ne choisissez pas le moteur. La précision de contrôle est relativement générale et il n'y a pas de boucle intérieure actuelle, la bande passante de la boucle de vitesse est assez faible, la décélération à l'œil nu. Bien que les performances soient médiocres, mais avec de bons algorithmes de contrôle de vol, un réglage minutieux des paramètres soigneusement, qui peut compenser.
est un autre type de lecteur sinusoïdal, mais le conducteur est la nécessité de paramètres moteurs précis, et non avec désinvolture dans le moteur, l'algorithme sans capteur n'est pas très mature, mais il y a une boucle de courant, la vitesse de réponse est très rapide. L'ensemble du coût matériel peut probablement également avoir deux fois celle de l'ancien moteur d'aéronef, les coûts d'algorithme sont plus élevés. À l'heure actuelle, l'algorithme de contrôle commun est FOC. DTC a également besoin de temps. Estimation de la position du rotor sans capteur dans la majorité avec une injection à haute fréquence. Ces technologies appliquées dans plusieurs rotors n'en savent qu'une seule, broyant la puce de contrôle, mais un bon modèle de supposition. La conduite sinusoïdale est la direction de développement des aéronefs modèles haut de gamme à l'avenir, après tout, la vitesse de réponse et la précision sont la garantie nécessaire du mouvement flexible.