Was ist die dynamische Konfiguration des bürstenlosen Modellflugzeugmotors
für die grundlegende Verwendung von & anderen; Bürstenloser Motor & durchgehend; Elektrisch gesteuerter Kombinationsplan, die meisten von uns nennen diesen Motor & andereBürstenloser Motor & durchgehend; Einige Leute nennen es auch BLDCM und kombinieren Daten und damit verbundene Berufserfahrung. Die Beschreibung des Motors ist nicht ausgereift.
Erstens gibt es bei sogenannten bürstenlosen Gleichstrommotoren ein Problem bei der Anpassung an einen Rechteckwellenantrieb. Die gegenelektromotorische Kraft von BLDCM ähnelt der Trapezwelle.
und ich habe tatsächlich eine Vielzahl von Herstellern und verschiedene Arten von bürstenlosen Motoren getestet und die elektromotorische Gegenkraft ist die Sinuswelle. Die Abfrage enthüllte den Wicklungsweg des bürstenlosen Motors und verletzte mich, klar, diese Art von Motor für einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit konzentrierter Teilschlitzwicklung. Die elektromotorische Gegenkraft für Sinus-Synchronmotoren wird durch einen Rechteckwellen-Wechselrichtermotor gesteuert, was dazu führt, dass einige Leute denken, dass es sich bei dem Motor um einen BLDCM-Motor handelt.
Wenn es natürlich darum geht, die Klassifizierung des Motors zu steuern und dann zum BLDC zu gehören, können Motoren das nicht. Sehr strenge temporäre nicht gefunden, die Definition der Zukunft.
Daher sollte die vollständige Beschreibung des Motors die folgenden Schlüsselwörter enthalten: Außenrotor (Untersucht wurde nur der Außenrotormotor, der Rotor untersucht), Score-Trog, konzentrierte Wicklung, Permanentmagnet-Synchronmotor.
Übrigens, der Steuermodus, der elektrisch gesteuerte Rechteckwellenantrieb, hat den Vorteil, dass er kostengünstig ist, eine gute Robustheit aufweist und den Motor grundsätzlich nicht auswählt. Die Steuerungsgenauigkeit ist relativ allgemein und es gibt keinen aktuellen inneren Regelkreis. Die Bandbreite des Geschwindigkeitsregelkreises ist recht gering und die Verzögerung ist mit bloßem Auge erkennbar. Die Leistung ist zwar schlecht, aber mit guten Flugsteuerungsalgorithmen kann eine sorgfältige Parameteranpassung dies ausgleichen.
Es handelt sich um eine andere Art von Sinusantrieb, aber der Treiber benötigt präzise Motorparameter, nicht zufällig im Motor, der sensorlose Algorithmus ist noch nicht sehr ausgereift, aber es gibt eine Stromschleife, die Reaktionsgeschwindigkeit ist sehr schnell. Die gesamten Hardwarekosten können wahrscheinlich auch das Doppelte des früheren Modellflugzeugmotors betragen, die Algorithmuskosten sind höher. Derzeit ist der übliche Steueralgorithmus FOC. DTC braucht auch etwas Zeit. Sensorlose Rotorpositionsschätzung größtenteils mit Hochfrequenzeinspritzung. Diese in mehreren Rotoren angewendeten Technologien kennen nur eins, das Schleifen des Steuerchips, aber ein gutes Schätzmodell. Sinusförmiger Antrieb ist die Entwicklungsrichtung von High-End-Modellflugzeugen der Zukunft, denn Reaktionsgeschwindigkeit und Präzision sind notwendige Garantien für flexible Bewegungen.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
