dynamiczna konfiguracja samolotu samolotu podstawowego zastosowania i innych; Bezszczotkowy silnik i przez cały czas; Plan kombinacji elektrycznie kontrolowany, większość z nas nazywa taki silnik i inny silnik bezduszny i przez cały czas; , także niektóre osoby nazywane BLDCM, łącząc dane i powiązane doświadczenie zawodowe, w opisie silnika nie jest dojrzałe.
Po pierwsze, zwane bezszczotkowym silnikiem DC, występuje problem według dostosowania do fali fali przeciwdziałającej licznik elektromotorycznej siły elektromotoryczne jest podobne do fali trapezoidalnej, siła elektromotoryczna fali trapezoidalnej, więcej maszyny jest przypadkowa, ale kontrola ludzka, głównie przyjmuje całość z stężonego uzwojenia, stałego magnesu do kształtu płytki, bardziej promieniowej magnetyzacji itp. To jest odpowiednie dla fali tabeli, która jest powszechna, która jest powszechną, która jest powszechna, która jest powszechna, że jest to powszechne, że jest to powszechne, że jest to powszechne, że jest to powszechne RC. Metoda kontroli modulacji elektrycznej.
A moje rzeczywiste przetestowane różnorodne producentów oraz różne rodzaje bezszczotkowania silnika i przeciwnika elektromotorycznego są fala sinusoidalna. Zapytanie ujawniło bezszczotkowane uzwojenie silnika i zraniło się, jasne, tego rodzaju silnik do ułamkowego stężonego silnika magnesu stężonego magnesu. Siła elektromotoryczna przeciw sinusoidalnego silnika synchronicznego jest kontrolowana przez falownik fali kwadratowej, silnik, który tworzy część ludzi uważa, że silnik to BLDCM.
Jeśli jest to oczywiście poprzez kontrolowanie sposobu klasyfikacji silnika, a następnie należy do BLDC, silniki nie są. Bardzo rygorystyczne tymczasowe nie znaleziono, definicja przyszłości.
Tak więc kompletny opis silnika powinien mieć następujące słowa kluczowe: Zewnętrzny wirnik (badano tylko zewnętrzny silnik wirnika, obrotowy wirnik), koryta wyników, stężone uzwojenie, silnik synchroniczny magnesu stałego.
Nawiasem mówiąc, tryb sterowania, sterowany elektrycznie za pomocą przewagi napędu fali kwadratowej jest niski, dobrą solidność, podstawowe nie wybieraj silnika. Precyzja kontroli jest stosunkowo ogólna i nie ma prądu wewnętrznej pętli, przepustowość pętli prędkości jest dość niska, opóźnienie gołego oka. Podczas gdy wydajność jest słaba, ale przy dobrych algorytmach kontroli lotu, uważna regulacja parametrów, która może zrekompensować.
jest kolejnym rodzajem napędu sinusoidalnego, ale kierowca jest potrzebą precyzyjnych parametrów silnika, nie swobodnie w silniku, algorytm bez czujników nie jest bardzo dojrzały, ale istnieje bieżąca pętla, prędkość odpowiedzi jest bardzo szybka. Cały koszt sprzętu może prawdopodobnie również mieć dwa razy więcej niż poprzedni model samolotu, koszty algorytmu są wyższe. Obecnie wspólnym algorytmem kontrolnym jest FOC. DTC również potrzebuje trochę czasu. Oszacowanie położenia bez czułości w większości z wtryskiem wysokiej częstotliwości. Technologie te stosowane w wielu wirnikach znają tylko jeden, szlifując układ sterujący, ale dobry model zgadywania. Sinusoidalny napęd jest kierunkiem rozwoju wysokiej klasy samolotów w przyszłości, w końcu szybkość reakcji i precyzja jest konieczną gwarancją elastycznego ruchu.
