temel kullanımının model uçağın dinamik konfigürasyonu Fırçasız motor ve baştan sona; Elektrikle kontrol edilen kombinasyon planı, çoğumuz bu motora ve diğerlerine Fırçasız motor diyoruz; Ayrıca BLDCM olarak adlandırılan bazı kişiler, motor tanımında verileri ve ilgili iş deneyimini birleştirerek olgun değil.
İlk etapta, fırçasız DC motor olarak adlandırılan, kare dalga sürücüsüne uyum sağlama konusunda bir sorun var BLDCM karşı elektromotor kuvveti yamuk dalgaya benzer, yamuk dalga karşı elektromotor kuvveti tesadüfi değildir, ancak insan kontrolü esas olarak konsantre sargıdan bütünü benimser, kiremit şekli için kalıcı mıknatıs, daha fazla radyal mıknatıslanma, vb. Bu tür bir makine, kare dalganın kontrol edilmesi için, yani ortak rc elektriksel modülasyon kontrol yöntemi için uygundur.
ve çeşitli üreticilerde ve farklı türde fırçasız motorlarda ve karşı elektromotor kuvvetlerinde sinüs dalgası test edildi. Sorgu, fırçasız motorun sarma yolunu ortaya çıkardı ve kendime zarar verdi, elbette, bu tür bir motor, kesirli yuvalı konsantre sargılı sabit mıknatıslı senkron motor için. Sinüsoidal senkron motor için karşı elektromotor kuvveti, kare dalga invertör tarafından kontrol edilir, insanların bir kısmını oluşturan motor, motorun BLDCM olduğunu düşünür.
Tabii ki, motorun sınıflandırma şeklini kontrol ederek ve BLDC'ye aitse, motorlar yapılamaz. Çok titiz geçici bulunamadı, geleceğin tanımı.
bu nedenle motorun tam açıklaması şu anahtar sözcükleri içermelidir: dış rotor (Yalnızca dış rotor motoru incelendi, rotor çalışıyor), çentik çukuru, konsantre sargı, sabit mıknatıslı senkron motor.
Bu arada, kontrol modu, kare dalga tahrik kullanılarak elektrikle kontrol edilmesinin avantajı, düşük maliyetli, iyi sağlamlıktır, temel olarak motoru seçmez. Kontrol hassasiyeti nispeten geneldir ve mevcut iç döngü yoktur, hız döngüsü bant genişliği oldukça düşüktür, çıplak gözle görülebilecek yavaşlama vardır. Performans zayıf olsa da, iyi uçuş kontrol algoritmaları ile dikkatli ve dikkatli parametre ayarlaması bunu telafi edebilir.
başka bir sinüzoidal sürücü türüdür, ancak sürücünün hassas motor parametrelerine ihtiyacı vardır, motorda gelişigüzel değil, sensörsüz algoritma çok olgun değil, ancak akım döngüsü var, tepki hızı çok hızlı. Tüm donanım maliyeti de muhtemelen eski model uçak motorunun iki katı olabilir, algoritma maliyetleri daha yüksektir. Şu anda ortak kontrol algoritması FOC'dur. DTC'nin de biraz zamana ihtiyacı var. Çoğunlukla yüksek frekanslı enjeksiyonla sensörsüz rotor konumu tahmini. Çoklu rotorda uygulanan bu teknolojiler yalnızca birini tanıyor, kontrol çipini taşlıyor, ancak iyi bir tahmin modeli. Feel sinüzoidal tahrik, gelecekteki üst düzey model uçakların gelişim yönüdür; sonuçta tepki hızı ve hassasiyet, esnek hareketin gerekli garantisidir.
