dynamická konfigurácia modelového lietadla základného používania a iných; Motor bez kefy a celé; Elektricky riadený kombinácia plánu, väčšina z nás nazýva taký motor a iný bezbrushless motor & v celom texte; , tiež niektorí ľudia nazývaní BLDCM, ktoré kombinujú údaje a súvisiace pracovné skúsenosti, v popise motora nie sú zrelé.
V prvom rade, nazývanom DC Motor bez kefy, existuje problém podľa Adapt to Square Wave Drive BLDCM Counter Electromotive Force je podobná ako lichobežník, lichobežník, lichobežníky, elektromotívna sila vlny, nie je náhodná, ale ľudská kontrola, ale ľudská kontrola, je vhodná hlavne pre kontrolu, ktorá je v oblasti koncentrovaného vinutia. Metóda riadenia modulácie.
a moje skutočné testovalo rôzne výrobcov a rôzne typy bez kefiek a protikladovou elektromotívnou silou sú sínusová vlna. Dotaz odhalil cestu bez kefiek a ublížil som si tento druh motora pre frakčnú štrbinu koncentrovanú vinutie Synchrónny motor Synchrónny motor. Elektromotívna sila pre sínusoidálny synchrónny motor je ovládaná meničom štvorcových vĺn, motorom, ktorý vytvára časť ľudí, ktorí si myslia, že motor je BLDCM.
Ak je to samozrejme ovládaním spôsobu klasifikácie motora a potom patrí do BLDC, motory nemôžu. Veľmi prísny dočasný, ktorý sa nenašiel, definícia budúcnosti.
Kompletný popis motora by mal mať nasledujúce kľúčové slová: Vonkajší rotor (iba študovaný motor externého rotora, rotor študuje), skóre, koncentrované vinutie, synchrónny motor s permanentným magnetom.
Mimochodom, regulačný režim, elektricky ovládaný pomocou výhody Square Wave Drive Advantage je nízka cena, dobrá robustnosť, Basic nevyberá motor. Presnosť kontroly je relatívne všeobecná a neexistuje žiadna súčasná vnútorná slučka, šírka pásma rýchlostnej slučky je pomerne nízka, spomalenie voľného oka. Zatiaľ čo výkon je zlý, ale s dobrými algoritmami riadenia letu, starostlivé nastavenie parametrov, ktoré môže kompenzovať.
je ďalší druh sínusoidálnej jazdy, ale vodič je potreba presných parametrov motora, nie náhodne v motore, algoritmus bez senzora nie je príliš zrelý, ale existuje aktuálna slučka, rýchlosť odozvy je veľmi rýchla. Celé náklady na hardvér môžu mať pravdepodobne aj dvojnásobok nákladov na bývalý motorový motor lietadla, náklady na algoritmus sú vyššie. V súčasnosti je spoločným riadiacim algoritmom Foc. DTC tiež potrebuje nejaký čas. Odhad polohy rotora bez senzora vo väčšine s vysokofrekvenčnou injekciou. Tieto technológie aplikované vo viacerých rotoroch poznajú iba jeden, brúsi kontrolný čip, ale dobrý odhad odhadu. Feel Sinusoidal Drive je smer vývoja špičkových modelových lietadiel v budúcnosti, koniec koncov, rýchlosť a presnosť odozvy je potrebná záruka flexibilného pohybu.
