modelna dinamična konfiguracija osnovne uporabe & drugih; Brezkrtačni motor in ves čas; Električno nadzorovan kombinirani načrt, večina od nas pokliče takšen motor in drugi motor in ves čas; , tudi nekateri, imenovani BLDCM, in združujejo podatke in z njimi povezane delovne izkušnje, v opisu motorja ni zrel.
V prvi vrsti, imenovan brezkrtačni DC motor, obstaja težava v skladu s prilagoditvijo na kvadratni valovni pogon BLDCM števca elektromotivne sile je podobna trapezoidnemu valu, trapezoidni valovni števci elektromomotivne sile ni naključna, vendar človeški nadzor predvsem sprejema celoto iz koncentriranega vintanja, ki je za to, da je takšen, da je takšen, da je takšen magnetizacija itd. RC metoda nadzora električne modulacije.
In moj dejanski testirani so različni proizvajalci in različne vrste brezkrtačnih motoričnih in protiutežnih elektromomocijskih sil. Poizvedba je razkrila brezhibno krtačo in se poškodovala, zagotovo, takšen motor za frakcijsko režo koncentrirano vijuganje trajnega magnetnega sinhronega motorja. Protiltromotivna sila za sinusoidni sinhroni motor nadzira pretvornik kvadratnih valov, Motor, ki ustvarja del ljudi, ki mislijo, da je motor BLDCM.
Če je seveda z nadzorom načina klasifikacije motorja in potem njegov pripadnost BLDC, motorji ne morejo. Zelo strog začasni, ki ga ne najdemo, definicija prihodnosti.
Tako bi moral biti popoln opis motorja naslednje ključne besede: zunanji rotor (preučeval je samo zunanji rotor, rotor se preučuje), vredno, koncentrirano navijanje, trajni sinhroni motor z magnetom.
Mimogrede, način krmiljenja, električno nadzorovan z uporabo prednosti kvadratnih valovnih pogonov je nizki stroški, dobra robustnost, osnovna ne izbira motorja. Nadzorna natančnost je razmeroma splošna in ni trenutne notranje zanke, pasovna širina hitrostne zanke je precej nizka, upočasni se s prostim očesom. Medtem ko je zmogljivost slaba, vendar z dobrimi algoritmi za nadzor letenja, pazljivo previdno prilagoditev parametrov, ki lahko kompenzira.
je še ena vrsta sinusoidnega pogona, toda gonilnik je potreba po natančnih parametrih motorja, ne ležerno v motorju, algoritem brez senzorjev ni zelo zrel, vendar obstaja trenutna zanka, hitrost odziva je zelo hitra. Celotni stroški strojne opreme imajo verjetno tudi dvakrat več kot od nekdanjega modelnega letala, stroški algoritma so višji. Trenutno je algoritem skupnega nadzora Focus. DTC potrebuje tudi nekaj časa. Ocena položaja rotorja brez senzorjev v večini z visoko frekvenčno injekcijo. Te tehnologije, uporabljene v več rotorju, poznajo samo enega, ki melje krmilni čip, vendar dober model ugibanja. Občutek, da je sinusoidni pogon v prihodnosti razvojna smer modelov vrhunskega modela, navsezadnje sta hitrost odziva in natančnost potrebna zagotovila za prožno gibanje.
