динамическая конфигурация самолетов модели базового использования и другого; Бесщеточный мотор и повсюду; Электрически контролируемый план комбинации, большинство из нас называют таким моторным и другим мотором без моториков и повсюду; , также некоторые люди называли BLDCM, объединяя данные и соответствующий опыт работы, в описании двигателя не является зрелым.
Во -первых, называемый бесщеточным двигателем постоянного тока, существует проблема в соответствии с адаптированной к квадратному волновому раковочному счетчику электроэлектродвиженной силы, похожая на трапециевидную волну, силу трапециевидной волновой счетчики электродвижущей силы не являются случайными, а человеческий контроль, в основном принимает целую из концентрированной обмотки, постоянная магнитная магнита для плитки, более радиальная магнитная магнита, и. Этот вид, который подходит для машины, подходит для машины. Метод управления электрической модуляцией.
И моя реальная проверка различных производителей, и различные типы бесщеточных моторных и столешных электродвижных сил - синусоидальная волна. Запрос выявил бесщеточный способ обмотки двигателя и повредил себе, конечно, этот вид двигателя для дробного слота концентрированного намотчивого синхронного синхронного двигателя. Противоречащая электродвижущая сила для синусоидального синхронного двигателя контролируется квадратным волновым инвертором, двигателем, который создает часть людей, думая, что двигатель является BLDCM.
Если это, конечно, контролируя способ классификации двигателя, а затем он принадлежит BLDC, двигатели не могут. Очень строгое временное не найдено, определение будущего.
Таким образом, полное описание двигателя должно иметь следующие ключевые слова: внешний ротор (только изучал двигатель внешнего ротора, ротор изучается), впадину, концентрированный мощный, постоянный синхронный двигатель магнита.
Кстати, режим управления, электрически контролируемый с использованием преимущества квадратного волнового привода является низкой стоимостью, хорошей надежностью, базовая не выбирайте двигатель. Точность управления относительно общей, и нет тока внутренней петли, пропускная способность цикла скорости довольно низкая, замедление до обнаженного глаза. В то время как производительность плохая, но с хорошими алгоритмами управления полетом, тщательной тщательной корректировкой параметров, которая может компенсировать.
является еще одним видом синусоидального привода, но водитель - это необходимость точных моторных параметров, а не случайно в двигателе, алгоритм без датчика не очень зрелый, но существует тока, скорость отклика очень быстрая. Вся стоимость оборудования, вероятно, также может иметь вдвое больше, чем у бывшего модельного самолета, затраты на алгоритм выше. В настоящее время общий алгоритм контроля является FOC. DTC также нужно некоторое время. Оценка положения ротора без датчиков у большинства с высокой частотой. Эти технологии, применяемые в нескольких роторах, знают только один, измельчая контрольный чип, но хорошую модель предположения. Чувство синусоидального привода-это направление развития высококачественных модельных самолетов в будущем, в конце концов, скорость отклика и точность являются необходимой гарантией гибкого движения.
