התצורה הדינמית של מטוסי הדגם של השימוש הבסיסי באחר; מנוע ללא מברשות ולאורך כל הדרך; תוכנית שילוב מבוקרת חשמלית, רובנו מכנים מנוע כזה ומנוע ללא מברשות ואחרים; , גם אנשים שנקראו ה- BLDCM, המשלבים נתונים וניסיון עבודה קשור, בתיאור המנוע אינו בוגר.
מלכתחילה, המכונה מנוע DC ללא מברשות, יש בעיה בהתאם להתאמה לגל מרובע כונן BLDCM כוח אלקטרומוטיבי כוח דומה לגל הטרפזלי, הגל הטרפזלי של הגל האלקטרומוטיבי אינו מקרי, אלא שליטה אנושית, בעיקר מאמצת את המכונה, המונעת על ידי רדיאלי, מגלגלת, מגלגלת, מגלגלת, מגלגל רדיאלי, וכוונון זה רדיאלי. שיטת בקרת אפנון חשמל.
ובדקתי בפועל מגוון של יצרנים וסוגים שונים של כוח מנוע ואלקטרומוטיבי נגדי הם גל הסינוס. השאילתה חשפה את הדרך המתפתלת של המנוע ללא מברשות ופגעה בעצמי, בטח, מנוע מסוג זה עבור חריץ חלקי מרוכז מנוע סינכרוני מגנט קבוע. הכוח האלקטרומוטטיבי הנגדי למנוע סינכרוני סינוסואידי נשלט על ידי מהפך גל מרובע, מנוע, מה שיוצר חלק מאנשים חושב שהמנוע הוא BLDCM.
אם זה כמובן על ידי שליטה על אופן סיווג המנוע, ואז זה שייך ל- BLDC, מנועים אינם יכולים. זמני מאוד קפדני שלא נמצא, הגדרת העתיד.
לכן תיאור מלא של המנוע צריך להיות בעל מילות המפתח הבאות: רוטור חיצוני (רק למד את מנוע הרוטור החיצוני, הרוטור לומד), ציון שוקת, מנוע סינכרוני מגנט מרוכז ומרוכז.
אגב, מצב הבקרה, הנשלט על ידי חשמל באמצעות יתרון כונן גל מרובע הוא עלות נמוכה, איתנות טובה, בסיסי אל תבחר את המנוע. דיוק השליטה הוא כללי יחסית, ואין לולאה פנימית נוכחית, רוחב הפס של לולאת המהירות הוא די נמוך, האטה לעין בלתי מזוינת. בעוד שהביצועים הם גרועים, אך עם אלגוריתמים טובים לבקרת טיסה, התאמת פרמטרים מדוקדקת, שיכולה לפצות.
הוא סוג אחר של כונן סינוסואידי, אך הנהג הוא הצורך בפרמטרים מוטוריים מדויקים, לא כלאחר יד במנוע, האלגוריתם חסר החיישנים אינו בוגר במיוחד, אך יש לולאה זרם, מהירות התגובה מהירה מאוד. עלות החומרה כולה יכולה ככל הנראה גם כפליים מזה של מנוע המטוסים לשעבר, עלויות האלגוריתם גבוהות יותר. נכון לעכשיו, אלגוריתם הבקרה הנפוץ הוא Poc. DTC צריך גם זמן מה. הערכת מיקום הרוטור ללא חיישן ברובם עם הזרקת תדרים גבוהים. טכנולוגיות אלה המיושמות ברוטור מרובות יודעות רק אחת, טוחנת את שבב הבקרה, אך מודל ניחוש טוב. הרגיש כונן סינוסואידי הוא כיוון הפיתוח של מטוסי דגם מתקדמים בעתיד, אחרי הכל, מהירות התגובה והדיוק הם ערובה הכרחית לתנועה גמישה.
