modelflyets dynamiske konfiguration af den grundlæggende brug af & andet; Børsteløs motor & overalt; Elektrisk kontrolleret kombinationsplan, de fleste af os kalder en sådan motor og andenbrushfri motor & overalt; , nogle mennesker kaldte også BLDCM, der kombinerer data og relateret arbejdserfaring, i beskrivelsen af motoren er ikke moden.
For det første, kaldet en børstfri DC -motor, er der et problem ifølge tilpasning til en firkantet bølgedrev BLDCM -tællerelektromotorisk kraft svarer til den trapezformede bølge, trapezoidal bølgetæller elektromotorisk kraft er ikke utilsigtet, men menneskelig kontrol, hovedsageligt vedtager hele den koncentrerede bølge, den faste, den er, den faste magnet til flisepraf, mere radial magnetisering, osv. Metode til elektrisk modulationskontrol.
Og min faktiske testede en række producenter og forskellige typer børsteløse motoriske og tæller elektromotoriske kraft er sinusbølgen. Forespørgslen afslørede den børsteløse motorviklings måde og sårede mig selv, sikker, denne slags motor til fraktioneret slot koncentreret viklet permanent magnet synkron motor. Tællerelektromotorisk kraft til sinusformet synkronmotor styres af firkantbølgeinverter, motor, hvilket skaber en del af folk, synes, at motoren er BLDCM.
Hvis det naturligvis er ved at kontrollere den måde, klassificering af motor, og så hører til BLDC, er motorer ikke ikke. Meget streng midlertidig ikke fundet, definitionen af fremtiden.
Så komplet beskrivelse af motoren skal have følgende nøgleord: ydre rotor (kun studeret den eksterne rotormotor, rotoren studerer), score trug, koncentreret vikling, permanent magnetsynkronmotor.
Forresten, kontroltilstand, den elektrisk kontrollerede ved hjælp af firkantet bølgedrevfordel er lave omkostninger, god robusthed, grundlæggende vælger ikke motoren. Kontrolpræcision er relativt generel, og der er ingen nuværende indre sløjfe, hastighedssløjfens båndbredde er ret lav, deceleration til det blotte øje. Mens ydeevnen er dårlig, men med gode flykontrolalgoritmer, kan omhyggelig omhyggelig parameterjustering, som kan kompensere.
er en anden slags sinusformet drev, men føreren er behovet for præcise motorparametre, ikke tilfældigt i motoren, den sensorløse algoritme er ikke meget moden, men der er den aktuelle sløjfe, responshastigheden er meget hurtig. Hele hardwareomkostningerne kan sandsynligvis også have dobbelt så meget for den tidligere Model Aircraft Motor, algoritmeomkostninger er højere. På nuværende tidspunkt er den fælles kontrolalgoritme foc. DTC har også brug for nogen tid. Sensorfri rotorpositionestimering i størstedelen med højfrekvensinjektion. Disse teknologier, der anvendes i flere rotor, kender kun en, slibning af kontrolchippen, men en god gætmodel. Feel Sinusoidal Drive er udviklingsretningen for avancerede modelfly i fremtiden, når alt kommer til alt er responshastighed og præcision nødvendig garanti for fleksibel bevægelse.
