harjadeta alalisvoolumootori juhtimisstruktuuri paremus Harjadeta alalisvoolumootor on omamoodi sünkroonmootor, see tähendab staatori ja rootori pooluse mootori pöörlemiskiiruse pöörleva magnetvälja (P)F/P mootori rootori kiirus. Kui rootori arv on fikseeritud, võib staatori pöörleva magnetvälja sageduse muutmine muuta rootori kiirust. Harjadeta alalisvoolumootor on sünkroonmootor, millel on elektrooniline juhtimine (ajam), mis juhib staatori pöörleva magnetvälja sagedust ja mootori rootori kiiruse tagasisidet korduva korrektsiooni juhtimiskeskusesse, et saavutada alalisvoolumootori omadused. See tähendab, et harjadeta alalisvoolumootor võib olla nimikoormuse piires, kui koormuse muutused suudavad siiski säilitada juhtmootori rootori kiirust. Harjadeta alalisvooluajamid, sealhulgas toiteosakond ja juhtimisosakond, nagu näidatud joonisel (1): toiteallikas tagab mootorile kolmefaasilise toiteallika, mootori, toitesageduse muundamise sisendi juhtimisosakond on nõuetele vastav. Positsiooni juhtimine. See artikkel pärineb: - mikroelektroonika netElectronicu inseneride kogukonnast, algne aadress: http://www. srvee。 com/indu/apply/zlwsdjkzjg_55496。 HTML-
harjadeta alalisvoolumootori toiteallikas võib olla otse alalisvoolu sisendisse (tavaliselt 24 v) või vahelduvvoolu sisendis (110 V/220 V) Peab kasutama esimest, kui vahelduvvool on muundur. dc. Nii alalis- kui ka vahelduvvoolu sisend, et lülitada mootori mähisesse, peab olema enne inverteri (inverteri) alalispinget kolmefaasilises pinges mootori käitamiseks. Harjadeta alalisvoolumootori inverter (inverter) Kuue jõutransistori abil (tavaliselt Q1～Q6) Jagatud õlavarreks (Q1和Q3, Q5) / alumiseks õlaks, Q2、Q4、Q6) Ühendatud mootoriga, kuna juhtimine voolab läbi mootoripooli lüliti. Harjadeta alalisvoolumootori juhtimisosakond pakub PWM-i (impulsi laiuse modulatsiooni) võimsustransistori lülitussagedust ja inverterit (inverterit) kommutatsiooni ajastust. Harjadeta alalisvoolumootorit soovitakse üldiselt kasutada, kui kiirus võib olla stabiilse väärtusega, kui koormuse muutused ei muuda kiiruse reguleerimist, nii et mootorisse saab indutseerida sisemusse paigaldatud Halli anduri magnetvälja (大厅-传感器)Kiiruse suletud ahela reguleerijana ja samal ajal faasijada juhtimise alusena. Kuid seda kasutatakse ainult kiiruse reguleerijana ja seda ei kasutata harjadeta alalisvoolumootori eeliste kogumina.
Alalisvoolumootoril on kiire reaktsioon, suur käivitusmoment, pöörlemiskiirus nullist nimikiiruseni võib tagada nimipöördemomendi jõudluse, kuid harjadeta alalisvoolumootori eelised on ka selle puuduseks, kuna harjadeta alalisvoolumootori jõudlus tekitab pideva pingevälja, tekitab harjadeta alalisvoolumootori pideva koormuse all. ja rootori magnetväli peab olema konstantne, et säilitada 90 & kraadi; Seda laenatakse süsinikharjalt ja kommutaatorilt. Süsinikhari ja kommutaatori mootori pöörlemine tekitaks sädemeid, süsinikupulbrit, mis lisaks võib komponente kahjustada, on selle kasutamine piiratud. Vahelduvvoolumootor ilma süsinikharja ja kommutaatorita, tasuta hooldus, tugev ja lai kasutusala, kuid harjadeta alalisvoolumootori jõudlusega samaväärsete omaduste saavutamiseks tuleb kasutada keerukat juhtimistehnoloogiat. Tänapäeval on pooljuhtkomponentide lülitusvõimsuse sageduse kiire areng, et kiirendada paljusid ja parandada ajami mootori jõudlust. Mikroprotsessor on ka üha kiirem, mis suudab realiseerida ristkülikukujulises koordinaatide süsteemis pöörleva võlli kahe vahelduvvoolu mootori juhtimist, vahelduvvoolu mootori voolukomponendi sobivat juhtimist kahel teljel, sarnaselt alalisvoolumootori juhtimisele ja alalisvoolumootori jõudlus on üsna hea. Samuti on kiibis palju mikroprotsessori juhtmootori vajalikke funktsionaalsusi ja maht aina väiksem; Analoog/digitaalmuundurina (模拟,-数字转换器ADC) ja impulsi laiuse modulatsioonina (脉宽调制器, PWM)... Ja nii edasi. Harjadeta alalisvoolumootor, mis juhib elektriliselt vahelduvvoolumootori kommutatsiooni ja sarnaseid asutusi, harjadeta alalisvoolumootori omadusi ja ilma alalisvoolumootorita rakenduse puudumisel.
