Невеликий макіяж перед представленням безщіткового контролера двигуна постійного струму та застосування безщіткового контролера двигуна постійного струму в комп’ютерній системі, застосування безщіткового контролера двигуна постійного струму в усіх сферах життя зробили детальний вступ, тут ще раз поговоримо про втілення контролера безщіткового двигуна постійного струму.
у 1831 році Фарадей відкрив явище електромагнітної індукції, заклавши основу базової теорії сучасного контролера двигуна. З 1840-х років успішно розроблено перший контролер двигуна постійного струму, приблизно через 17 років, контролер двигуна постійного струму має тенденцію до зрілої технології. З розширенням області застосування, а також все більш високими вимогами до контролера двигуна постійного струму, наявність контакту з механічним пристроєм реверсу обмежує застосування безщіткового контролера двигуна постійного струму в багатьох випадках. Щоб замінити контролер безщіткової щітки двигуна постійного струму та комутатора структури доступу до механічного пристрою, люди провели довгострокове дослідження. У 1915 році американці Langnall винайшли керуючу сітку ртутного випрямляча, зроблену з пристрою інвертора постійного струму в змінний. У 1930-х роках деякі з іонним пристроєм для контролера двигуна обмотки статора в положенні ротора в так званому контролері колекторного двигуна, але цей тип контролера двигуна в результаті низької надійності та низької ефективності весь пристрій є громіздким і складним і не має практичної цінності.
швидкий розвиток науки і техніки, стрибок енергетичних напівпровідникових технологій. Успішна розробка перемикаючого транзистора для створення нового типу контролера двигуна постійного струму & ndash; — Реалізовано безщітковий контролер двигуна постійного струму. Вперше в 1955 році був представлений американець Harrison, в якому замість щіткового контакту двигуна використовується транзисторний контролер, це прототип безщіткового контролера двигуна постійного струму. Він складається з підсилювача потужності, детектування сигналу та інших компонентів магнітного корпусу та схеми транзисторного перемикача, його принцип роботи полягає в тому, що коли ротор обертається, відчуваючи періодичний сигнал у електрорушійній силі обмотки сигналу, електрорушійна сила сигналу відповідно для комутації провідності транзистора по черзі. Проблема полягає в тому, що, перш за все, коли покажчики повороту ротора в обмотці не виробляють індуктивну електрорушійну силу, незміщена силова обмотка транзистора не живиться, тому такий безщітковий контролер двигуна постійного струму без пускового моменту; По-друге, оскільки градієнт сигналу електрорушійної сили невеликий, силовий транзистор. Щоб подолати ці недоліки, люди використовували комутатор відцентрового пристрою, або в методах допоміжної магнітної сталі, розміщеної на статорі, використовується для забезпечення надійного запуску двигуна контролера. Але перша структура складна, а друга вимагає додаткового стартового імпульсу. Позаду, після неодноразових експериментів і постійної практики, люди нарешті знайшли датчик положення та схему комутації замість безщіткового контролера двигуна постійного струму, який має механічний реверсивний пристрій, який відкриває новий шлях для розробки контролера двигуна постійного струму. ⒛ сторіччя 60-х років, поблизу датчика положення перемикача, електромагнітного резонансного датчика положення та високочастотного датчика положення з’єднання, а потім магнітоелектричного зв’язку та фотоелектричного датчика положення. Швидкий розвиток напівпровідникових технологій змусив людей 1879 року американців виявити, що ефект Холла повторюється, після багатьох років зусиль, нарешті успішно виготовлений у 1962 році за допомогою елемента Холла (положення ротора датчика ефекту Холла) для реалізації комутації безщіткового контролера двигуна постійного струму. На початку 1970-х років знову було успішно вироблено за допомогою чутливості елемента Холла діода магнітної сприйнятливості, який приблизно в тисячу разів перевищував чутливість, реалізував комутацію безщіткового контролера двигуна постійного струму. У пробному виробництві різних типів датчиків положення одночасно люди намагаються шукати вид без додаткового датчика положення структури безщіткового контролера двигуна постійного струму. У 1968 році німці W· Mieslinger висуває новий метод визначення фази за допомогою фазового зсуву ємності. На цій основі німці R· Hanitsch успішно випробували за допомогою цифрової комбінації кругового розподільника та нульового дискримінатора для реалізації безсенсорної комутації безщіткового контролера двигуна постійного струму. Контролер двигуна Co. , LTD. , першокласний корпоративний безщітковий контролер двигуна постійного струму в Китаї, що створює загальні стандарти, повний спектр безщіткового контролера двигуна постійного струму. Рада вітати нових і старих клієнтів, більше інформації відвідайте: http://www. hengdrive。 com。
co. , LTD.
Китайський першокласний контролер двигуна безщіткового контролера двигуна постійного струму, створюючи загальний, стандартний повний спектр безщіткового контролера двигуна постійного струму
контролер двигуна. Усі права захищені, передрук без дозволу.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
