Невеликий макіяж перед тим, що вводиться безщасливий контролер двигуна постійного струму, і застосування безтоврового контролера двигуна постійного струму в комп'ютерній системі, застосування безтоврового контролера двигуна постійного струму у всіх сферах життя зробило детальне введення, тут знову, щоб поговорити про втілення контролера двигуна безтина постійного струму.
У 1831 році Фарадей виявив Електромагнітну індукційну явище, заклав основу основну теорію сучасного моторного контролера. Починаючи з 1840 -х років, успішно розробив перший контролер двигуна постійного струму, приблизно через 17 років контролер DC Motor має тенденцію до зрілого технології. Завдяки розширенню домену додатків, також все більш високим до потреби контролера двигуна постійного струму, контактуйте з механічним пристроєм, що обертається, обмежує застосування безтоврового контролера двигуна постійного струму в багатьох випадках. Для того, щоб замінити контролер безчесної щітки двигуна постійного струму та комутатора конструкції доступу до механічного пристрою, люди провели довгострокове дослідження. У 1915 році американці Langnall винайшли сітку управління випрямлячем ртуті, виготовлену з постійного струму до інвертора AC. У 1930-х роках деякі з іонним пристроєм для двигуна контролера статора обмотки в положенні ротора в так званому контролері двигуна комутатора, але такий тип двигуна внаслідок поганої надійності та низької ефективності, весь пристрій є об'ємним і складним і не має практичної цінності.
Швидкий розвиток науки і технологій, силова напівпровідникова технологія. Успішна розробка транзистора Switch для створення нового типу контролера двигуна постійного струму та ndash; —Прибле безглузда двигуна постійного струму втілює в життя. Вперше в 1955 році був представлений американці Гаррісон, який використовує контролер транзисторного ланцюга замість контактної думки про пензлику, це прототип безтоврового контролера двигуна постійного струму. Він складається з підсилювача потужності, виявлення сигналу та інших компонентів магнітного тіла та ланцюга транзистора, його принципом роботи полягає в тому, що коли ротор обертається, відчуваючи періодичний сигнал в сигналі, що обмотає електроморутивну силу, сигналу електромоційної сили відповідно для комутації транзисторної конструкції. Проблема полягає в тому, що, перш за все, коли ротор повороту сигналів у обмотці не виробляє індуктивної електроружива, неусічної, транзисторної потужної обмотки не подаватимуть, тому такий тип безщільного контролера двигуна постійного струму без запуску крутного моменту; По -друге, як передній план градієнта сигналу електрорушій сили не є великим, силовим транзистором. Для подолання цих недоліків люди використовували комутатор відцентрового пристрою, або в методах допоміжної магнітної сталі розміщуються на статорі, використовується для забезпечення надійного пускового контролера двигуна. Але перша структура є складною, тоді як останній вимагає додаткового пульсу. Позаду, після повторних експериментів і постійно практикуйте, люди, нарешті, знайшли з датчиком положення та комутаційною схемою замість безщільного контролера двигуна постійного струму, має механічний пристрій зворотного пристрою, який відкриває новий маршрут для розробки контролера двигуна постійного струму. ⒛ століття 60 с, близький до датчика положення перемикання, електромагнітного резонансного датчика положення та датчика положення високої частоти, а потім магнітоелектричне з'єднання та датчик фотоелектричного положення. Швидкий розвиток напівпровідникової технології, змушує людей 1879 американців виявив, що ефект Холла знову триває, після багатьох років зусиль, нарешті успішно продуманим у 1962 році за допомогою елемента Холла (положення ротора датчика ефекту Холла) для впровадження комутації безтимного контролера постійного струму. На початку 1970-х с, успішно проводився випробуванням знову за допомогою приблизно в тисячу разів вище, ніж чутливість елемента залу діода магнітної сприйнятливості реалізує комутацію безземного контролера двигуна постійного струму. У процесі пробного виробництва різних типів датчика положення одночасно люди намагаються шукати певного додаткового датчика положення структури безчесного контролера двигуна постійного струму. У 1968 році німці з Мізлінгер висувають новий метод фази, використовуючи з використанням фази ємності. Виходячи з цього, німці R · Hanitsch успішно випробувані за допомогою цифрового комбінації кругового дистриб'ютора та нульового дискримінатора для впровадження безчесної комутації безщільно-безчесного контролера двигуна постійного струму. Контролер двигуна. , Ltd. , Першокласне підприємство безчестя безщасливого контролера постійного струму, створюючи загальні, стандарти, повний спектр безчесного контролера двигуна постійного струму. Ласкаво просимо нових та старих клієнтів Консультації, додаткова інформація, відвідайте: http: // www. hengdrive。 com。
co. , Ltd.
Китайський контролер двигуна першого класу безчесного контролера двигуна постійного струму, створюючи загальний, стандартний повний діапазон безтистка контролера двигуна постійного
струму. Всі права захищені, передрук без дозволу.
