Μικρό μακιγιάζ πριν από αυτό που είναι ένας ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες εισάγεται και η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες στο σύστημα υπολογιστών, η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψύξη σε όλους τους κοινωνικούς περιπάτους της ζωής έκανε μια λεπτομερή εισαγωγή, εδώ και πάλι για να μιλήσουμε για ενσάρκωση του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψύξη.
Το 1831, ο Faraday ανακάλυψε φαινόμενο ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, έθεσε το θεμέλιο τη βασική θεωρία του σύγχρονου ελεγκτή κινητήρα. Από το 1840 S, ανέπτυξε με επιτυχία τον πρώτο ελεγκτή κινητήρα DC, μετά από περίπου 17 χρόνια, ο ελεγκτής κινητήρα DC τείνει στην ώριμη τεχνολογία. Με τη διεύρυνση του τομέα εφαρμογής, επίσης όλο και πιο υψηλή στην απαίτηση του ελεγκτή κινητήρα DC, έρχονται σε επαφή με τη μηχανική συσκευή αναστροφής περιορίζει την εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες σε πολλές περιπτώσεις. Προκειμένου να αντικατασταθεί ένας ελεγκτής βούρτσας κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες και μεταναστευτής της δομής της πρόσβασης της μηχανικής συσκευής, οι άνθρωποι έχουν πραγματοποιήσει μακροπρόθεσμη εξερεύνηση. Το 1915, οι Αμερικανοί Langnall εφευρέθηκαν το πλέγμα ελέγχου του ανορθωτή υδραργύρου, κατασκευασμένο από συσκευή DC σε AC μετατροπέα. Στο 1930 S, μερικοί με συσκευή ιόντων για τον ελεγκτή κινητήρα της περιέλιξης του στάτη στη θέση του ρότορα στον λεγόμενο ελεγκτή κινητήρα μετακίνησης, αλλά αυτό το είδος του ελεγκτή κινητήρα ως αποτέλεσμα της κακής αξιοπιστίας και της χαμηλής απόδοσης, ολόκληρη η συσκευή είναι ογκώδης και πολύπλοκη και δεν έχει πρακτική αξία.
Η ταχεία ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, το Power Semiconductor Technology Leap. Η επιτυχής ανάπτυξη του τρανζίστορ Switch για να δημιουργήσει ένα νέο τύπο ελεγκτή κινητήρα DC & ndash; - Ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς Brushless βρίσκεται στη ζωή. Για πρώτη φορά το 1955 παρουσιάστηκε οι Αμερικανοί Harrison, οι οποίοι χρησιμοποιούν τον ελεγκτή κυκλώματος του τρανζίστορ αντί για τη σκέψη επαφής με τον κινητήρα, αυτό είναι το πρωτότυπο του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες. Αποτελείται από ενισχυτή ισχύος, ανίχνευση σήματος και άλλα συστατικά του μαγνητικού σώματος και το κύκλωμα του διακόπτη του τρανζίστορ, η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν ο ρότορας περιστρέφεται, αισθανόμενος το περιοδικό σήμα στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη σήματος, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη σήματος αντίστοιχα για μετατόπιση της μεταγωγής της αγωγιμότητας της αγωγιμότητας. Το πρόβλημα είναι ότι, πρώτα απ 'όλα, όταν τα σήματα στροφής του ρότορα στην περιέλιξη δεν παράγουν επαγωγική ηλεκτρομαγνητική δύναμη, η αμερόληπτη, η περιέλιξη ισχύος του τρανζίστορ δεν θα τροφοδοτεί, οπότε αυτό το είδος ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς ροπή εκκίνησης. Δεύτερον, καθώς το προσκήνιο της κλίσης σήματος ηλεκτρομαγνητικής δύναμης δεν είναι μεγάλη, τρανζίστορ ισχύος. Προκειμένου να ξεπεραστούν αυτά τα μειονεκτήματα, οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν τον μεταφορέα φυγοκεντρικής συσκευής ή χρησιμοποιείται με μεθόδους βοηθητικού μαγνητικού χάλυβα στον στάτορα για να εξασφαλιστεί αξιόπιστος ελεγκτής κινητήρα εκκίνησης. Αλλά η προηγούμενη δομή είναι πολύπλοκη, ενώ η τελευταία απαιτεί πρόσθετο παλμό εκκίνησης. Πίσω, μετά από επανειλημμένα πειράματα και πρακτική συνεχώς, οι άνθρωποι βρέθηκαν τελικά με τον αισθητήρα θέσης και το κύκλωμα μεταγωγής αντί του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες έχει τη μηχανική συσκευή αντιστροφής, η οποία ανοίγει μια νέα διαδρομή για την ανάπτυξη του ελεγκτή κινητήρα DC. ⒛ Century 60 s, κοντά στον αισθητήρα θέσης διακόπτη, τον αισθητήρα θέσης ηλεκτρομαγνητικού συντονισμού και τον αισθητήρα θέσης ζεύξης υψηλής συχνότητας και στη συνέχεια εμφανίστηκε ο μαγνητοηλεκτρικός αισθητήρας και ο αισθητήρας φωτοηλεκτρικής θέσης. Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ημιαγωγών, κάνει τους ανθρώπους του 1879 οι Αμερικανοί που βρήκαν το Hall of Hall Effect να συμβαίνει ξανά, μετά από χρόνια προσπαθειών, τελικά με επιτυχία δοκιμή το 1962 με τη βοήθεια του στοιχείου του Hall (η θέση του δρομέα του αισθητήρα Hall Effice) Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, έγινε με επιτυχία η δοκιμή και πάλι με τη βοήθεια περίπου χίλια φορές υψηλότερη από την ευαισθησία του στοιχείου της αίθουσας της δίοδοι μαγνητικής ευαισθησίας να συνειδητοποιήσει την εναλλαγή του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρα. Στη δοκιμαστική παραγωγή διαφόρων τύπων αισθητήρα θέσης ταυτόχρονα, οι άνθρωποι προσπαθούν να αναζητήσουν ένα είδος πρόσθετου αισθητήρα θέσης της δομής του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρα. Το 1968, οι Γερμανοί W · Mieslinger προωθούν μια νέα μέθοδο φάσης πραγματοποιείται με τη χρήση της μετατόπισης φάσης χωρητικότητας. Σε αυτή τη βάση, οι Γερμανοί R · Hanitsch που παράγονται με επιτυχία, παράγονται μέσω ψηφιακού συνδυασμού κυκλικού διανομέα και μηδενικού διακριτή για την υλοποίηση της μετατόπισης των αισθητήρων του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψύξη. Motor Controller CO. , Ltd. , Ελεγκτής του κινητήρα DC της πρώτης κατηγορίας της Κίνας, δημιουργώντας κοινά πρότυπα, το πλήρες φάσμα του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες. Καλώς ήλθατε νέα και παλιά συμβουλευτική πελατών, περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ επισκεφθείτε: http: // www. Hengdrive。 com。
co. , Ltd.
CHINA Controller Motor First-Class του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, δημιουργώντας κοινό, πρότυπο το πλήρες εύρος του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες
του ελεγκτή κινητήρα. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται, ανατύπωση χωρίς άδεια.
