Μικρό μακιγιάζ πριν από την εισαγωγή του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες στο σύστημα υπολογιστών, η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σε όλα τα κοινωνικά στρώματα έκανε μια λεπτομερή εισαγωγή, εδώ και πάλι για να μιλήσουμε για τις ενσαρκώσεις του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες.
Το 1831, ο Faraday ανακάλυψε το φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, έθεσε τα θεμέλια της βασικής θεωρίας του σύγχρονου ελεγκτή κινητήρα. Από τη δεκαετία του 1840, αναπτύχθηκε με επιτυχία ο πρώτος ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος, μετά από περίπου 17 χρόνια, ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος τείνει να ωριμάσει την τεχνολογία. Με τη διεύρυνση του πεδίου εφαρμογής, επίσης όλο και πιο ψηλά στις απαιτήσεις του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος, η επαφή με τη μηχανική συσκευή αναστροφής περιορίζει την εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σε πολλές περιπτώσεις. Προκειμένου να αντικατασταθεί ένας ελεγκτής βούρτσας κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και μετατροπέας της δομής της μηχανικής πρόσβασης συσκευής, οι άνθρωποι έκαναν μακροπρόθεσμη εξερεύνηση. Το 1915, οι Αμερικανοί Langnall ανακάλυψαν το πλέγμα ελέγχου ανορθωτή υδραργύρου, κατασκευασμένο από συσκευή μετατροπέα συνεχούς ρεύματος σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Στη δεκαετία του 1930, μερικοί με συσκευή ιόντων για ελεγκτή κινητήρα της περιέλιξης του στάτορα στη θέση του ρότορα στον λεγόμενο ελεγκτή κινητήρα με μεταγωγέα, αλλά αυτού του είδους ο ελεγκτής κινητήρα ως αποτέλεσμα της κακής αξιοπιστίας και της χαμηλής απόδοσης, ολόκληρη η συσκευή είναι ογκώδης και πολύπλοκη και δεν έχει πρακτική αξία.
η ταχεία ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, το άλμα τεχνολογίας ημιαγωγών ισχύος. Η επιτυχημένη ανάπτυξη τρανζίστορ διακόπτη για τη δημιουργία ενός νέου τύπου ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος & ndash; — Ο ελεγκτής μοτέρ συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ζωντανεύει. Για πρώτη φορά το 1955, παρουσιάστηκε ο Αμερικανός Harrison, ο οποίος χρησιμοποιεί τον ελεγκτή κυκλώματος τρανζίστορ αντί για την επαφή με τη βούρτσα κινητήρα, αυτό είναι το πρωτότυπο του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Αποτελείται από ενισχυτή ισχύος, ανίχνευση σήματος και άλλα στοιχεία του μαγνητικού σώματος και του κυκλώματος διακόπτη τρανζίστορ, η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν περιστρέφεται ο ρότορας, ανιχνεύοντας το περιοδικό σήμα στην ηλεκτροκινητική δύναμη περιέλιξης σήματος, την ηλεκτροκινητική δύναμη του σήματος αντίστοιχα για τη μεταγωγή της αγωγιμότητας του τρανζίστορ με τη σειρά του. Το πρόβλημα είναι ότι, πρώτα απ 'όλα, όταν τα φλας του ρότορα στην περιέλιξη δεν παράγουν επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη, η αμερόληπτη περιέλιξη ισχύος του τρανζίστορ δεν τροφοδοτείται, επομένως αυτού του είδους ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χωρίς ροπή εκκίνησης. Δεύτερον, καθώς η πρώτη γραμμή της βαθμίδας σήματος ηλεκτροκινητικής δύναμης δεν είναι μεγάλη, τρανζίστορ ισχύος. Προκειμένου να ξεπεραστούν αυτά τα μειονεκτήματα, οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν τον μεταγωγέα της φυγοκεντρικής συσκευής ή στις μεθόδους του βοηθητικού μαγνητικού χάλυβα τοποθετείται στον στάτορα για να εξασφαλιστεί αξιόπιστος ελεγκτής κινητήρα εκκίνησης. Αλλά η πρώτη δομή είναι πολύπλοκη, ενώ η δεύτερη απαιτεί πρόσθετο παλμό εκκίνησης. Πίσω, μετά από επαναλαμβανόμενα πειράματα και συνεχή πρακτική, οι άνθρωποι που βρήκαν τελικά με αισθητήρα θέσης και κύκλωμα μεταγωγής αντί για ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, υπάρχει η μηχανική συσκευή αναστροφής, η οποία ανοίγει μια νέα διαδρομή για την ανάπτυξη του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος. ⒛ αιώνας 60 s, εμφανίστηκε αισθητήρας θέσης κοντά στο διακόπτη, αισθητήρας θέσης ηλεκτρομαγνητικού συντονισμού και αισθητήρας θέσης σύζευξης υψηλής συχνότητας και, στη συνέχεια, η μαγνητοηλεκτρική σύζευξη και ο φωτοηλεκτρικός αισθητήρας θέσης. Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ημιαγωγών, έκανε τους Αμερικανούς του 1879 να ξαναβρίσκουν το φαινόμενο hall of hall να συμβαίνει ξανά, μετά από χρόνια προσπαθειών, τελικά δοκιμάστηκε με επιτυχία το 1962 με τη βοήθεια του στοιχείου hall (Η θέση του ρότορα του αισθητήρα εφέ αίθουσας) Για την εφαρμογή της μεταγωγής του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, παρήχθη με επιτυχία δοκιμαστικά και πάλι με τη βοήθεια περίπου χίλιες φορές υψηλότερη από την ευαισθησία του στοιχείου hall της διόδου μαγνητικής επιδεκτικότητας πραγματοποίησε μεταγωγή του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Κατά τη δοκιμαστική παραγωγή διαφόρων τύπων αισθητήρων θέσης ταυτόχρονα, οι άνθρωποι προσπαθούν να αναζητήσουν ένα είδος χωρίς πρόσθετο αισθητήρα θέσης της δομής του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Το 1968, ο Γερμανός W· Mieslinger προτείνει μια νέα μέθοδο φάσης που πραγματοποιείται με τη χρήση μετατόπισης φάσης χωρητικότητας. Σε αυτή τη βάση, οι Γερμανοί R· Hanitsch παρήχθησαν με επιτυχία δοκιμαστικά μέσω ψηφιακού συνδυασμού κυκλικού διανομέα και μηδενικού διαχωριστή για να εφαρμόσουν μεταγωγή χωρίς αισθητήρα του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Ελεγκτής κινητήρα συν. , Ε.Π.Ε. , ο πρώτης κατηγορίας εταιρικός ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, δημιουργώντας κοινά πρότυπα, την πλήρη γκάμα ελεγκτών κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Καλώς ήρθατε συμβουλευτικά νέους και παλιούς πελάτες, περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε: http://www. hengdrive.com.co
. , Ε.Π.Ε.
Ελεγκτής κινητήρων πρώτης κατηγορίας Κίνας ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, δημιουργώντας κοινό, στάνταρ την πλήρη σειρά ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες,
τον ελεγκτή κινητήρα. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος, ανατύπωση χωρίς άδεια.
