Kis kiegészítés a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő bevezetése előtt, és a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő alkalmazása a számítógépes rendszerben, a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő alkalmazása az élet minden területén részletes bevezetést tett, itt ismét a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő inkarnációiról beszélünk.
1831-ben Faraday felfedezte az elektromágneses indukció jelenségét, lefektette a modern motorvezérlő alapelméletét. Az 1840-es évek óta sikeresen kifejlesztették az első egyenáramú motorvezérlőt, majd körülbelül 17 év után az egyenáramú motorvezérlők technológiája kiforrott. Az alkalmazási tartomány bővülésével, az egyenáramú motorvezérlők követelményeihez is egyre nagyobb mértékben, a mechanikus irányváltó eszközzel való érintkezés sok esetben korlátozza a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő alkalmazását. Annak érdekében, hogy cserélje ki a vezérlő kefe nélküli egyenáramú motor kefe és kommutátor a szerkezet a mechanikus eszköz hozzáférést, az emberek tettek hosszú távú feltárását. 1915-ben az amerikaiak Langnall feltalálták a higany egyenirányító vezérlőhálózatot, amely egyenáram-váltóáramú inverterből készült. Az 1930-as években némelyik ionos szerkezettel az állórész tekercsének motorvezérlőjére a forgórész pozícióban az úgynevezett kommutátoros motorvezérlőben, de ez a fajta motorvezérlő a gyenge megbízhatóság és alacsony hatásfok következtében az egész készülék terjedelmes és összetett, és nincs gyakorlati értéke.
a tudomány és a technika rohamos fejlődése, a teljesítmény-félvezető technológiai ugrás. A kapcsolótranzisztor sikeres fejlesztése egy új típusú egyenáramú motorvezérlő létrehozására & ndash; – A kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő életre kelt. Először 1955-ben mutatták be az amerikai Harrisont, akik a tranzisztoros áramköri vezérlőt használják a motorkefe kontaktus helyett, ez a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő prototípusa. Teljesítményerősítőből, jelérzékelőből és a mágneses test és a tranzisztoros kapcsolóáramkör egyéb összetevőiből áll, működési elve az, hogy amikor a forgórész forog, érzékeli a periodikus jelet a jeltekercs elektromotoros erőjében, a jel elektromotoros erőt pedig a tranzisztor vezetésének kommutációjához. A probléma az, hogy először is, amikor a tekercsben lévő forgórész irányjelzői nem hoznak létre induktív elektromotoros erőt, akkor a torzításmentes, tranzisztoros teljesítmény tekercs nem táplál, így ez a fajta kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő indítónyomaték nélkül; Másodszor, mivel az élvonalban az elektromotoros erő jel gradiens nem nagy, teljesítmény tranzisztor. E hátrányok kiküszöbölése érdekében az emberek centrifugális berendezés kommutátorát használták, vagy az állórészre mágneses segédacélt helyeztek a megbízható indítómotor-vezérlő biztosítására. De az előbbi szerkezet bonyolult, míg az utóbbi további indító impulzust igényel. Mögötte, ismételt kísérletezés és folyamatos gyakorlás után végre a helyzetérzékelővel és a kommutációs áramkörrel találták meg a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő helyett a mechanikus irányváltót, ami új utat nyit az egyenáramú motorvezérlő fejlesztése előtt. ⒛ század 60 s, közel kapcsoló helyzetérzékelő, elektromágneses rezonancia helyzetérzékelő és nagyfrekvenciás csatolás helyzetérzékelő megjelent, majd a magnetoelektromos csatolás és a fotoelektromos helyzetérzékelő. A félvezető technológia rohamos fejlődése miatt az 1879-es amerikaiakban a Hall of Hall effektus újra megtörtént, évekig tartó erőfeszítések után, végül 1962-ben sikeresen próbagyártásra került Hall elem segítségével (A Hall effektus érzékelő forgórészének helyzete) A kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő kommutációjának megvalósítására. Az 1970-es évek elején ismét sikeresen próbagyártásra került sor a mágneses szuszceptibilitási dióda Hall elemének érzékenységénél mintegy ezerszer nagyobb kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő kommutációjának megvalósításával. A különböző típusú helyzetérzékelők egyidejű próbagyártása során az emberek megpróbálnak egyfajta további helyzetérzékelőt keresni a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő szerkezetéhez. 1968-ban a német W· Mieslinger egy új fázismódszert terjeszt elő, amelyet kapacitás fáziseltolás alkalmazásával valósítottak meg. Ezen az alapon a német R· Hanitsch sikeresen kísérleti úton előállította a kör alakú elosztó és a nulla diszkriminátor digitális kombinációjával, hogy megvalósítsa a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő érzékelő nélküli kommutációját. Motorvezérlő co. , LTD. , Kína első osztályú vállalati kefe nélküli egyenáramú motorvezérlője, amely közös szabványokat hoz létre, a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlők teljes választékát. Üdvözöljük az új és régi ügyfeleknek, további információért látogassa meg: http://www. hengdrive。 com。
co. , LTD.
Kína első osztályú motorvezérlő kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő, amely közös, szabványos a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő teljes választékát
a motorvezérlő. Minden jog fenntartva, újranyomtatni engedély nélkül.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
