Zgodovina brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja

Majhna podoba, preden je uveden brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja, in uporaba brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja v računalniškem sistemu, uporaba brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja na vseh področjih življenja je naredila podroben uvod, tukaj spet govorimo o inkarnacijah brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja.
Leta 1831 je Faraday odkril pojav elektromagnetne indukcije in postavil temelje osnovne teorije sodobnega motornega krmilnika. Od leta 1840 je uspešno razvil prvi enosmerni motorni krmilnik, po približno 17 letih pa se enosmerni motorni krmilnik nagiba k zreli tehnologiji. S širitvijo domene uporabe, tudi čedalje bolj visoke zahteve po krmilniku enosmernega motorja, stik z mehansko napravo za obračanje v mnogih primerih omejuje uporabo brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. Da bi zamenjali krmilnik brezkrtačne enosmerne krtače in komutatorja strukture dostopa do mehanske naprave, so ljudje opravili dolgoročno raziskovanje. Leta 1915 so Američani Langnall izumili krmilno mrežo živosrebrnega usmernika, narejeno iz enosmerne v izmenični inverterski napravi. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so nekateri z ionsko napravo za krmiljenje motorja statorskega navitja v položaju rotorja v tako imenovanem krmilniku komutatorskega motorja, vendar je ta vrsta krmilnika motorja zaradi slabe zanesljivosti in nizke učinkovitosti celotna naprava obsežna in zapletena in nima praktične vrednosti.
hiter razvoj znanosti in tehnologije, močnostni polprevodniški tehnološki preskok. Uspešen razvoj stikalnega tranzistorja za ustvarjanje novega tipa krmilnika enosmernega motorja & ndash; — Brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja je oživel. Prvič leta 1955 je bil predstavljen Američan Harrison, ki uporablja krmilnik tranzistorskega vezja namesto kontaktne krtačke motorja, to je prototip brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. Sestavljen je iz ojačevalnika moči, zaznavanja signala in drugih komponent magnetnega telesa in vezja tranzistorskega stikala, njegovo načelo delovanja je, da ko se rotor vrti, zaznava periodični signal v elektromotorni sili navitja signala, elektromotorna sila signala oziroma za komutacijo prevodnosti tranzistorja. Težava je v tem, da najprej, ko smerniki rotorja v navitju ne proizvajajo induktivne elektromotorne sile, nepristransko navitje tranzistorske moči ne bo napajalo, tako da je ta vrsta brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja brez zagonskega navora; Drugič, kot ospredje gradienta signala elektromotorne sile ni velik, tranzistor moči. Da bi premagali te pomanjkljivosti, so ljudje uporabljali komutator centrifugalne naprave ali pri metodah pomožnega magnetnega jekla, nameščenega na stator, ki se uporablja za zagotovitev zanesljivega zagonskega krmilnika motorja. Toda prva struktura je zapletena, medtem ko druga zahteva dodaten zagonski impulz. Zadaj, po ponavljajočih se poskusih in nenehni praksi, so ljudje končno ugotovili, da ima senzor položaja in komutacijsko vezje namesto brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja mehansko vzvratno napravo, ki odpira novo pot za razvoj krmilnika enosmernega motorja. ⒛ stoletje 60 s, pojavili so se senzor položaja blizu stikala, elektromagnetni resonančni senzor položaja in visokofrekvenčni sklopni senzor položaja, nato pa magnetoelektrična sklopka in fotoelektrični senzor položaja. Zaradi hitrega razvoja polprevodniške tehnologije so ljudje iz leta 1879 Američani znova ugotovili, da se Hallov učinek po letih prizadevanj končno uspešno poskusno izdeluje leta 1962 s pomočjo Hallovega elementa (položaj rotorja senzorja Hallovega učinka) za izvedbo komutacije brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. V zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil znova uspešno poskusno izdelan s pomočjo približno tisočkrat višje občutljivosti od Hallovega elementa diode za magnetno občutljivost, ki realizira komutacijo brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. V poskusni proizvodnji različnih vrst senzorjev položaja hkrati ljudje poskušajo iskati nekakšen senzor položaja brez dodatnega senzorja strukture brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. Leta 1968 je Nemec W· Mieslinger predlagal novo metodo faze, ki je realizirana z uporabo kapacitivnega faznega premika. Na tej podlagi je Nemec R· Hanitsch uspešno poskusno izdelal digitalno kombinacijo krožnega razdelilnika in ničelnega diskriminatorja za izvedbo brezsenzorske komutacije brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. Krmilnik motorja co. , LTD. , kitajski prvorazredni brezkrtačni krmilnik enosmernih motorjev za podjetja, ki ustvarja skupne standarde, celotno paleto krmilnikov brezkrtačnih enosmernih motorjev. Dobrodošli novi in ​​stari nasveti za stranke, več informacij obiščite: http://www. hengdrive。 com。

co. , LTD.
Kitajski prvorazredni motorni krmilnik brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja, ki ustvarja skupno, standardno celotno paleto krmilnikov brezkrtačnega enosmernega motorja
krmilnik motorja. Vse pravice pridržane, ponatis brez dovoljenja.