Diferenca:
Burimi i energjisë për drejtimin e motorit AC dhe DC është i ndryshëm, llojet e motorit AC janë AC, motori DC është DC. Motori AC formohet nga fusha magnetike rrotulluese e statorit në potencialin elektrik të induksionit të rotorit pasi të prodhojë rrotullimin e energjisë. Shpejtësia zakonisht është shpejtësia e rregulluar e rrotullimit. Pastrues i makinës për larje të frigoriferëve të vegjël dhe shtëpiake, mjet i madh në makinë, etj., Po përdorin motor AC. STATOR MOTOR DC është një fushë magnetike fikse, një rrymë e drejtpërdrejtë përmes formës së furçës së rotorit që ndryshon fushën magnetike rreth tij, kështu që në rotacionin e brendshëm të statorit. Në ndërmarrjet industriale, furnizimi me energji DC është relativisht i besueshëm, funksionimi i besueshëm i motorit DC zakonisht përdoret në kërkesat makineri rezervë ose siguri; Ndërsa voltazhi i hyrjes ndryshon për shkak të shpejtësisë së motorit DC gjithashtu mund të ndryshojë, kështu që shpesh duhet të shpejtoni motorin e përdorur DC është gjithashtu shumë, siç janë makineria e mullirit, planifikuesi, makinat elektrike, trenat metro, etj. Për shkak se komunikimi është i lehtë për tu marrë, i lehtë për t'u transportuar, kështu që ne aktualisht përfshijmë përdorimin e pjesëve të makinerive elektrike janë shofer motorik AC, motori AC i përdorur më gjerësisht. Motori DC pa furça, statori është një fushë magnetike rrotulluese, duke zvarritur rrotullimin e fushës magnetike të rotorit. Motori sinkron AC, fusha magnetike rrotulluese e statorit është tërhequr gjithashtu fusha magnetike rrotulluese e rotorit. Stepper Motor dhe AC Servo Motor Performance Krahasimi: Stepping Motor është një lloj lëvizjeje diskrete e pajisjes, ai ka natyrën e kontaktit dhe teknologjinë moderne të kontrollit dixhital. Në sistemin aktual të kontrollit dixhital të brendshëm, motori i hapjes përdoret gjerësisht. Me shfaqjen e sistemit dixhital AC Servo, motorët e servo AC përdoren gjithnjë e më shumë në sistemin e kontrollit dixhital. Në mënyrë që të përshtaten me trendin e zhvillimit të kontrollit dixhital, sistemet e kontrollit të lëvizjes kryesisht miratojnë motor stepper ose motor-dixhital AC Servo si motor ekzekutiv. Edhe pse të dyja të ngjashme në modalitetin e kontrollit (sekuenca e pulsit dhe sinjali i drejtimit), por në përdorimin e performancës dhe aplikacioneve në ekziston një ndryshim i madh. Një krahasim që duhet të bëhet në lidhje me performancën e përdorimit të të dyve. Nocioni i një motori asinkron dhe motori sinkron dhe ndryshimi midis: motor sinkron në rrymë ngacmimi, pa ngacmim, është motor asinkron. Motori sinkron në rrymën e ngacmimit, pa ngacmim, është motor asinkron. Nxjerrja shtohet në sistemin e rotorit DC, shpejtësia e tij e rrotullimit dhe polariteti dhe statori është i qëndrueshëm, nëse ngacmimi shfaqet problem, motori hap do të humbasë, për të mos qenë në gjendje të rregullojë, fajin e mbrojtjes së mbrojtjes së fajit të shkaktojë, tha pikën e bardhë të rrymës në terren është fluksi i rrymës elektrike në një motor sinkron të motorit (me këtë rrymë, të bëjë që rotori të jetë ekuivalent me një elektromagnet, një pol dhe s pol) gjatë një poljeje të jashtme, e cila është e re e rrotulluar nga ky rrymë, e bën që të jetë i jashtëm, i ri. në tensionin DC në rotor. Para se kjo tension DC të furnizohet me motor DC, tani kryesisht nga korrigjimi i silikonit të kontrollueshëm pas furnizimit. Zakonisht e quajtëm pajisjen e ngacmimit të sistemit të ndreqësit të kontrolluar nga silikoni. Makina asinkron është shpejtësia e rrotullimit të motorit dhe fusha magnetike rrotulluese e statorit e gjeneruar nga shpejtësia e rrotullimit nuk është e qëndrueshme, ekziston një ndryshim (jashtë sinkronizimit)。 Ne e quajmë rrëshqitje. Rrëshqitja dhe shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit të gjeneruar nga raporti i rrëshqitjes së thirrjes. Dallimi midis makinës sinkron dhe asinkron: makina asinkron është vetëm në tensionin e statorit sinkron dhe makinën asinkron me ndryshimin midis thënë, nga aspektet e furnizimit me energji elektrike, kanë aplikuar tension në rotor), dhe konfidenciale sinkron dhe tension në stator dhe rotor. Hapi që është makinë e ndryshme është ngacmim i njëanshëm, makina sinkron është ngacmimi bilateral. Thënë nga aspektet e shpejtësisë, shpejtësia e makinës asinkron lidhet vetëm me madhësinë e ngarkesës (natyrisht ka një gamë të caktuar), dhe shpejtësia rrotulluese e makinës sinkron është e lidhur vetëm me shpeshtësinë e rrjetit të energjisë. Thuaj nga struktura, motori sinkron dhe struktura e rotorit të makinerisë asinkron është gjithashtu e ndryshme. Rotori i makinës asinkron është çeliku i çelikut të çelikut të çelikut dhe aluminumit të fletës së çelikut dhe spirales së çelikut), dhe makina sinkron në përgjithësi përbëhet nga disa pjesë të çelikut dhe spirales magnet (ekziston gjithashtu një lloj pole jo-solent nuk janë mjaft të njëjta) natyrisht që ka shumë ndryshime, siç janë kërkesat teknike, çështjet e projektimit dhe kështu me radhë. Sinkronizimi i referohet shpeshtësisë së shpejtësisë sinkron të rrymës alternative dhe fuqisë motorike, dhe nuk ka asnjë lidhje me ngarkesën e motorit asinkron i referohet shpejtësisë së motorit dhe shpeshtësia e furnizimit me energji aktuale alternative nuk sinkronizohet, e lidhur me ngarkesën e motorit. Pikat, nga aplikimi i motorit sinkron të përdorur në rreptë me shpejtësi rrotulluese, çmimi gjithashtu është shumë i shtrenjtë. Motori asinkron është përdorur gjerësisht në situatën e përgjithshme, çmimi është i ulët.
