Sa e dini ndryshimin midis të gjitha llojeve të motorëve?

Dallimi:
motori AC dhe burimi i fuqisë së drejtimit të motorit dc është i ndryshëm, llojet e motorit AC është ac, motori dc është dc. Motori AC formohet nga fusha magnetike rrotulluese e statorit në potencialin elektrik të induksionit të rotorit pasi prodhon rrotullimin e fuqisë. Shpejtësia zakonisht është shpejtësi fikse e rrotullimit. Pastrues i makinës larëse nga frigoriferi i vogël deri në shtëpi, mjeti i madh në makinë, etj., përdorin motor AC. Statori i motorit Dc është një fushë magnetike fikse, një rrymë e drejtpërdrejtë përmes furçës së rotorit që ndryshon fushën magnetike rreth tij, pra në rrotullimin e brendshëm të statorit. Në ndërmarrjet industriale, furnizimi me energji dc është relativisht i besueshëm, funksionimi i besueshëm i motorit dc përdoret përgjithësisht në kërkesat e makinerive rezervë ose të sigurisë; Ndërsa tensioni i hyrjes ndryshon për shkak të shpejtësisë së motorit dc gjithashtu mund të ndryshojë, kështu që nevoja për të shpejtuar shpesh motorin e përdorur dc është gjithashtu i shumtë, të tilla si frezë, planer, makina elektrike, trena metro, etj. Për shkak se komunikimi është i lehtë për t'u marrë, i lehtë për t'u transportuar, kështu që ne aktualisht përfshijmë përdorimin e pjesëve të makinerive elektrike janë drejtuesi i motorit AC, motori AC përdoret më gjerësisht. Motor dc pa furça, statori është një fushë magnetike rrotulluese, duke tërhequr rrotullimin e fushës magnetike të rotorit. Motori AC sinkron, fusha magnetike rrotulluese e statorit tërhiqet gjithashtu në fushën magnetike rrotulluese të rotorit. Krahasimi i performancës së motorit stepper dhe servo motorit AC: motori hapës është një lloj lëvizjeje diskrete e pajisjes, ka natyrën e kontaktit dhe teknologjinë moderne të kontrollit dixhital. Në sistemin aktual të kontrollit dixhital të brendshëm, motori hapës përdoret gjerësisht. Me shfaqjen e sistemit dixhital servo ac, servo motorët ac përdoren gjithnjë e më shumë në sistemin e kontrollit dixhital. Për t'iu përshtatur tendencës së zhvillimit të kontrollit dixhital, sistemet e kontrollit të lëvizjes kryesisht miratojnë motorin stepper ose servo motorin AC tërësisht dixhital si motor ekzekutiv. Edhe pse të dyja janë të ngjashme në modalitetin e kontrollit (sekuenca e pulsit dhe sinjali i drejtimit), por në përdorimin e performancës dhe aplikacioneve ka një ndryshim të madh. Një krahasim që duhet bërë në lidhje me performancën e përdorimit të të dyjave. Nocioni i një motori asinkron dhe motori sinkron dhe ndryshimi midis: motorit sinkron në rrymën e ngacmimit, pa ngacmim, është motori asinkron. Motori sinkron në rrymën e ngacmimit, pa ngacmim, është motor asinkron. Ngacmimi shtohet në sistemin dc të rotorit, shpejtësia dhe polariteti i tij i rrotullimit dhe statori është konsistent, nëse ngacmimi shfaqet problem, motori hapësor do të humbasë, nuk do të jetë në gjendje të rregullohet, ndezja e motorit të defektit të fushës së mbrojtjes, tha se pika e bardhë e rrymës së fushës është rrjedha e rrymës elektrike në një rotor sinkron të motorit (Me këtë rrymë, bëjeni Squivalent, magnet në një rotor elektrik. pol) Gjatë funksionimit normal, rryma prodhohet nga tensioni i jashtëm në dc në rotor. Më parë, ky tension dc furnizohej nga motori dc, tani kryesisht nga korrigjimi i kontrollueshëm i silikonit pas furnizimit. Zakonisht e quanim pajisjen e ngacmimit të sistemit ndreqës të kontrolluar me silikon. Makina asinkrone është shpejtësia e rrotullimit të motorit dhe fusha magnetike rrotulluese e statorit e krijuar nga shpejtësia e rrotullimit nuk është e qëndrueshme, ka një ndryshim (Jashtë sinkronizimit). Ne e quajmë rrëshqitje. Rrëshqitja dhe shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit të krijuara nga raporti i rrëshqitjes së thirrjes. Dallimi midis makinës sinkrone dhe asinkrone: makina asinkrone është vetëm në makinën sinkrone dhe asinkrone të tensionit të statorit me ndryshimin midis të përmendurit, nga aspektet e furnizimit me energji elektrike, Kanë aplikuar tension në rotor) dhe konfidencial dhe tension sinkron në stator dhe rotor. Hapi që është makina e ndryshme është ngacmimi i njëanshëm, makina sinkrone është ngacmim dypalësh. Thënë nga aspekti i shpejtësisë, shpejtësia e makinës asinkrone lidhet vetëm me madhësinë e ngarkesës (Sigurisht që ka një gamë të caktuar), dhe shpejtësia e rrotullimit të makinës sinkrone lidhet vetëm me frekuencën e rrjetit të energjisë. Le të themi nga struktura, struktura e rotorit të motorit sinkron dhe asinkronit të makinës është gjithashtu e ndryshme. Rotori i makinës asinkron është çeliku dhe alumini prej fletë artikulli mbrëmjeje dhe aluminiOse mbrëmje prej fletë çeliku dhe mbështjellje), dhe makina sinkron në përgjithësi përbëhet nga disa copa çeliku dhe spiralja magnetike (Ka gjithashtu një lloj pol jo të spikatur që nuk është krejt i njëjtë) Sigurisht që ka shumë dallime, si kërkesat teknike, çështjet e projektimit etj. Sinkronizimi i referohet frekuencës së shpejtësisë sinkrone të rrymës alternative dhe fuqisë së motorit dhe nuk ka të bëjë me ngarkesën e motorit. Pikat, nga aplikimi i motorit sinkron i përdorur në mënyrë strikte me shpejtësi rrotulluese, çmimi gjithashtu është shumë i shtrenjtë. Motori asinkron përdoret gjerësisht në situatën e përgjithshme, çmimi është i ulët.