Erinevus:
vahelduvvoolumootori ja alalisvoolumootori jõuallikad on erinevad, vahelduvvoolumootori tüübid on vahelduvvoolumootorid, alalisvoolumootorid on alalisvoolud. Vahelduvvoolumootor moodustub staatori pöörlevast magnetväljast rootori induktsiooni elektripotentsiaalil pärast võimsuse pöörlemist. Kiirus on tavaliselt fikseeritud pöörlemiskiirus. Väikesed kuni kodumajapidamises kasutatavate külmikute pesumasinate puhastusvahendid, suured tööpinkide jms jaoks kasutavad vahelduvvoolumootorit. Alalisvoolumootori staator on fikseeritud magnetväli, alalisvool läbi rootori harja moodustab selle ümber muutuva magnetvälja, seega staatori sisemises pöörlemises. Tööstusettevõtetes on alalisvoolu toiteallikas suhteliselt usaldusväärne, alalisvoolumootori töökindlust kasutatakse tavaliselt varumasinate või turvalisuse jaoks; Kuna alalisvoolumootori kiiruse tõttu võib sisendpinge muutuda, on vaja ka sageli kiirust muuta, kasutatakse ka alalisvoolumootorit palju, näiteks freespink, höövel, elektriautod, metroorongid jne. Kuna side on lihtne saada, lihtne transportida, nii et me praegu kasutada elektrimasinate osad on vahelduvvoolu mootori juht, vahelduvvoolu mootor kasutatakse laiemalt. Harjadeta alalisvoolumootor, staator on pöörlev magnetväli, mis tõmbab rootori magnetvälja pöörlemist. Vahelduvvoolu sünkroonmootor, staatori pöörlev magnetväli on samuti lohistatud rootori pöörleva magnetväljaga. Sammmootori ja vahelduvvoolu servomootori jõudluse võrdlus: samm-mootor on seadme diskreetne liikumine, sellel on kontakti olemus ja kaasaegne digitaalne juhtimistehnoloogia. Praeguses kodumaises digitaalses juhtimissüsteemis kasutatakse laialdaselt samm-mootorit. Digitaalse vahelduvvoolu servosüsteemi tekkimisega kasutatakse digitaalses juhtimissüsteemis üha enam vahelduvvoolu servomootoreid. Digitaalse juhtimise arengusuundumustega kohanemiseks kasutavad liikumisjuhtimissüsteemid täitevmootorina enamasti samm-mootorit või täielikult digitaalset vahelduvvoolu servomootorit. Kuigi mõlemad on juhtimisrežiimis sarnased (impulsi jada ja suunasignaal), on jõudluse ja rakenduste kasutamisel suur erinevus. Võrdlus tuleb teha mõlema kasutusomaduste osas. Asünkroonmootori ja sünkroonmootori mõiste ning erinevus: ergutusvooluga sünkroonmootor, ilma ergastuseta, on asünkroonmootor. Sünkroonmootor ergutusvoolul, ilma ergastuseta, on asünkroonmootor. Rootori alalisvoolusüsteemile lisandub ergutus, selle pöörlemiskiirus ja polaarsus ning staator on ühtlane, kui ergutus ilmneb probleem, sammumootor kaob, ei saa reguleerida, käivitab kaitse välja rikke mootori väljalülitamine, ütles, et väljavoolu valge punkt on elektrivoolu vool sünkroonmootori pooluse rootoris (Selle vooluga tekitatakse vool S-ga, elektromagneti töö on võrdne N-pooluse tööga, elektromagneti töö võrdub D-ga) välise poolt rootori alalisvoolu pingele. Enne seda alalispinget toidetakse alalisvoolumootoriga, nüüd peamiselt juhitava räni alaldamisega pärast toidet. Tavaliselt kutsusime räni juhitavat alaldisüsteemi ergutusseadmeks. Asünkroonne masin on mootori pöörlemiskiirus ja pöörlemiskiiruse tekitatud staatori pöörlev magnetväli ei ole ühtlane, on erinevus (Sünkroonist väljas)。 Nimetame libisemist. Staatori pöörleva magnetvälja libisemine ja kiirus, mille tekitab kõne libisemise suhe. Erinevus sünkroonse ja asünkroonse masina vahel: asünkroonne masin on ainult staatori pinge sünkroonse ja asünkroonse masina vahel, kusjuures toiteallika aspektist lähtudes erineb see, kas rootorile on rakendatud pinge) ning sünkroonse konfidentsiaalse ja pinge vahel staatoril ja rootoril. Etapp, mis on erinev masinast, on ühepoolne ergutus, sünkroonmasin on kahepoolne ergutus. Kiiruse aspektist on asünkroonse masina kiirus seotud ainult koormuse suurusega (muidugi on teatud vahemikud) ja sünkroonmasina pöörlemiskiirus on seotud ainult elektrivõrgu sagedusega. Ütleme, et sünkroonmootori ja asünkroonse masina rootori struktuur on samuti erinev struktuurist. Asünkroonse masina rootor on lehtterasest ja alumiiniumist või teraslehest ja -poolist) ning sünkroonmasin koosneb üldiselt mitmest magnetterasest ja mähist (on ka mitte-väljapaistva pooluse tüüp, mis pole päris samad) Muidugi on palju erinevusi, näiteks tehnilised nõuded, disainiprobleemid jne. Sünkroniseerimine viitab vahelduvvoolu sünkroonse kiiruse ja mootori võimsuse sagedusele ning sellel pole midagi pistmist mootori koormusega. Asünkroonne viitab mootori kiirusele ja vahelduvvoolu toiteallika sagedus ei ole sünkroniseeritud, mis on seotud mootori koormusega. Punktid, sünkroonmootori rakendusest, mida kasutatakse rangelt pöörlemiskiirusega, on ka hind väga kallis. Asünkroonmootorit kasutatakse laialdaselt üldises olukorras, hind on madal.
