எல்லா வகையான மோட்டார்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?

வேறுபாடு:
ஏசி மோட்டார் மற்றும் டிசி மோட்டார் ஓட்டுநர் சக்தி மூலமானது வேறுபட்டது, ஏசி மோட்டார் ஏசி, டிசி மோட்டார் டி.சி. மின்சக்தியின் சுழற்சியை உற்பத்தி செய்த பிறகு ரோட்டார் தூண்டல் மின்சார ஆற்றலில் ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தால் ஏசி மோட்டார் உருவாகிறது. வேகம் பொதுவாக நிலையான சுழற்சி வேகம். சிறியது முதல் வீட்டு குளிர்சாதன பெட்டி சலவை இயந்திரம் கிளீனர், இயந்திர கருவி முதல் பெரியது போன்றவை, ஏசி மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. டி.சி மோட்டார் ஸ்டேட்டர் என்பது ஒரு நிலையான காந்தப்புலமாகும், இது ரோட்டரின் தூரிகை வடிவத்தின் மூலம் அதைச் சுற்றி காந்தப்புலத்தை மாற்றும் நேரடி மின்னோட்டம், இதனால் ஸ்டேட்டர் உள் சுழற்சியில். தொழில்துறை நிறுவனங்களில், டி.சி மின்சாரம் ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானதாகும், டி.சி மோட்டரின் நம்பகமான செயல்பாடு பொதுவாக தேவைகள் உதிரி இயந்திரங்கள் அல்லது பாதுகாப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; டி.சி மோட்டார் வேகத்தின் காரணமாக உள்ளீட்டு மின்னழுத்த மாற்றங்களும் மாறக்கூடும் என்பதால், பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் டி.சி மோட்டாரும் பெரும்பாலும் அரைக்கும் இயந்திரம், திட்டமிடுபவர், மின்சார கார்கள், மெட்ரோ ரயில்கள் மற்றும் பலவற்றாகும். ஏனெனில் தகவல்தொடர்பு பெறுவது எளிதானது, போக்குவரத்துக்கு எளிதானது, எனவே தற்போது மின்சார இயந்திர பாகங்கள் பயன்பாடு ஏசி மோட்டார் டிரைவர், ஏசி மோட்டார் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார், ஸ்டேட்டர் ஒரு சுழலும் காந்தப்புலமாகும், ரோட்டார் காந்தப்புல சுழற்சியை இழுக்கிறது. ஏசி ஒத்திசைவான மோட்டார், ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலமும் ரோட்டார் சுழலும் காந்தப்புலத்தை இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் ஏசி சர்வோ மோட்டார் செயல்திறன் ஒப்பீடு: ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் என்பது சாதனத்தின் தனித்துவமான இயக்கம், இது தொடர்பின் தன்மை மற்றும் நவீன டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய உள்நாட்டு டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், படி மோட்டார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ சிஸ்டம் தோன்றுவதன் மூலம், ஏசி சர்வோ மோட்டார்கள் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டின் மேம்பாட்டு போக்குக்கு ஏற்ப, இயக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அல்லது அனைத்து டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டாரையும் நிர்வாக மோட்டராக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் (துடிப்பு வரிசை மற்றும் திசை சமிக்ஞை) ஒத்ததாக இருந்தாலும், செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாடுகளின் பயன்பாட்டில் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இரண்டின் பயன்பாட்டு செயல்திறன் தொடர்பாக செய்யப்பட வேண்டிய ஒப்பீடு. ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார் என்ற கருத்து மற்றும் இடையிலான வேறுபாடு: உற்சாகம் இல்லாமல், உற்சாகமின்றி ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார். உற்சாக மின்னோட்டத்தில் ஒத்திசைவான மோட்டார், உற்சாகமின்றி, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார். Excitation is added on the rotor dc system, its rotation speed and polarity and the stator is consistent, if the excitation appear problem, step motor will lose, not to be able to adjust, trigger protection field fault motor tripping, said the white point of field current is the flow of electric current in a synchronous motor rotor (With this current, make the rotor is equivalent to an electromagnet, a N pole and S pole)During normal operation, the current is produced by the external on the ரோட்டரில் டி.சி மின்னழுத்தம். இந்த டி.சி மின்னழுத்தம் டி.சி மோட்டாரால் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, இப்போது பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சிலிக்கான் விநியோகத்திற்குப் பிறகு சரிசெய்தல் மூலம். நாங்கள் வழக்கமாக சிலிக்கான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருத்தி கணினி தூண்டுதல் சாதனம் என்று அழைக்கிறோம். ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் மோட்டார் சுழற்சி வேகம் மற்றும் சுழற்சி வேகத்தால் உருவாக்கப்படும் ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலமானது சீரானதல்ல, ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது (ஒத்திசைவுக்கு வெளியே) the நாம் சீட்டு என்று அழைக்கிறோம். அழைப்பு சீட்டின் விகிதத்தால் உருவாக்கப்படும் ஸ்டேட்டரின் சீட்டு மற்றும் வேகமான காந்தப்புலத்தை சுழற்றுகிறது. ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு: ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்த ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தில் மட்டுமே, மின்சார விநியோகத்தின் அம்சங்களிலிருந்து, ரோட்டரில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது), மற்றும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரில் ஒத்திசைவான ரகசிய மற்றும் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு இயந்திரம் என்று படி ஒருதலைப்பட்ச உற்சாகம், ஒத்திசைவான இயந்திரம் இருதரப்பு உற்சாகமாகும். வேகத்தின் அம்சங்களிலிருந்து, ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் வேகம் சுமை அளவோடு மட்டுமே தொடர்புடையது (நிச்சயமாக சில வரம்புகள் உள்ளன), மற்றும் ஒத்திசைவான இயந்திரத்தின் சுழற்சி வேகம் மின் கட்டத்தின் அதிர்வெண்ணுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. கட்டமைப்பிலிருந்து, ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற இயந்திர ரோட்டார் கட்டமைப்பும் வேறுபட்டது. ஒத்திசைவற்ற இயந்திர ரோட்டார் என்பது மாலை கட்டுரை தாள் எஃகு மற்றும் எஃகு தாள் மற்றும் சுருளின் அலுமினிய மாலை), மற்றும் ஒத்திசைவான இயந்திரம் பொதுவாக பல காந்த எஃகு மற்றும் சுருளைக் கொண்டுள்ளது (சேணமல்லாத துருவ வகைகளும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை) நிச்சயமாக தொழில்நுட்ப தேவைகள், வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் போன்ற பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒத்திசைவு என்பது மாற்று தற்போதைய ஒத்திசைவான வேகம் மற்றும் மோட்டார் சக்தியின் அதிர்வெண்ணைக் குறிக்கிறது, மேலும் மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற சுமை மோட்டரின் வேகத்தைக் குறிக்கிறது மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை, இது மோட்டரின் சுமையுடன் தொடர்புடையது. புள்ளிகள், சுழற்சி வேகத்துடன் கண்டிப்பாக பயன்படுத்தப்படும் ஒத்திசைவான மோட்டரின் பயன்பாட்டிலிருந்து, விலையும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பொதுவான சூழ்நிலையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, விலை குறைவாக உள்ளது.