எல்லா வகையான மோட்டாருக்கும் உள்ள வித்தியாசம் உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?

வேறுபாடு:
ஏசி மோட்டார் மற்றும் டிசி மோட்டார் டிரைவிங் பவர் சோர்ஸ் வேறுபட்டது, ஏசி மோட்டாரின் வகைகள் ஏசி, டிசி மோட்டார் டிசி. ஏசி மோட்டார் என்பது ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தால் உருவாகிறது. வேகம் பொதுவாக நிலையான சுழற்சி வேகம். சிறியது முதல் வீட்டுக் குளிர்சாதனப் பெட்டி வாஷிங் மெஷின் கிளீனர், பெரியது முதல் இயந்திரக் கருவி போன்றவை ஏசி மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. Dc மோட்டார் ஸ்டேட்டர் என்பது ஒரு நிலையான காந்தப்புலம், சுழலியின் தூரிகை வடிவத்தின் மூலம் ஒரு நேரடி மின்னோட்டம் அதைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலத்தை மாற்றுகிறது, இதனால் ஸ்டேட்டர் உள் சுழற்சியில். தொழில்துறை நிறுவனங்களில், dc மின்சாரம் ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானது, dc மோட்டாரின் நம்பகமான செயல்பாடு பொதுவாக தேவைகள் உதிரி இயந்திரங்கள் அல்லது பாதுகாப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; டிசி மோட்டார் வேகம் காரணமாக உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மாறுவதால், அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் டிசி மோட்டாரை வேகப்படுத்த வேண்டும், அதாவது அரைக்கும் இயந்திரம், பிளானர், மின்சார கார்கள், மெட்ரோ ரயில்கள் மற்றும் பல. தகவல்தொடர்பு பெற எளிதானது, போக்குவரத்து எளிதானது, எனவே நாங்கள் தற்போது மின்சார இயந்திர பாகங்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது ஏசி மோட்டார் டிரைவர், ஏசி மோட்டார் ஆகியவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார், ஸ்டேட்டர் என்பது சுழலும் காந்தப்புலம், ரோட்டார் காந்தப்புல சுழற்சியை இழுக்கிறது. ஏசி சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலம், ரோட்டார் சுழலும் காந்தப்புலம் இழுக்கப்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் ஏசி சர்வோ மோட்டார் செயல்திறன் ஒப்பீடு: ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் என்பது சாதனத்தின் தனித்துவமான இயக்கம், இது தொடர்பின் தன்மை மற்றும் நவீன டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய உள்நாட்டு டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ அமைப்பின் தோற்றத்துடன், ஏசி சர்வோ மோட்டார்கள் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டின் வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு ஏற்ப, இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அல்லது அனைத்து-டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டாரை நிர்வாக மோட்டாராக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் (துடிப்பு வரிசை மற்றும் திசை சமிக்ஞை) இரண்டும் ஒத்திருந்தாலும், செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாடுகளின் பயன்பாட்டில் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இரண்டின் பயன்பாட்டு செயல்திறன் குறித்து ஒரு ஒப்பீடு செய்ய வேண்டும். ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் இவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு: தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தில் ஒத்திசைவான மோட்டார், தூண்டுதல் இல்லாமல், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஆகும். தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தில் ஒத்திசைவான மோட்டார், தூண்டுதல் இல்லாமல், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஆகும். சுழலி டிசி அமைப்பில் உற்சாகம் சேர்க்கப்படுகிறது, அதன் சுழற்சி வேகம் மற்றும் துருவமுனைப்பு மற்றும் ஸ்டேட்டர் சீரானது, தூண்டுதல் சிக்கல் தோன்றினால், ஸ்டெப் மோட்டார் இழக்கும், சரிசெய்ய முடியாது, தூண்டுதல் பாதுகாப்பு புலம் தவறு மோட்டார் ட்ரிப்பிங், புல மின்னோட்டத்தின் வெள்ளை புள்ளி ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ரோட்டரில் மின்சார ஓட்டம் என்று கூறினார். செயல்பாட்டில், மின்னோட்டம் ரோட்டரில் உள்ள டிசி மின்னழுத்தத்தின் வெளிப்புறத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இதற்கு முன் dc மின்னழுத்தம் dc மோட்டார் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இப்போது பெரும்பாலும் விநியோகத்திற்குப் பிறகு கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சிலிக்கான் திருத்தம் மூலம். நாங்கள் வழக்கமாக சிலிக்கான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் சிஸ்டம் தூண்டுதல் சாதனம் என்று அழைக்கிறோம். ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் என்பது மோட்டார் சுழற்சி வேகம் மற்றும் சுழற்சி வேகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலம் சீரானதாக இல்லை, ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது (ஒத்திசைவில் இல்லை)。 நாங்கள் சீட்டு என்று அழைக்கிறோம். அழைப்பு சீட்டின் விகிதத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்லிப் மற்றும் ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகம். சின்க்ரோனஸ் மற்றும் அசின்க்ரோனஸ் மெஷின் இடையே உள்ள வேறுபாடு: அசின்க்ரோனஸ் மெஷின் என்பது ஸ்டேட்டர் வோல்டேஜ் சின்க்ரோனஸ் மற்றும் அசின்க்ரோனஸ் மெஷினில் மட்டுமே இருக்கும், இது மின்சாரம் வழங்கும் அம்சங்களில் இருந்து, ரோட்டரில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தியது), மற்றும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரில் உள்ள ஒத்திசைவான ரகசிய மற்றும் மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம். வெவ்வேறு இயந்திரமாக இருக்கும் படி ஒருதலைப்பட்ச உற்சாகம், ஒத்திசைவான இயந்திரம் இருதரப்பு தூண்டுதல். வேகத்தின் அம்சங்களில் இருந்து, ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் வேகம் சுமை அளவுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது (நிச்சயமாக சில வரம்புகள் உள்ளன), மற்றும் ஒத்திசைவான இயந்திரத்தின் சுழற்சி வேகம் மின் கட்டத்தின் அதிர்வெண்ணுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. கட்டமைப்பிலிருந்து சொல்லுங்கள், ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற இயந்திர சுழலி அமைப்பு வேறுபட்டது. ஒத்திசைவற்ற இயந்திர சுழலி மாலை கட்டுரை தாள் எஃகு மற்றும் அலுமினியம் அல்லது எஃகு தாள் மற்றும் சுருளின் மாலை), மற்றும் ஒத்திசைவான இயந்திரம் பொதுவாக பல காந்த எஃகு மற்றும் சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது (முக்கியமற்ற துருவ வகையும் உள்ளது) நிச்சயமாக தொழில்நுட்ப தேவைகள், வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒத்திசைவு என்பது மாற்று மின்னோட்ட ஒத்திசைவான வேகம் மற்றும் மோட்டார் சக்தியின் அதிர்வெண்ணைக் குறிக்கிறது, மேலும் மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற சுமைக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை, இது மோட்டரின் வேகத்தைக் குறிக்கிறது மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை, மோட்டரின் சுமையுடன் தொடர்புடையது. புள்ளிகள், சுழற்சி வேகத்துடன் கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்திசைவான மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதால், விலையும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பொதுவான சூழ்நிலையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, விலை குறைவாக உள்ளது.