Diferență:
Motorul de curent alternativ și sursa de alimentare a motorului DC este diferită, tipurile de motor AC este AC, motorul DC este DC. Motorul AC este format din câmpul magnetic rotativ al statorului pe potențialul electric de inducție a rotorului după ce produce rotirea puterii. Viteza este de obicei viteză de rotație fixă. Curățător de mașini de spălat la frigider mic până la gospodărie, mare, etc., folosesc motorul AC. DC Motor Stator este un câmp magnetic fix, un curent direct prin forma de perie a rotorului care schimbă câmpul magnetic în jurul său, astfel în rotația internă a statorului. În întreprinderile industriale, sursa de alimentare cu curent continuu este relativ fiabilă, o funcționare fiabilă a motorului DC este utilizată în general în cerințe utilaje sau securitate de rezervă; Pe măsură ce tensiunea de intrare se modifică din cauza vitezei motorului DC se poate schimba, de asemenea, trebuie să viteza de descendență a motorului DC este, de asemenea, multe, cum ar fi mașina de frezare, planificatorul, mașinile electrice, trenurile de metrou și așa mai departe. Deoarece comunicarea este ușor de obținut, ușor de transportat, așa că în prezent includem utilizarea pieselor de utilaje electrice sunt motor de curent alternativ, motorul de curent alternativ utilizat mai mult. Motor DC fără perie, statorul este un câmp magnetic rotativ, trăgând rotația câmpului magnetic rotor. Motorul sincron al AC, câmpul magnetic rotativ stator este, de asemenea, târât câmpul magnetic rotativ rotor. Comparație de performanță a motorului cu pas stepper și a funcției motorului de acțiune: Motorul Stepping este un fel de mișcare discretă a dispozitivului, are natura contactului și a tehnologiei moderne de control digital. În actualul sistem de control digital intern, motorul de pas este utilizat pe scară largă. Odată cu apariția sistemului de servo digital AC, motoarele servelor AC sunt din ce în ce mai utilizate în sistemul de control digital. Pentru a se adapta la tendința de dezvoltare a controlului digital, sistemele de control al mișcării adoptă în mare parte motorul pas cu pas sau motorul de curent alternativ digital ca motor executiv. Deși ambele similare în modul de control (secvența pulsului și semnalul de direcție), dar în utilizarea performanței și a aplicațiilor pe există o diferență mare. O comparație care trebuie făcută cu privire la performanța de utilizare a ambelor. Noțiunea de motor asincron și motor sincron și diferența dintre: motorul sincron la curentul de excitație, fără excitație, este motorul asincron. Motorul sincron pe curent de excitație, fără excitație, este motorul asincron. Excitation is added on the rotor dc system, its rotation speed and polarity and the stator is consistent, if the excitation appear problem, step motor will lose, not to be able to adjust, trigger protection field fault motor tripping, said the white point of field current is the flow of electric current in a synchronous motor rotor (With this current, make the rotor is equivalent to an electromagnet, a N pole and S pole)During normal operation, the current is produced de către extern pe tensiunea DC de pe rotor. Înainte de această tensiune DC să fie furnizată de DC Motor, acum mai ales prin rectificarea siliciului controlabil după alimentare. De obicei, am numit dispozitivul de excitație al sistemului redresor controlat de siliciu. Mașina asincronă este viteza de rotație a motorului, iar câmpul magnetic rotativ al statorului generat de viteza de rotație nu este consistent, există o diferență (în afara sincronizării)。 Apelăm alunecarea. Alunecarea și viteza câmpului magnetic rotativ al statorului generat de raportul dintre alunecarea de apel. Diferența dintre mașina sincronă și asincronă: mașina asincronă este doar în tensiunea statorului, o mașină sincronă și asincronă, cu diferența dintre spuse, din aspectele sursei de alimentare, au aplicat tensiunea pe rotor) și sincronă confidențială și tensiune pe stator și rotor. Etapa care este diferită este excitația unilaterală, mașina sincronă este excitația bilaterală. În ceea ce privește aspectele vitezei, viteza mașinii asincrone este legată doar de dimensiunea sarcinii (desigur, există un anumit interval), iar viteza de rotație a mașinii sincrone este legată doar de frecvența rețelei electrice. Spuneți din structură, motorul sincron și structura rotorului asincron este diferită. Rotorul de mașini asincrone este articol de seară din oțel și seara de aluminiu din foaie de oțel și bobină), iar mașina sincronă constă, în general, din mai multe piese de oțel și bobină magnetică (există, de asemenea, un tip de pol non-salient nu sunt chiar aceleași), desigur, există multe diferențe, cum ar fi cerințele tehnice, problemele de proiectare și așa mai departe. Sincronizarea se referă la frecvența vitezei sincrone și a motorului alternativă a curentului și nu are nicio legătură cu încărcarea motorului asincron se referă la viteza motorului și frecvența sursei de alimentare alternativă nu sunt sincronizate, asociate cu încărcarea motorului. Puncte, din aplicarea motorului sincron utilizat în strictețe cu viteză de rotație, prețul este, de asemenea, foarte scump. Motorul asincron este utilizat pe scară largă în situația generală, prețul este scăzut.
