Бесщеточная система тестирования двигателя постоянного тока может реализовать
1. Измерения напряжения напряжения и тока
VSM025A серии «Напряжение датчика датчика» датчика, датчик применяет принцип с замкнутым контуром эффекта зала, может в случае выделения, пульс, DC, AC и разнообразие напряжения для IRGular для Magnement Megnection Seamurement Megnective Megnective Magnement Seamurement Magnement Seamurement. Измерьте текущее применение LEM LA58 - датчика тока тока, измеряющего токи намоткой якоря, этот вид датчика имеет много преимуществ, таких как хорошая линейность, широкая частотная полоса, низкотемпературная дрейф и сильное анти -джангирование и т. Д., Он может измерить ток до 50 а.
Сигнал выходного напряжения и датчика тока в сигнал напряжения посредством сопротивления, в одно и то же время, в одном и том же времени, чтобы в то же время, чтобы один микрокомпьютер входного сигнала в входном сигнале входной скорости в настройке
2
. Выходной крутящий момент является одним из важных показателей для измерения производительности двигателя, тестовая система выбирает измерения датчика датчика динамического крутящего момента CGNJ2801A на скорости вращения, крутящего момента, диапазона измерения крутящего момента 0 ~ 100 N & Middot; M, диапазон измерения скорости от 0 до 4500 обновления/мин, точность измерения составляет 0,5%. Датчик принимает набор кольцевых трансформаторов для обеспечения питания, используя бесконтактный сигнал с низким содержанием мощности, сигналы статического крутящего момента могут быть точными и вращательным сигналом крутящего момента. Выход датчика составляет 4 ~ 20 мА, или 0 ~ 5 В аналоговый сигнал, а затем через одноканальный обратный обратную обратную связь с MCU.
3. Динамическая виртуальная арматура устойчивости к тестированию
бесщеточной скромной формы. Эк.
Бесщеточный двигатель постоянного тока получается путем вычисления эквивалентного сопротивления якоря, решающая проблема не может быть непосредственно измерена, формула применима к трехфазному шестиступенчатому бесщеточному двигателю постоянного тока.
4. Температура измерения
моторной оболочки и температура поверхности при тестовом исследовании ротора Важный индекс производительности двигательного состояния и тест температуры для анализа внутренних разломов двигателя и температуры имеет большое значение.
В последние годы развитие технологии измерения температуры инфракрасной температуры, технологии измерения температуры инфракрасной температуры с использованием пироэлектрического эффекта для теплового сигнала в электрический сигнал, она имеет чувствительную реакцию, широкий диапазон температуры, преимущества аналита не необходимы для прямого контакта, в области тестирования температуры двигателя также имеет определенное применение. Выберите OS136 - тестовая система 0 - тип датчика температуры V1, сигнал напряжения датчика 5 В, спектральный отклик для 5 - дистанции 14 микрон, время отклика 150 миллисекунд.
