မော်တာ လျှပ်ကာများ ကြိုတင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုရမည်။

ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက်လျှပ်စစ်ပိုက်ကွန်လုပ်ငန်း၊ မှန်းဆကာကွယ်မှုသည်အထူးအရေးကြီးသည်၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီးကြီးမားသောဆုံးရှုံးမှုကိုထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းများစွာသည် မှန်းဆနိုင်သော insulation ကာကွယ်မှုကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ကြသော်လည်း insulation detection အတွက် အချိန်ကိုက်နေသော်လည်း insulation ပြဿနာကြောင့် မော်တာပျက်စီးသွားမည်၊ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ နောက်ဆုံးမှာ သိလိုက်ရအောင်။ Fujian မြူနီစပယ်ရေအုပ်စုကိုမိတ်ဆက်ရန်သတ်မှတ်ထားပါသည်၊ စည်ပင်ခရိုင်ရေပေးဝေရေးလုံခြုံရေးထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့်ဌာန၏အသီးအနှံ၊ ထုတ်လုပ်ရေးဌာနသည် အပူချိန်၊ လျှပ်ကာပစ္စည်းလုပ်ဆောင်မှုမြင်ကွင်းရှေ့တွင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီလို အလေ့အကျင့် မြင်ကွင်းမျိုးက မော်တာ မတော်တဆ မီးလောင်တာကို မကာကွယ်နိုင်ပါဘူး။ 2005 စက်၏မော်တာလည်ပတ်မှု 6 နှစ် 2012 တွင်မီးလောင်ပျက်စီးခဲ့သည် 2012 မော်တာလည်ပတ်မှု 6 နှစ် 2018 ဇွန်လတွင်စက်နှင့်မော်တာနှစ်ခုအကွေ့အကောက်များသောမီးလောင်ရာ။ မော်တာနှစ်လုံးသည် အကွေ့အကောက်များ အဘယ်ကြောင့် လောင်ကျွမ်းနေသနည်း၊ သမားရိုးကျ စမ်းသပ်ကိရိယာ၏ လျှပ်ကာသည် မော်တာအကွေ့အကောက်ပြဿနာ၏ လျှပ်ကာကို ရှာမတွေ့နိုင်ပါ။ အဆုံးနှင့်မော်တာဗို့အား converter output ကိုကြည့်ကြပါစို့။ FlukeMDA -(1) - 550 test(4) test ကိုအသုံးပြုထားသော စမ်းသပ်နမူနာများသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာဖြစ်ပြီး၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းသည့်ကိရိယာနှင့် မော်တာကြိုးအရှည် 20 မီတာကြားရှိပါသည်၊ ဤနေရာမှနေ၍ burr ၏မော်တာသည် အထွတ်အထိပ်သို့ တိုးလာသည်၊ မူလ 1240 v မှ 1790 v သို့ပြောင်းကာ . 7% မှ 14% ဖြင့် . (5) မော်တာ၏ပါဝါကြိမ်နှုန်းအတွက် အင်ဗာတာအထွက်လှိုင်းပုံစံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် မော်တာအဆုံးပုံ 5 စစ်ဆေးမှု၊ မော်တာပြုပြင်ပြီးနောက် 2018 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် မီးလောင်သွားသည်၊ မော်တာလျှပ်ကာသည် F တန်းအထိ အပူဒဏ်ခံနိုင်စေရန်၊ အမြင့်ဆုံးအလုပ်ချိန်အပူချိန်မှာ 155 ℃၊ အင်ဗာတာနှင့် မော်တာကြိုးကြားတွင် 2 မီတာ၊ MDA -500၊ မော်တာ၏ဗို့အား 90 ကျော်လွန်သွားပါသည်။ 67%, pulse impulse voltage သည် IEC standard & other; ကြမ်းတမ်း & တစ်လျှောက်လုံး; အဆင့်။ ပုံ 5 တိုင်းတာမှုရလဒ်အရ မော်တာသည် ဗို့အား၏ Fengfeng တန်ဖိုးသည် 1640 v၊ နှင့် အခြား၊ အထွေထွေ IVICA' ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ လျှပ်ကာအဆင့်၊ မော်တာအမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသည် 1254 v၊ ၎င်းသည် မော်တာလုပ်ဆောင်မှုတွင် လျှပ်စီးကြောင်းထက် ဗို့အားအလှည့်အပြောင်း ရှည်လျားသော လျှပ်ကာဖြစ်ပြီး၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ မော်တာမီးလောင်သွားသည်။ ဤအခြေအနေအတွက်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာ၊ Impulse ရိုးရာလျှပ်ကာအဆင့် အနည်းဆုံး VI စီဘီ လျှပ်ကာအဆင့်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်' ဟု ပြောဆိုထားသည်။ facies၊ phase to phase function ၏ insulation နှင့် phase တစ်ခုချင်းစီကိုယ်တိုင် turn-to-turn insulation ကို အကဲဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ရိုးရာ insulation test ဖြင့်ပင် ပုံမှန် insulation problem motor burning phenomenon ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ မော်တာတွင် သွေးခုန်နှုန်းဗို့အား၊ overshoot coefficient detection သည် အထူးအရေးကြီးပြီး ထောက်လှမ်းမှုတစ်ခုအနေဖြင့် မှန်းဆကာကွယ်မှုပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်နိုင်သည်၊ လိုင်းမထုတ်လုပ်နိုင်စေရန် တားဆီးခြင်းသည် ကြီးမားသောစီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုကို သက်ရောက်စေပါသည်။