מפעל נטו חשמל על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה של קו הייצור, הגנה ספקולטיבית חשובה במיוחד, שכן תחזוקה שוטפת היא למנוע הפסקות חשמל, מה שיוצר קו ייצור של אובדן עצום. עסקים רבים יעשו הגנת בידוד ספקולטיבית באופן קבוע, אך למרות התזמון לזיהוי בידוד, המנוע יפגע עקב בעיית בידוד, האם זו הסיבה? בוא נגלה בסופו של דבר. להגדיר להציג פוג'יאן עירוני קבוצת המים, פרי המחלקה כמו אבטחת מוצרי אספקת מים מחוז עירוני, מחלקת הייצור יכול לעשות את זה מול תרגול תפעול המנוע של טמפרטורה, תצוגת פונקציית בידוד. אבל סוג זה של תצוגת תרגול אינו מונע שריפה מקרית של המנוע. 2005 מכשיר פעולת מנוע 6 שנים נשרף בשנת 2012, 2012 מכשיר הפעלת מנוע 6 שנים ביוני 2018, ושני המנועים מתפתלים. מדוע שני המנועים מתפתלים נשרפים, הבידוד של מכשיר הבדיקה המסורתי לא יכול למצוא את הבידוד של בעיית סליל המנוע? בואו נסתכל על תפוקת ממיר מתח הקצה והמנוע. דוגמאות ניסיוניות באמצעות בדיקת FlukeMDA -(1) - 550 test(4) היא מנוע בתדר משתנה, ממיר תדר וכבל מנוע הוא בין 20 מ', מכאן, המנוע של הקוצים, שיא עולה, השתנה מ-1240 v המקורי ל-1790 v, חורג ב-14. ב-7% ל-80%. (5) ניתוח צורת גל פלט המהפך ובדיקת קצה מנוע 5 לתדירות ההספק של המנוע, המנוע נשרף ביוני 2018 לאחר תיקון המנוע, בידוד המנוע עמיד בפני חום בדרגת F, כדי לאפשר את טמפרטורת העבודה הגבוהה ביותר היא 155 ℃, בין המהפך לכבל המנוע אורך 2 מ', ה-MDA המתח של 900 מנוע יעיל מעל 900, 67%, מתח הדופק הגיע לתקן חברת החשמל ואחרים; קשה & לאורך כל; רָמָה. ניתוח מקרה לפי איור 5 תוצאת המדידה מראה כי המנוע פועל fengfeng ערך המתח הוא 1640 v, ו & אחר; כללי IVICA' רמת בידוד של ממיר התדר, ערך המנוע המרבי הוא 1254 וולט, זהו בידוד מתח-יתר דופק ארוך בירידה בתפקוד המנוע, וכתוצאה מכך תקלה קצרה, המנוע נשרף. במצב זה, טוענת לבחור במנוע המרת תדרים, רמת בידוד דחף לפחות ומסקנה של התנגדות בינונית ב-IVICB יכולה למדוד מכשיר מסורתי ומסקנה בלבד. facies, הבידוד של תפקוד שלב לשלב, וכל שלב עצמו אי אפשר להעריך את הבידוד הסיבובי, ולכן גם עם בדיקות בידוד מסורתיות באופן קבוע, תיווצר כתוצאה מבעיית בידוד תופעת שריפת מנוע. לשם כך, מתח הדופק במנוע, זיהוי מקדם החריגות חשוב במיוחד, וזיהוי, זה יכול להשיג את המטרה של הגנה ספקולטיבית, למנוע לייצר קו להביא את ההפסד הכלכלי העצום.
