ມໍເຕີ insulation ຄາດຄະເນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈະເຮັດ

ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ສຸດ​ທິ​ໄຟ​ຟ້າ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​, ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ໄຟ​ຟ້າ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍຈະເຮັດການປ້ອງກັນ insulation ເປັນປະຈໍາ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະເວລາສໍາລັບການກວດສອບ insulation, motor ຈະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກບັນຫາ insulation, ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງ? ໃຫ້ຊອກຫາໃນທີ່ສຸດ. ກໍານົດເພື່ອແນະນໍາກຸ່ມນ້ໍາເທດສະບານ fujian, ຫມາກໄມ້ຂອງພະແນກເປັນຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພການສະຫນອງນ້ໍາເທດສະບານ, ພະແນກການຜະລິດສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການປະຕິບັດ motor ປະຕິບັດງານອຸນຫະພູມ, insulation ຫນ້າທີ່ເບິ່ງ. ແຕ່ທັດສະນະການປະຕິບັດແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການເຜົາໄຫມ້ຂອງມໍເຕີໂດຍບັງເອີນ. 2005 ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ motor 6 ປີ​ໄຟ​ໄຫມ້​ໃນ​ປີ 2012​, 2012 ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ motor 6 ປີ​ໃນ​ເດືອນ​ມິ​ຖຸ​ນາ 2018​, ແລະ motors ທັງ​ສອງ​ແມ່ນ winding burning​. ເປັນ​ຫຍັງ​ມໍ​ເຕີ​ສອງ​ແມ່ນ winding ໄຫມ້​ອອກ​, insulation ຂອງ​ເຄື່ອງ​ມື​ທົດ​ສອບ​ພື້ນ​ເມືອງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ insulation ຂອງ​ບັນ​ຫາ winding motor ໄດ້​? ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນທ້າຍແລະ motor ແຮງດັນຜົນຜະລິດ converter. ຕົວຢ່າງການທົດລອງໃຊ້ FlukeMDA -(1) - 550 test(4) ການທົດສອບແມ່ນມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ຕົວແປງຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍມໍເຕີຢູ່ລະຫວ່າງ 20 m, ຈາກນີ້, ມໍເຕີຂອງ burr, ສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ່ຽນຈາກເດີມ 1240 v ເປັນ 1790 v, overshoot ໂດຍ 14% 14. (5) ການວິເຄາະ waveform ຜົນຜະລິດ inverter ແລະ motor end ຮູບ 5 ການທົດສອບຄວາມຖີ່ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, motor ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018 ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງມໍເຕີ, ມໍເຕີ insulation ຄວາມຮ້ອນທົນທານຕໍ່ F grade, ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງສຸດແມ່ນ 155 ℃, ລະຫວ່າງ inverter ແລະ motor ຄວາມຍາວສາຍແມ່ນ 2 m, ໄດ້ MDA -500, ແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ 90 p. 67%, ແຮງດັນຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານ IEC & ອື່ນໆ; Harsh & ຕະ​ຫຼອດ​; ລະດັບ. ການວິເຄາະກໍລະນີໂດຍຕົວເລກ 5 ຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີປະຕິບັດຄ່າ fengfeng ຂອງແຮງດັນແມ່ນ 1640 v, ແລະອື່ນໆ; ໂດຍທົ່ວໄປ IVICA'ລະດັບສນວນຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່, ຄ່າສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 1254 v, ມັນແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນທີ່ຍາວເກີນແຮງດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ມໍເຕີຖືກໄຟໄຫມ້. ສໍາລັບສະພາບນີ້, ອ້າງວ່າເລືອກມໍເຕີການແປງຄວາມຖີ່, ລະດັບ insulation impulse ແບບດັ້ງເດີມສາມາດວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ VI ເທົ່ານັ້ນ. facies, insulation ຂອງໄລຍະການທໍາງານຂອງໄລຍະ, ແລະແຕ່ລະໄລຍະຕົວມັນເອງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນ insulation turn-to-turn, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການທົດສອບ insulation ພື້ນເມືອງເປັນປົກກະຕິ, ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາ insulation motor ປະກົດການເຜົາໄຫມ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ແຮງດັນຂອງກໍາມະຈອນຢູ່ມໍເຕີ, ການກວດສອບຄ່າສໍາປະສິດ overshoot ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ແລະການຊອກຄົ້ນຫາ, ນີ້ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການປ້ອງກັນການຄາດເດົາ, ປ້ອງກັນການຜະລິດສາຍນໍາເອົາການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.