ໂຄງປະກອບຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນທີ່ລື່ນກາຍທີ່ລື່ນກາຍ, ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ການຫມູນວຽນ

ຂອງມໍເຕີແລະ p). ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດເມທີ່ບໍ່ມີສີສັນສົດໃສດ້ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ຂັບລົດ), ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຊ້ໍາຂອງການແກ້ໄຂຊ້ໍາ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ DC. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າວ່າ, ມໍເຕີ dc brantless ສາມາດຢູ່ໃນພາລະທີ່ໃຫ້ຄະແນນໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດຈັກ.

DC ທີ່ບໍ່ມີສີສັນແລະພະນັກງານຄວບຄຸມພະລັງງານ, ພະແນກໄຟຟ້າສະຫນອງການສະຫນອງພະລັງງານສາມຄັ້ງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ໃນການຫັນເປັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ການສະຫນອງພະລັງງານສາມາດຢູ່ໃນເອກະສານ DC ໂດຍກົງ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສໍາລັບ 24 v) ຫຼືໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ (1120 v) ຈະມີຕົວປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ (ຕົວປ່ຽນແປງ) ປ່ຽນເປັນ DC. ທັງການປ້ອນຂໍ້ມູນທັງໃນ DC ຫລື AC Inververter (Inververter) ໂດຍຫົກ travertor ໄຟຟ້າ (ທົ່ວໄປ) ແບ່ງອອກເປັນແຂນເທິງ (q1 q2, Q6)

ພະແນກຄວບຄຸມໃຫ້ບໍລິການ PWM (ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ Pulse) ການຕັດສິນໃຈຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງແລະຄວາມຖີ່ຂອງການກໍານົດເວລາຂອງການລົງທືນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ໃນຄວາມໄວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຫມາຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມລໍາດັບໄລຍະ. ແຕ່ວ່າມັນພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະບໍ່ຄວນໃຊ້ເປັນການຄວບຄຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.